Univerzalni GAZ 2402 in njegove tehnične značilnosti

Od poletja 1970 je bila tovarna GAZ posodobljena modelska paleta - nova Volga GAZ 24 je zamenjala GAZ 21. Hkrati z osnovnim limuzinom GAZ 21 je prenehal proizvajati in postajalski vagon Plin 22.

Gradbeni plin 2402

Ob oblikovanju GAZ 24 so oblikovalci vnaprej določili možnost uporabe dveh različic telesa: sedan s šestimi sedeži in 6-8-sedežni vagon. Prvi tekoči vzorci avtomobila s petimi vrati za testiranje in razvoj oblikovalskih rešitev so se pojavili leta 1969, to je veliko kasneje sedan. Stroji 1970-72 so opravili cikel preizkusov, konec leta 1972 pa je prišel prvi sklop GAZ 2402, ki je trajal do leta 1985. Vse serijske spremembe baznega sedana se nanašajo na vagonski voziček.

GAZ 2402 je imel tri vrste sedežev. In tretji, namenjen dvema ljudem, je bil v tovoru. Sprednja vrsta sedežev je bila povsem identična limuzini. Do leta 1977 je njihov dizajn omogočal nastanitev do tri osebe. Vagonski voz "Volga" je tako lahko imel sedem potnikov in voznika.

Druga vrsta sedežev, zasnovana za tri potnike, je imela originalno zasnovo dveh ločenih delov - široko levo in ozko desno. Obe polovici sta lahko zloženi neodvisno drug od drugega. Tretjo vrsto sedežev je mogoče zložiti in odstraniti. Zaradi tega oblikovanja so bili potniki neudobni in niso bili primerni za dolge izlete. Poleg tega so bile zadnje vrstice zaradi zahtev glavnih kupcev obložene s pralno vrečko.

Če so bili zloženi, je bil oblikovan prostoren tovorni prostor. Rezervno kolo je bilo v posebni niši, dostopno skozi ločeno loputo pod peto vrati. Zahvaljujoč temu je tovorni prostor dobil ravno tla.

Avto praktično ni vstopil na maloprodajni trg in šel je dobavljati državne organizacije. Z velikimi težavami se lahko avto kupi v zasebni lasti, vendar le na pregledih Vneshposyltorg. Glavni potrošniki so bili reševalne službe, taksiji in trgovinske organizacije. Pogoji delovanja na teh območjih so bili težki, tako da do danes še ni veliko 24 "Volga" v telesu železniške postaje. Na predstavljenih fotografijah GAZ 2402 v muzej v Sočiju.

Razlike od osnovnega modela GAZ 24

Vagon je imel pomembne razlike od limuzine. Telo iz srednjega regala na hrbet je imelo originalne karoserije. Zadnja vrata vagonskega vozička s pravokotnim steklenim okvirjem omogočajo povečanje odprtine vrat in izboljšanje pogojev obremenitve zadnjega dela telesa.

Spremembe GAZ 2402

Odvisno od kupca je bilo proizvedenih več modelov železniške postaje. Osnovna različica z indeksom 2402 je imela salonski zaključek z usnjeno vrečo. Dobavljen je bil s 95-konjskim motorjem ZMZ 24D, ki je zasnovan za bencin AI93.

Različica 2403 za nujne medicinske storitve je bila opremljena z istim motorjem, predelkom v kabini za prvo vrsto sedežev, vodili za nosila in kraji za namestitev medicinske opreme. V avtu je bil prostor za nekaj nosilcev in dve spremljevalci. Stranska okna iz sredine mesta so imela mat črno-belo, leva zadnja vrata pa se niso odprla. Tam so bili vodniki za nosila. Avtomobili so bili pobarvani v beli barvi, rdeči trak in posebni signali.

Pri taksistih je bil model 2404 izdelan z motorjem z močjo 85 KM z ZMZ-2401 (bencin A76), taksimetrom in zeleno svetilko na vetrobranskem steklu. Stroji so bili limone ali sive barve s "kleti" na sprednjih vratih.

Druga različica je bil izvoz GAZ 24 77. Stroj je bil proizveden po naročilu družbe Scaldia - izvozne družbe sovjetskih strojev v Evropo. Avtomobili so bili dostavljeni kupcu brez motorja. Neposredno s silami Scaldia so dali na njih dizelska vozila Peugeot in Ford.