Vodila kolutov: zamenjava in mazanje

Vodniki zadnjih čeljusti so potrebni za več nalog. Najprej so odgovorni za neobstoj zvonjenja zavor avtomobila, in drugič, za enotnost zaviranja. Glavna težava je, da se ta element hitro odplakne, čeprav je veliko odvisno od znamke avtomobila. Poglejmo, kako se mazati in, če je potrebno, spremenite vodila.

Nekatere splošne informacije

Preden začnete delo, se morate odločiti, kaj je v resnici problem. In celotna točka je, da lahko hum in zatik med zaviranjem nastanejo zaradi več običajnih razlogov. Običajno je to kritična obraba dela ali popolna ali delna pomanjkanje mazanja pod antero. To delo na kompleksnost lahko imenujemo enostavno, edini problem lahko nastane, če so anteresi pritrjeni, vendar se to hitro reši. Za začetek je zaželeno, da se vozilo vgradi v jamo ali uporabite dvigalo. V večini primerov je dovolj preprost jack. Odstranimo kolo in vidimo našo dejansko problemsko cono, ki bo morala delovati v bližnji prihodnosti. Če je vse zelo umazano in nič ni jasno, potem vzemimo krtačo za kovine in skrbno očistimo vse. Poskusite, da ne bodo poškodovali anten, ker so narejeni iz fine gume.

Potrebna orodja

Samo letimo se z orodji. Prvi korak je najti izvirno popravilo komplet za zadnje zavorne čeljusti, ki je sestavljena iz več delov, kot so Anther vodniki in mazanje bata, manšete in tako naprej. N., Get kladivo in izvijača procesu zamenjave in maziva so tako malo časa, kot je mogoče, da je zaželeno, nosite niz glave in momentni ključ. Pri roki mora biti čista krpa, saj bo morala delati z maščobo. Če je soba temna, nato dodamo dodatno osvetlitev, lahko posebno luč, tako da bo veliko bolj udobno. Sedaj lahko nadaljujemo s praktičnim delom rešitve problema. Če želite to narediti, odstranite zadnje kolo iz avtomobila, najprej dvignite stran žerjava in namestite protibalke pred vozilom.

Zamenjava vodilnih tirnic

Odvijamo vijake iz vseh vodil s svojim ustreznim ključem, od katerih jih je 4. Če želite to narediti, uporabite dve orodji: eno od njih, da zavrtite zunanji vijak, drugi pa držite matico na drsenju. Ko končate ta korak, lahko z lahkoto premaknete pogon navzgor. Pogosto se zgodi, da pride iz blazinic precej tesno. Da bi rešili ta problem, uporabite kladivo in lahke udare, tresenje naprave v različnih smereh, ga vzemite, kjer želite. Po tem se lahko vodila zadnjih čeljusti odstranijo brez težav, ker se držijo le na anterah. Njeno razstavljanje se izvaja zelo hitro in enostavno. Gumijasti element dovolj, da se dotakne izvijača in ga odstranite. Upoštevajte, da ima zgornji prst v nasprotju s spodnjim delom v sedežu korak, ki ustvarja zatik. Pri montaži jih ne mešajte z mesti. To zaključi zamenjavo vodilnih tirnic, lahko nadaljujete do naslednjega koraka.

Nadaljujemo s popravili

Če opazite, da so vodila zavornih čeljusti rjavkasta, jih nemudoma spremenite. Če je država zadovoljiva, jo lahko pustite. Ne pozabite odstraniti vodil za čevlje, praviloma jih potisnete neposredno v nosilec čepice. Zdaj nadaljujte z odstranjevanjem elementov. Če želite to narediti, lahko uporabite brusilko (fino zrnato). Pred nanašanjem masti razmastite dele. Ne pozabite izvajati istih dejanj s vodili za čevlje, saj umazanija in voda segata pod prah, kar znatno zmanjša učinkovitost maziv. Nato lahko po lastni presoji namestite nove dele ali stare. Ko sestavite sklop, vzemite kovinsko krtačo in pojdite po zavorah, poglejte stopnjo obrabe čevljev, mogoče je, da jih boste kmalu morali spremeniti.

Katere maščobe naj izberem?

Vprašanje je precej svobodno za vsakega voznika. Da bi drsni vodili delovali v normalnih pogojih in zagotovili ustrezno varnost pri vožnji, je priporočljivo uporabljati visokotemperaturno mazivo. To bo skoraj popolnoma odpravilo možnost motenja ali zaskočitve zavornih ploščic med premikanjem. Ko izvajate popravila, bodite pozorni na stanje anter vodnika. Dejstvo je, da pod njim dobi umazanijo in druge tuje vključke. Mazivo je oprano in izgubi svoje prvotne lastnosti. Če so vodila sprednjih čeljusti zaprta, potem z verjetnostjo 99% lahko rečete, da je ohišje v mazivu. Vsaka zamenjava zavornih ploščic mora vključevati pregled vodila. Odstranite pokrov za prah, odstranite staro maso in nanosite novo maščobo na razmaščeno površino. Obdelava mora biti podvržena sponkam, kot tudi kovinskim površinam blazinic. Za to se uporablja protipenilna pasta. Mazanje je lahko z vključitvijo bakra ali z dodatkom keramike (magnezij, disulfid).

Kako pravilno mazati vodila za drsnike

Če tega še nisi naredil, je zdaj čas. Najprej potrebujete cev z mazanjem. Če ste kupili komplet za popravilo, potem je tam. Pasta ima oranžno barvo. Če maščobe vodnikov v avtomobilskih trgovinah ne delujejo, kar se pogosto dogaja, potem kupimo visoko temperaturno pasto, več vrečk po 6 gramov vsakega. Najprej odstranite obe vodilni tirnici in jih obdelajte pred prahom in umazanijo. Če je mogoče, je priporočljivo spremeniti anterije. Če ne namestite novih, odstranite stare, jih operite in posušite. Na mazalnem prstu se nanese tanka plast na celotni površini. Prav tako je potrebno uporabiti malo masti pod antenami. Mimogrede, ne pretiravajte, ker dejstvo, da bo sloj velik, ni smisla. V antenah lahko položite malo pasta in jih takoj namestite. Če je gumija okvarjena, je treba dele spremeniti, ker se ne morejo spoprijeti s svojo takojšnjo nalogo, se bo problem s krčenjem kmalu znova pojavil. Premaknemo se na naslednje vprašanje - to je namestitev "tujerodnega" vodnika na avtomobilu.

O namestitvi prsta na avto

Kot je bilo že omenjeno zgoraj, če opazite udarce, zatikanje ali druge neprijetne zvoke na območju zavore vašega avtomobila, je to najverjetneje v blazinah ali vodilih. Iz situacije obstajajo trije načini. Samo podmažite vse, namestite nov komplet za popravilo (precej draga) ali z veliko obrabo vodil za postavitev novega, vendar iz drugega avtomobila. Če je prst daljši, kot je potrebno, ni problema. Lahko uporabite žago za kovine in ga izrežite do želene debeline. Po tem je potrebno odstraniti vse bore iz obdelanega roba, tako da med delovanjem ni motenj. Kot kaže praksa, če je premer zavorni kolut potem ne sme biti težav. Anter vodilne podpore mora prav tako sedeti na novem "prstu" brez nepotrebnih naporov.

Ukrepi za preprečevanje trkanja

Večina uporabnikov se pritožuje zaradi večkratnega pojava udarca po popolni zamenjavi vodilnih tirnic ali mazanja. V tem primeru lahko sprejmete nekaj ukrepov, na primer uporabite posebno Aluminijasta škotska, vendar bo to pomagalo le nekaj tisoč kilometrov. Še en dober način je, da namestite oklepaje na čeljusti. V nekaterih primerih so te že na voljo, če pa ne, v večini primerov gre za to metodo, ki pomaga rešiti vse težave s praskanjem ali trkanjem. Če izvedete vsa dejanja v kompleksu, bo rezultat pozitiven. Če želite to narediti, spremenite vodila, jih namastite pred namestitvijo, bodite pozorni tudi na anterije ali, bolje, njihovo stanje. Namestite zavore (vzmeti) in uživajte v rezultatu.

Nekaj ​​pomembnih točk

Če po odstranitvi vodilnih čeljusti opazite, da so prsti slabo obrabljeni, jih popravilo ni smiselno, jih je lažje zamenjati. To bo hitrejše in cenejše. Ne pozabite, da morate pri urbanistični ali agresivni vožnji s pogostim zaviranjem kupiti mazivo, ki ne spreminja njegove sestave in lastnosti s povečano temperaturo. Razlog za to je, da se diski segrevajo do 300 stopinj Celzija in celo višje. Kar se tiče samega popravila, je to precej drag postopek, ki je daleč od vedno koristnega. Če pa se še vedno odločite za to, poiščite popravila, ki vodijo prste in vaje primernega premera. Celotna točka je, da je kupljeni prst premer 10 mm s standardnim 9,5 milimetrom. To je dolgčas, zamazan in nameščen nazaj na svoje mesto.

Zaključek

V tem članku je bilo veliko povedano, kako spremeniti vodnike sami. Brez mazanja nič ne bo delovalo, in če bo, bo zaradi zelo visokega koeficienta trenja in temperature zelo hitro minilo, kar bo hitro poškodovalo antene in druge dele. Tudi postopek zamenjave zadnjih in čelnih čeljusti in njihovo popravilo je v osnovi enak. Pomembno je tudi vedeti, da ima prst - vodilo za podporo - luknjo, iz katere morate dobiti mast in postaviti novo tam, za učinkovitejše delo. Vse dele namestite v obratnem vrstnem redu, da odstranite zaporedje, vse temeljito zategnite. Prsti naj se prosto gibljejo na delovni površini, vendar se ne obesijo, to je brez igranja. Preverite, ali je trka izginila, potem ste dosegli svoj cilj. Če težava ostane, se za pomoč obrnite na usposobljenega tehnika.