GAZ 310221 - zadnji vagon iz Nizhny Novgorod

Maja 1997 je tovarna GAZ začela proizvodnjo moderniziranega baznega osebnega avtomobila pod oznako GAZ 3110. Modificiran vagon GAZ 310221 je prišel na transportni trak veliko kasneje - šele v začetku leta 1998.

Zunanje razlike

Posodobitev zunanjega vagona je spremenila obliko sprednje strani telesa. Avto je prejel nove sprednje odbojnike, pokrov motorja, sprednji del in odbijač. Zamenjal se je oblika motorne plošče, ki je bila zasnovana za uporabo različnih tipov motorjev. Vsi novi deli telesa so bili sprejeti nespremenjeni od limuzine. Ker proizvodnja postajnih vagonov ni bila velika, je bila zamisel o ustvarjanju nove telesne opreme zadaj priznana kot nedonosna. Zato je bil del telesa GAZ-a 310221 s plošče motorja in nato nazaj stari, ki je zadržal opremo za zadnje luči iz 24. Volge.

Vrata prtljažnega prostora niso imela brisalcev, zato je na strehi avtomobila obstajal jekleni deflektor. Zahvaljujoč tej podrobnosti, zadnje okno vagonskega postajališča vedno ostalo čisto zunaj.

Vozni park

Registracija salona je potekala v slogu limuzine. GAZ 310221 je dobil novo mehko instrumentno ploščo iz ekspandirane plastike. Na instrumentni plošči se je pojavil tahometer.

Sprednji sedeži so se začeli bolj ergonomsko oblikovati, pojavili so mehki vzglavniki. Voznikov sedež je bil nastavljen glede na razdaljo do volana in kot naslona. Nova funkcija je bila nastavitev togosti hrbta.

Zadnje sedeže so ostale trdne kovine. Ta zasnova je omogočila izdelavo ravnega dna, vendar je bilo udobje za potnike popolnoma odsotno. Kot standard je bil avto petosedežnica. Toda po naročilu je tovarna v tretjo vrsto v prtljažniku postavila še dva sedeža za hiter izpust. Takšne različice so bile najpogosteje uporabljene v taksi.

Druga različica salona je bila uporabljena na različici postajnega vagona za reševalno vozilo GAZ 310223. Takšni avtomobili so bili proizvedeni v majhnih serijah v državnem redu. V kabini takih avtomobilov so bili za spremljevalce na voljo nosilci in dva sedeža. Zadnja okna iz osrednjega nosilca so imela matirano konec. Stroji niso bili primerni za dajanje bolnikov zaradi nizkega salona in so se običajno uporabljali v bolnišnicah kot službeni in pomožni prevoz.

Gama motorjev

GAZ 3110 je postal prvi potniški model Gorky Automobile Plant z več vrstami motorjev. Celotna gama motorjev iz limuzine je bila ponujena za celoten sklop vagona GAZ 310221.

Osnovni motor družine je postal ZMZ 406 z 130-imi motorji. Štiri-valjni motor z zmogljivostjo 2,3 litra je imel sodoben dizajn. Vsak valj je imel štiri ventile s hidravličnim kompenzatorjem reže. Sistem za vbrizgavanje goriva je bil uporabljen za oskrbo z gorivom.

Zahvaljujoč novemu motorju GAZ 310221 je Volga imela dobre dinamične značilnosti. Toda tak motor je bil naročeno relativno redko. Pogosteje so bili avtomobili dobavljeni s starim uplinjačem z močjo 100 konjskih moči ZMZ 402. To je bilo posledica nižje cene in preprostosti storitev. Številni univerzali so bili opremljeni z licenčnim dizelskim motorjem "Steyr" pod oznako GAS 560. Vse različice motorjev so imele mehanski menjalnik s petimi hitrosti.