Zakaj se baterija ne polni? Možni vzroki

Lastniki rabljenih ali starih avtomobilov se lahko soočajo s tako težavo kot pomanjkanje učinkovitega polnjenja akumulatorja. To je pogost položaj, ki izvira iz različnih razlogov. Včasih se baterija ne polni, tudi če uporabljate posebno baterijo. polnilec,

Ugotovite težavo

Če avto ne polni akumulatorja, se bo takoj opazil pri delovanju električne opreme. Vsaj avto se preprosto ne zažene, ker za zagon motorja zaganjalnik potrebuje obračanje motorja in za njegovo predenje se energija vzame iz akumulatorja. Če pa je avto potisnjen ali valjan s hriba, se motor ne bo zasukal zaradi koles, zato se bo začel tudi. To ni mogoče storiti z avtomatskim menjalnikom.

Baterija pogosto nima nobene zveze z njo, težava pa je lahko skrita v generatorju ali celo v žicah. Za ugotovitev okvare najprej preverite napetost na sponkah z uporabo multimeter. Če vaš multimeter ne, potem je na katerem koli SRT ali samo sosedu v garaži. Upoštevajte, da če se baterija ne polni, lahko glavne razloge ugotovimo le s pomočjo multimeter. Samo potrebujemo ga.

Multimeter Testiranje

Za preverjanje je treba najprej zagnati motor. Začnemo, nastavimo način merjenja napetosti na multimeter, povežemo njegove sonde na priključki akumulatorja. Če je polnjenje v teku, bo napetost v območju 14-14,4 V. Če akumulatorja ni polnjenja, je napetost na multimeteru 12 V ali nižja, če je baterija trdno nastavljena.

Če je baterija priključena na polnilnik in napetost merite z multimetrom, se lahko vidi, da napetost na sponkah nenehno narašča, kar pomeni, da je poln napolnjen. Stopil bo na določeno vrednost - to je normalno. Če pa se napetost od trenutka polnjenja sploh ne spremeni, potem pomeni, da polnjenje sploh ne gre.

Tako preprosta metoda preverjanja omogoča razumevanje, ali je problem v bateriji samem ali ga je treba iskati v generatorju. V vsakem primeru pa zdaj veste, kako preveriti, ali se baterija polni. Vendar pa to zahteva multimeter. Na srečo je to poceni naprava, ki se prodaja v kateri koli specializirani trgovini.

Zakaj se baterija ne polni? Vzroki

Eden od najpogostejših vzrokov je ploščata sulfatizacija, ki se zgodi, če baterija ni bila uporabljena že zelo dolgo. V primeru sulfatiranja na svinčevih ploščah se oblikuje belo olje - to so kristali svinčevega sulfata, ki zmanjšujejo delovno površino plošč. Zaradi tega se zmogljivost akumulatorja močno zmanjša. Če baterija deluje v normalnem načinu, to pomeni, da se stalno praznuje in polni, potem se kristali ne tvorijo. Pojavljajo se le v primeru prostega časa pri delu.

Če so ti kristali na ploščah malo, jih lahko znebite, neprestano praznjenje in polnjenje baterije. V ta namen je celo posebne polnilnike, ki zaračunavajo baterijo in nato krmljene z obremenitvijo do njegovega zaključka, in nato še enkrat zaračunajo in t. D. Po prejemu in se vrne zaračunavajo kristali postopoma izginejo, delovna površina svinčenih plošč povečuje in je baterija lahko prejema normalno naboj . Vendar pa je to mogoče storiti brez posebnega zaračunavanja. Toda v tem primeru morate napolniti in izprazniti (na primer, če želite na primer svetilko povezati z baterijo dva ali tri dni, kar ni posebej primerno.

V primerih, ko sulfacija vpliva na velika območja plošč, bo potrebno fizično čiščenje. To pomeni, da se plošče sami vzamejo iz plastičnega vsebnika (kislinska raztopina je prej odcejena) in kristali odstranimo ročno. To je radikal metoda, ki pogosto zahteva pritiskanje na zgornji pokrov akumulatorja. Pripraviti je treba zelo previdno, ker je notranjost kisla, in jo na kožo povzroči hudo opekline.

Podobna napaka je zgolj na starih baterijah. Če torej baterija VAZ-2107 ne zaračuna, je najverjetneje v zadevi sulfat. Pri razmeroma novih baterijah je najprej treba preveriti, ali so terminali oksidirani.

Oksidacija terminalov

Oksidacija je proces kemijske interakcije kovine s kisikom v zraku. Kot rezultat, se bele barve oblikujeta na sponkah, kar bistveno poveča odpornost. Logično je, da ob visoki odpornosti ni mogoče normalno napolniti akumulatorja, zato je potrebno odstraniti rak. To lahko storite s pomočjo navadnega drobnozrnatega brusnega papirja. Upoštevati je treba, da je potrebno previdno brcati terminale, ker je svinec mehka kovina. Po odstranitvi plošče je treba sponke zavarovati nazaj in preveriti, ali so na polnjenju.

Upoštevajte, da je to najbolj banalni in nepomemben problem, ki ga je enostavno rešiti.

Oksidacija ali prelom žic

Ne le oksidirajo se lahko le terminali, ampak tudi žice. Ne pa žice same, temveč mesta, kjer pridejo v stik s terminali. Prav tako jih je treba očistiti z brusnim papirjem in ponovno priključiti. V redkih primerih žica lahko izgine na katerem koli mestu zaradi padca napetosti. To bo povzročilo odprto vezje in akumulator se ne bo polnil, ker ga sploh ne bo priključil na generator. Zato je potrebno pregledati celotno žico za izgorelost.

Zaščita jermena

Naslednji razlog, zakaj se baterija ne polni, lahko postane časovni pas. Ko se motor zažene, ta pas podpira stabilno delovanje. Če je pas močno obrabljen, lahko zdrsne, kar bo povzročilo nestabilno vrtenje motorne gredi in posledično rotorja generatorja.

Upoštevajte, da drsenje traku povzroči značilno visoko piščalko, ki prihaja iz pod pokrovom, ko motor deluje. Odlomek v tem pasu lahko popolnoma upogne ventile elektrarne, da ne omenjam pomanjkanja sposobnosti polnjenja akumulatorja. Zato je zelo pomembno spremljati sumljivo piščalko, ki jo lahko slišimo od pod pokrovom, in pravočasno spremenite jermen. Glede na model proizvajalcev avtomobilov priporočamo, da ga zamenjate na 50-80 tisoč kilometrov. Zaželeno je držati frekvence, ker na koncu upognjeni ventili bodo zahtevale velike naložbe v popravilo. Vendar pa časovni pas vedno ne nagiba ventila, vendar to ni predmet tega članka.

Diode releja generatorja

Sistem polnjenja akumulatorjev je preprost, vendar vsebuje veliko naprav. Če izstopite iz katerega koli od njih, lahko pride do pomanjkanja baterije. Skupni element, ki se pogosto razbije, je generatorski rele.

Testiranje se opravi na naslednji način: z multimeter izmeri napetost akumulatorja terminalov z motorjem ustavi. Nato se motor zažene, napetost pa se ponovno izmeri. Običajno mora biti napetost pri vožnji motorja enaka 13,5-14,3 V, pri prostem teku pa 12,5-12,7 V. Če se motor pospeši s pritiskom na pedal za plin, se generator hitro vrti, lahko se poveča tudi vrednost na zaslonu multimeter. Nič, kar ne bi smelo biti, če pa je povečanje napetosti je tako, potem je problem najverjetneje skriva v neuspehu generatorja stikalnih diod na. V tem primeru se generator odvije, pokrov se odpre in rele se popolnoma zamenja. Oseba brez izkušenj s takšnim delom se verjetno ne bo spopadala s to nalogo, zato morate slediti STO.

Po zamenjavi diode bo baterija prejela normalni tok. Posledično se bo obračunal tudi normalno.

Težava s samim akumulatorjem

Če je generator v redu, ostane samo baterija. O sulfatiranju je že napisano zgoraj, vendar se lahko razlogi, zakaj se ne zaračunava baterija VAZ in druge znamke avtomobilov, razlikujejo.

Alternativno lahko poskusite zamenjati elektrolit. Da bi to naredili, iz vseh pločevink se združuje tekočina, se vlije destilirana voda. Po nekaj časa je treba to vodo izprazniti in vliti elektrolit - prodaja se v skoraj vseh trgovinah z blagom za avtomobile, kjer so baterije. Po zamenjavi elektrolita lahko obnovite polnjenje na bateriji.

Mimogrede, zelo pomembno je ohranjati gostoto elektrolita v vrednosti 1,285 g / cm³. Gostota se meri s posebno napravo, katere pogoni pogosto nimajo. Zato je najbolje, da to operacijo izvedete na SRT.

Na splošno, če je nekaj narobe z baterijo, se najpogosteje preprosto spremeni v novo. Stara prodaja. Ponavadi, pri nakupu nove baterije, stara je vzeta za povprečno 400-500 rubljev. Tako, če ni polnjenja za VAZ baterijo ali druge blagovne znamke avtomobilov, možnost zamenjave izgleda privlačna. Baterija je potrošni material in ima omejeno življenjsko dobo, zato ne skrbite, če se zlomi. To je povsem normalno, če govorimo o starih napravah.

Drug razlog

In čeprav so glavni razlogi le tri (baterija, generator sam, vezje med temi napravami), lahko napaka še globlje. Na zelo starih generatorjih so rotorji zelo obrabljeni. Med delom se lahko zataknejo. Če se to zgodi, je potrebna popolna zamenjava te enote. Prav tako je mogoče prekiniti verigo, s pomočjo katere je aktiviran generator. Precej težko je določiti točno lokacijo prepada, to pa je možno le izkušenim mojstrom SRT.

Zaključek

Zdaj veste, zakaj se baterija ne polni. Na žalost je to pogost problem, ki ga v večini primerov rešimo z zamenjavo slednjega. Ampak to ni najstrašnejša napaka, ki se lahko zgodi vsakemu avtomobilu, zato ne bodite posebej zaskrbljeni zaradi tega.