Potniški in tovorni potnik GAZ 31022

Že vrsto let zaporedoma se je proizvodni program Gorkyjevega avtomobilskega obrata udeleževalo avtomobili srednjega razreda z različnimi različicami telesa. Do konca 80-ih je bila osnovna možnost limuzina pod oznako 2410, varianta 2412 tovora in potnika pa se je razlikovala le po videzu zadnjega dela telesa.

Novi bazni sedan GAZ-31029

Do začetka devetdesetih let se je stanje s proizvodnjo avtomobilov GAZ občutno poslabšalo. Osnova je bil izdelan za 20 let in v tem času je doživela le manjše kozmetične Prenova (1986), ki se odraža v spremembah v indeks GAS 2410. Kuzovnaja zalog za sproščanje v času, ko je avto prišel na nezadovoljivo stanje razpoložljivih sredstev ustvariti nov primerek je subjekt ni je bil.

Toda tovarna je imela nabor skoraj nove opreme za proizvodnjo teles "režiserja" GAZ 3102. Ta stroj, ki je postal bolj prestižen, je bil proizveden v majhnih tiskanih potezah. Na podlagi elementov karoserije GAS 3102 in novi izvirni sprednji rep je bil ustvarjen nov model avtomobila - GAZ-31029.

Popolnoma nove podrobnosti so pokrov, sprednji odbijači in obloga hladilnika. Prav tako se je spremenila talna plošča na tleh, na "režiserju" 3102 je bila pod rezervno pnevmatiko niša. Na novem avtomobilu je bila tla izravnana, pri tem pa je bila postavljena cisterna za plin pod njim. Ta rešitev je bila zelo uporabna na GAZ 31022 univerzalni napravi. Nova pravokotna oblika prednje svetlobne opreme je bila združena z žarometi tovornjaka Gazelle z enim in pol tono, ki je bila nato preskušena.

Novi "stari" postajni vagon

Na podlagi baznega limuzina je konec leta 1992 tovorna in potniška različica GAZ 31022 Volga na transporterju. Prvi serijski stroji so bili odpremljeni iz tovarne v začetku naslednjega leta.

Pri izdelavi postaje vagonov so se pojavile velike težave - GAZ 3102 je obstajal le z limuzino, razen nekaj eksperimentalnih ali majhnih modelov postajnega vagona. Točno število avtomobilov s sprednjim robom iz modela 3102 ni znano. Vsi so bili opremljeni z zmogljivostjo rezervoarja za plin 55 litrov pod ravnim dnom trupa. Fotografija GAZ 31022 s perjem iz luksuznega avta 3102 je predstavljena spodaj.

V novi "Volgi" je vagonski vagon prejel sprednje palice in krila, pokrov motorja, sprednjo ploščo telesa z rešetko in svetlobno opremo, motorni ščit. Preostali del avtomobila je ostal enak kot vagon 2412. Edina razlika z zadnje strani je bil plastični odbijač, ki je varen pred poškodbami.

Standardna vagon opremljen s samo eno vrsto motorja - uplinjač 98 KM ZMZ 402. Menjalnik, podvozje notranjo dekoracijo in ni razlike od teh baznih vozlišč limuzine.

Vsestranske različice

Izdaja GAZ 31022 je padla v času upada nakupa avtomobilov za javne storitve. V tej shemi je bilo večino GAZ univerzalov razdeljeno prej. Poleg osnovnega modela je tovarna proizvajala različico reševalnega vozila. Ta različica avtomobila državne strukture je bila nabavljena v razmeroma velikem obsegu.

Imela je indeks 31023 in se je odlikoval s potniško kabino, v kateri so bili vodniki za nosila in mesta za namestitev medicinske opreme. Leva zadnja vrata so imela deaktivirano ključavnico in se niso odprla. Poleg nosilcev bi kabina lahko namestila še dve osebi. Takšni stroji se kljub precej intenzivnemu izkoriščanju še vedno srečujejo.

Vagonski voziček na osnovi GAZ 3110

Leta 1997 je prišlo do novega restylinga baznega sedana, kar je privedlo do videza GAZ 3110 Volga. Sprostitev GAZ 31022 s sprednje strani 31029 je trajala do leta 1998, po kateri je avtomobil prejel nov sprednji del motorne plošče in posodobil notranjo opremo.

Nova različica postaje je prejela oznako GAS 310221 in je bil proizveden v 5- in 7-sedežnih variantah. Sedem-sedežna različica je šla samo na naročilo. Za "prvo pomoč" je bila izdana različica GAZ 310223.

Novi bazni sedan, poleg zunanjih in notranjih razlik, je omogočil razširitev obsega agregatov. V staro 100-močno različico motorja ZMZ 402 je bil dodan ZMZ 406. Motor je imel 16-ventilsko glavo in sistem za vbrizgavanje goriva. Zahvaljujoč povsem novemu dizajnu je razvil do 145 konjskih moči. Toda večina postajnih vagonov je prišla z montažne linije s starim motorjem uplinjača. Enosmerni avtomobili so bili opremljeni z dizelskimi motorji GAS 560. Vse ostale enote in enote vagonskega vozička so podobne tistim iz GAZ 3110.

Zadnji univerzalisti so se leta 2005 spustili v Nižni Novgorod. Avtomobili so bili proizvedeni sorazmerno malo, zato je danes težko spoznati postaje vagonov GAZ 32022 in 320221. Nizka korozijska odpornost delov telesa in let delovanja so privedli do nepomembnega stanja večine strojev. Primeri v odličnem stanju so zelo redki in predmet zbirateljskih predmetov.