Kako prilagoditi uplinjač avtomobila VAZ?

Eno od glavnih vprašanj, ki skrbi skoraj vse lastnike avtomobilov, je vprašanje ekonomičnosti porabe goriva v avtomobilu. V Ljubljani motorji karburatorjev glavna vloga v tej zadevi pripada uplinjaču, v katerem se gorivo meša z zrakom v zahtevanem razmerju, zaradi česar nastane gorljiva mešanica. Kvalitativna sestava te mešanice je neposredno odvisna od načina delovanja motorja in s tem tudi gospodarstva. Zato je vprašanje, kako prilagoditi uplinjač, ​​za mnoge voznike zelo pomembno.

Kar se tiče avtomobilov serije VAZ, je poraba goriva za takšne modele kot 2105 in 2107 v povprečju 7,5 l pri vožnji izven mesta in okoli 9,6 litrov v mestnem ciklu. Zahvaljujoč ročnemu prilagajanju se lahko skupna poraba zmanjša na 0,4-0,5 litra, zato je za vsakega navdušence nad avtomobilom koristno ugotoviti, kako je to mogoče.

Tukaj je, kako prilagoditi uplinjač na najbolj optimalno raven porabe goriva. Najprej je treba razumeti, da je treba individualno prilagoditev celotnega sistema točenja izvede v pravilnem zaporedju, saj v nasprotnem primeru za prilagoditev eno komoro, je mogoče spremeniti druge nastavitve. Da bi to preprečili, da začne s primarno komoro glavnega dozirnem sistemu, postopno zmanjševanje vstopna sekcija križem (izčrpavanje dohodni zmes), čemur sledi v prostem teku in prilagojena na samem koncu se izvede preskus uplinjač pri visokih obremenitvah z odprtjem druge komore. Kot posledica tega, prilagoditev uplinjača VAZ vam omogoča znatno zmanjšanje porabe goriva in doseganje prihrankov.

Možnost prilagajanja mešanice v primarni komori se lahko izvede bodisi s pomočjo zamenjave gorivnih curkov z manjšim prečnim prerezom bodisi s povečanjem vstopnega premera zračnega curka. Slednje je veliko lažje, zato se z njim začne umerjanje uplinjača. Na avtomobilih VAZ 2107 in VAZ 2105 je dovolj, da se presek poveča z 1,7 na 1,9-2 mm, kar bo že prispevalo k obogatitvi mešanice goriva. Nato začnejo prilagajati hitrost prostega teka, saj pri vprašanju, kako prilagajati uplinjač, ​​pomembno vlogo igra poraba goriva pri prostem teku hitrost motorja. Bistvo je, da je tukaj treba doseči izredno izpraznjeno sestavo vnetljive mešanice tako pri frekvenci vrtenja gredi kot tudi v režimu prehodne ravni, pri kateri je rob ventil za plin se nahaja v neposredni bližini vias, skozi katere se oskrbuje gorivo. Za nastavitev se uporablja tahometer, kot tudi poseben trim vijak, s katerim se doseže potrebna sestava mešanice goriva v prehodnem načinu. Poleg tega so pri nastavitvi prostega teka uporabljeni količinski in kvalitetni vijaki za nastavitev, ki so že nastavljeni v skladu s trimmernim vijakom.

Po nastavitvi prostega teka in glavnega dozirnega sistema se nastavi sekundarna komora, kar je potrebno za ohranjanje dobrih dinamičnih lastnosti avtomobila. Dozirni sistem sekundarne komore mora zagotavljati pripravo bolj obogatene mešanice goriva, ki se bo pri visoki hitrosti in pri visokih vrtilnih frekvencah uspešno obvladala z obremenitvijo avtomobila.

O tem, kako prilagoditi uplinjač, ​​se lahko dodatno naučite iz priročnika za model avtomobila VAZ, za kar morate prilagoditi. Vendar glavno načelo in zaporedje izvajanja vseh operacij ostane nespremenjeno.

Tako zdaj vemo, kako pravilno prilagoditi uplinjač in kaj je potrebno za to. Če bodo izpolnjene vse zgoraj navedene zahteve, bo vsak lastnik avtomobila lahko prilagodil delovanje uplinjača do najbolj gospodarnega načina delovanja.