GAZ 3103: dva poskusa ustvariti novo "Volga"

Do sredine 80-ih Gorky Automobile rastlin GAZ proizvaja avtomobile v 2410 in 3102, gradnja, ki se ne razlikuje veliko od prve polovice vzorca strojev 70-ih. Obrat je nujno potreboval nov obetaven avto srednjega razreda.

Prva možnost

Naloga ustvarjanja nove generacije Volge v obliki tehnične naloge je nastala v začetku leta 1986. Predvidena za ustvarjanje več različic avtomobilske limuzina - GAZ 3103 z novim obratom za pogon na sprednji kolesi in dve možnosti motorja s pogonom na vsa kolesa pod oznako GAS 3104 in 3105. Slednja možnost je postavljen kot bolj prestižna in draga in namenjen za vgradnjo šest-in osem-valjnih motorjev.

Strukturno novi avtomobil ni imel podobnosti s prejšnjimi modeli GAS. Koncept avtomobila je predvideval prvotno postavitev in zasnovo enot in prenosnih enot, neodvisno vzmetenje spredaj in zadaj. Zaradi tega je notranjost postala daljša za skoraj 300 mm, z osnovnim povečanjem le 70 mm. Foto GAZ 3103 prva generacija spodaj.

Vendar pa je veliko teh načrtov ostalo nerealizirano. Pred manjšo proizvodnjo je prišla samo luksuzna različica z V-obliko "osem" pod pokrovom. Prva različica GAZ 3103 "Volga" je ostala le v obliki prototipov.

Drugi poskus

V 90. letu je tovarna še naprej proizvajala dediče 24. Volge. Posodobljeni GAZ 31029 je imel stalno prodajo, kar je tovarni omogočilo, da v seriji sproži tovornjak Gazel z majhno zmogljivostjo.

Po tem se je delo začelo izboljševati značilnosti sedanje različice avtomobila. Kot rezultat teh del v letu 1997 stala na transporterju GAZ 3110. Vzporedno je bil razvoj povsem novega modela. Leta 1998 je na razstavi "Motor Show 98" je bil prikazan prototip avtomobila s pogonom na sprednji kolesi z oznako bil uveden 3103. GAZ 3104 različica s pogonom na vsa kolesa vzporedno in drugega koncept limuzine GAZ 3111.

Avto je prejel pozitivne ocene in z organizatorji razstave in avtomobilskega tiska dobil več nagrad. Kljub temu je avto ponovil usodo svojega predhodnika. Aktivne izboljšave so se nadaljevale do leta 2000, vendar serija ni zadela serije. Različica 3104 s pogonom na vsa kolesa ni dosegla transportnega traku. Skupaj sta bila sestavljena dva razstavna prototipa. Najbolj "srečen" je bil GAZ 3111 - izdelan je bil v majhnih serijah do leta 2004 in prodal okoli 500 kosov.

Tehnične značilnosti

Novi avtomobil je bil malo dlje od svojih predhodnikov. Za izboljšanje aerodinamike je vetrobransko steklo kompleksne ukrivljene oblike imelo velik kot nagiba. Zaradi medosne razdalje povečal na 2870 mm, je imel avtomobil prostoren petosedežni salon. O velikosti pravi, notranjost pa je dejstvo, da je pomična streha skoraj 300 mm daljši od GAZ 3110. Ta avto prtljažnik imel prostornino 700 litrov, kar je zelo dober pokazatelj za avtomobile v tem razredu. Rezervno kolo je bilo pod tlemi prtljažnika.

Avto v osnovni različici naj bi bil opremljen s precej sodobnim motorjem z močjo 130 KM in ZMZ 406. Druga možnost motorja je bila dizel GAS 560, katerih proizvodnja se je takrat aktivno razvijala. Pri povezovanju motornega prostora se je poskušal premikati motor, kolikor je mogoče, za os sprednjih koles, bližje plošči motorja. Zaradi tega je zasnova prenosnih sklopov postala bolj zapletena. Glavni reduktor z zobniki je bil nameščen samo ob strani pod motorjem. Izstopna gred petstopenjskega menjalnika je povezana z reduktorjem s plinsko verigo.

Začasna ukinitev avtomobila

Prednja vzmetenja tudi nima nič opraviti s svojimi predhodniki. Suspenzija je bila opremljena z dvema vzvodoma, toda zaradi posebne geometrije nadlakti je bil krog ležaj nad kolesom.

Vzvod in motor sta bila pritrjena na ločeno nosilo. Ta zasnova je omogočila nemoteno delovanje vzmetenja. Podobna rešitev je že bila uporabljena pri številnih tujih podjetjih in se je izkazala za pozitivno. Zadnja podkonstrukcija je bila pritrjena tudi na podkonstrukcijo.

Dobra aerodinamika in sodoben motor sta omogočila razvoj skoraj dva tone avtomobila z največjo hitrostjo nad 210 km / h. Pospešek do 100 km / h je trajal manj kot 12 sekund.

Udobje za voznika in potnike

V osnovni konfiguraciji je bil stroj opremljen z disk zavoro na vseh kolesih s protiblokirnim zavornim sistemom. Sistem je bil razvit s strokovnjaki nemškega podjetja "Bosch", posebej za možnosti GAZ 3103. proti trku zagotavljajo dve zračni blazini, ki naj bi se mu na vseh različicah avtomobila. Oblikovalci so uporabili servo volan in dvosmerni volan.

Dodatno udobje v kabini je zagotovil sistem klimatizacije, standardni avdio sistem. Sedeži, stranska okna in ogledala bi lahko imeli električno nastavitev. Na GAZ 3103 so bili pogosto uporabljeni sestavni deli "Volga" od tujih dobaviteljev. Uvoženi so bili sedeži, kombinacija instrumentov, sprednja in zadnja osvetlitev.