Zavorni disk se po zamenjavi čevljev segreje. Kdaj zamenjati zavorne plošče

Zdaj so skoraj vsi avtomobili opremljeni z disk zavornim sistemom. To je večja učinkovitost od bobna. Vendar pa se v obratovanju lastniki soočajo s problemom pregrevanja. Visokotemperaturni diski lahko postavljajo pod vprašaj svojo varnost v prometu. Navsezadnje bo ta sistem v določenem trenutku preprosto neaktiven. V današnjem članku bomo razmislili, zakaj se ogreva zavorni disk po zamenjavi blazinic in kako popraviti to napako.

Tekoče

Prej na avtomobilih zavorni sistem akcija je bila dana mehanično. Sčasoma so stroji začeli biti opremljeni z bolj sodobnimi enotami. Delali so na hidravlični pogon. To je omogočilo zmanjšanje napora na pedalu.

Hkrati se večkrat poveča učinkovitost zaviranja. Torej, sistem uporablja zavorno tekočino. Prehod skozi omrežje skozi delovne cilindre ustvarja vpenjalno silo. Posledično se blazinice dotaknejo diska. Mnogi vozniki ne vedo, kakšen vir ima ta tekočina. Toda učinkovitost podpornega cilindra je odvisna od njenega stanja. Strokovnjaki priporočajo, da se to tekočino spremeni vsaka 2 leti ali 50 tisoč kilometrov. Zakaj je dobila takšen izraz? Vse, ker je tekočina zelo higroskopna. Sčasoma absorbira vlago. Slednji deluje destruktivno na vse elemente zavornega sistema, kar povzroča korozijo. Kot rezultat, bat ne učinkovito stisne čevlja. Pogosti primeri, ko se preprosto zaustavi na enem mestu. Čevelj je v stiku z diskom, kar povzroča ogrevanje. Izkušeni vozniki redno preverjajo nivo zavorne tekočine v rezervoarju. To mora biti med najmanjšo in največjo vrednostjo.

Če je potrebno, ga dodajte na želeno raven. Pomembna točka - ne mešajte različnih tekočin. Obstajajo objekti razreda DOT-3, 4, 5 in 5.1. Vsi imajo svojo vrelišče (približno dvesto stopinj) in lastnosti. Če ne veste, katera tekočina je bila predhodno napolnjena, jo popolnoma zamenjajte.

Človeški dejavnik

Skozi leta se teža vozila zmanjšuje, moč motorja pa se povečuje. Lastnik avtomobila, ne da bi ga opazil, pritisne sprožilec in ne razmišlja o zavornem sistemu. Dovolj je, da se spomnim preprostih fizičnih zakonov. Z naraščajočo odpornostjo se povečuje tudi trenja. Enako velja za diskete. Da bi zmanjšali hitrost na avtomobilu, ki je en in pol tone, blazinice zahtevajo veliko kompresijsko silo.

Temperatura delovne površine se večkrat poveča. In če temu dodamo agresiven slog vožnje, postane jasno, zakaj ogrevane sprednje kolutne plošče. Ne nameravajte tega sistema naložiti, pogosto s pritiskom na pedal. To negativno vpliva na vir blazinic in samega diska. Slednji lahko preprosto deformirajo od pregrevanja ali razpok.

Drugi razlogi

Če ste po zamenjavi čevljev segreli zavorni disk, bodite pozorni na stanje podlage. Če je klin, se čevelj ne bo prilegal na delovno površino. Zaradi tega se bo koeficient trenja povečal. Preverite tudi prisotnost masti na vodilni čeljusti avto. Pod pokrovom (na hrbtni strani mehanizma) ne sme biti suhega mazanja, sledi prahu in umazanije. Še vedno gledam na stanje gumenih staršev. Če so razpokan ali prebodena, jih je treba nujno zamenjati.

Mešani zavorni sistem

Zdaj se ne govori o pnevohidravličnem ali drugem sistemu. Razlog je banalen - proizvajalec namesti prednji disk in zadaj bobnaste zavore. Seveda slednji sistem ni učinkovit. Obremenitve ne more delovati tako, kot je narejeno na kolutu. Zato se vsa energija prenese na sprednjo os. Nato se zavorne plošče segrejejo.

Razlog je tukaj v slabo urejenih "bobnih" ali na način vožnje. Nekateri vozniki delujejo na drastičen način - dajo na prednje strani prezračevanih diskov. Ta možnost je nekoliko bolj zapletena kot običajno. Toda zahvaljujoč posebni zasnovi se hitreje ohladi. Prezračevalni disk je sestavljen iz dveh plošč z debelino 5-7 milimetrov, med katerimi so žlebovi za zrak. Nekateri proizvajalci dopolnjujejo delovno površino z perforacijami (majhne luknje na strani).

Cena:

Koliko stane ventilirana zavorna plošča? Njena cena je od dveh tisoč rubljev na enoto. Povratne informacije tistih, ki so vzpostavili takšne elemente, so le pozitivne. Med delovanjem se zavorne plošče ne ogrevajo več. Razlog za zamenjavo je nizka učinkovitost tovarniških zavornih elementov. Pogosto tak postopek opravijo lastniki domačih avtomobilov.

Stanje diska

Zdi se, da tudi po zamenjavi tekočine in prilaganju zadnjih bobnov zavorne plošče segrejejo. Vzrok je stanje samega delovnega elementa. Pazite na njegovo debelino. Ne sme biti manjši od 20 milimetrov. Če je tako, morate kupiti in namestiti nov komplet zavornih kolutov. Mimogrede, se spreminjajo v parih, ne glede na stanje sosednjega elementa. Proizvajalec tudi določi vir, po katerem je treba te mehanizme spremeniti. Kdaj zamenjam zavorne plošče? Nadomestni postopek je 150 tisoč kilometrov. Na blazinice, tokrat je veliko manj - 15-20 tisoč. Vendar pa je v mnogih pogledih vir odvisen od načina vožnje.

Če je debelina elementa večja od 20 milimetrov, po zamenjavi čevljev pa segrevajte zavorni disk, bodite pozorni na stanje samega delovne površine. Biti mora popolnoma ravna. Če se plošča "plava", bo območje stika z blazinami veliko manjše. Skladno s tem se bo sila trenja večkrat povečala. Skrito opozarjamo na skrite napake, saj je v primeru razpok takšna podrobnost v vsakem primeru treba zamenjati. Če je zavorni element dokončan, vendar obstaja poplavljanje, bo položaj shranjen v utor. Ta postopek je na področju ene in pol tisoč za par. Delo je mogoče izvesti tako z odstranitvijo diska, kot tudi z mesta.

Če želite izvedeti, koliko elementa segrejemo, lahko po barvi delovne površine. Torej, če ima disk rumeni odtenek, je njegova najvišja temperatura 280 stopinj. Modra barva kaže, da je bil mehanizem segret na 400 stopinj. Obstajajo časi, ko je disk deloval v razponu od 500 ali več stopinj Celzija. V takšni situaciji bo delovna površina črna.

Zaključek

Torej smo ugotovili, iz katerih razlogov se zavorni disk segreva po zamenjavi blokov. V prihodnosti pri namestitvi novih tornih elementov skrbno odstranite umazanijo in odlagališča s sedežev. Tudi ko je podloga kisla, zamenjajte mast v vodilih in antenah. Izvedite vzdrževanje pravočasno, in potem se ne boste spraševali, kdaj zamenjati zavorne plošče.