OqPoWah.com

UAZ-315196: oblikovne značilnosti in značilnosti

Od leta 1972 Uljanovsk avtomobilski obrat

proizvedene off-road UAZ-469 avtomobilov v različnih različicah opreme. Leta 1985 je bil stroj nadgrajen in ostal na transportnem traku pod oznako UAZ-3151. Avtomobili so bili dobavljeni sovjetski vojski, ki se pogosto uporablja v vojskah držav socialističnega bloka. Del terenskih vozil je bil namenjen potrebam nacionalnega gospodarstva, kjer so ga uporabljali policija in vas.

Jubilejski SUV

Leta 2003 zdi, da je proizvodni program tovarne posodobljenega avto z visokim prečnim UAZ "Hunter". Proizvodnja starega modela 3151 se zruši. Toda 65. obletnici sovjetske zmage v Veliki domovinski vojni, v tovarni odločili, da javnost posebno spominsko različico avtomobila. Avto je prejel oznako UAZ-315196 in je bil sestavljen v omejenem številu 5000 izvodov.

UAZ 315196

Značilnosti celotnega sklopa

Zasnova avtomobila ni bila precej drugačna od preostalega avtomobila Uljanovsk obrat. V osrčju avtomobila je bil okvir, na katerem so bili nameščeni prenosni sistemi in telo. Za olajšanje voznikovih delovnih pogojev je bil UAZ-315196 opremljen s hidravličnim servo volanom.

Karoserija je bila opremljena s trdim vrhom in je bila zasnovana za prevoz 6 oseb in voznika. Pri največji obremenitvi sta bila na zadnjem delu avtomobila na zložljivih sedežih dva potnika.

Prenos avta




Zadnje odvisno vzmetenje je bilo nameščeno na navadnih listnih vzmeti. Zasnova spredaj odvisnega vzmetenja je bila uporabljena vzmeti. Za izboljšanje krmiljenja pri zasnovi sprednjega vzmetenja je bil stabilizator.

Specifikacije UAZ 315196

Visoka teren in specifikacije UAZ-315196 opremljen s štirimi valja bencinski ZMZ 4091-10 z večtočkovnim sistemom za vbrizgavanje. Z delovno prostornino 2,7 litra je motor razvil moč do 112 litrov. z. Istočasno je imel motor nizko stopnjo stiskanja, kar je omogočilo uporabo bencina A-92 kot gorivo.

Motor je bil opremljen z dvema vrstama hitrostnih omaric - štirih hitrosti lastne zasnove in petstopenjskim razvojnim podjetjem Dymos. Obe škatli sta bili popolnoma sinhronizirani. Na škatlah je bilo prostora za namestitev gredi vzvoda za vožnjo različnih dodatnih enot in sklopov.

Prenos trenutka na vodilne mostove je potekal z dvostopenjskim prenosnim ohišjem s pomičnim hodom. Mosti so identični pri oblikovanju, deljeni vrsti. V zavornem sistemu UAZ-315196 so bili na zadnji strani uporabljeni mehanizmi bobna in bolj sodobni diski spredaj.

Zdieľať na sociálnych sieťach:

Príbuzný