Vodik - prihodnost naših avtomobilov

Problem virov goriva je danes najbolj nujen, sčasoma pa se bo poslabšal. Naftni proizvodi, med katerimi je bencin - eden izmed najbolj porabljenih, ne samo zvišanje cene z zavidljivo pravilnostjo, temveč tudi v bližnji prihodnosti obljubljajo, da postane blago zelo malo. Ker je že jasno: prihodnost je za alternativne vrste goriva. Vodik motor - to je znanje in izkušnje, ki obljubljajo rešiti številne težave motoristov. In najbolj prijetna stvar je, da lahko ustvarite tak agregat, ki na svojem računalniku proizvaja energijo iz vode, kot pravijo!

Mimogrede, od nas je prišel motor iz vode, tako kot mnogi čudeži znanstvenega in tehničnega napredka. "Rjavi plin", to je tisto, kar se imenuje vodik, se proizvaja v procesu elektrolize. V Ameriki že več let prodajajo in prodajajo precej osnovnih naprav, ki vozniku omogočajo prihranek skoraj 50 odstotkov goriva. In ljudje, ki razumejo tehnologijo in ne pozabijo šolskega tečaja fizike in kemije, zbirajo vodik generator sam.

Od teorije do prakse

Izvedba vodikovega inštalacije lahko izgleda tako. Pod pokrovom avtomobila je nameščen majhen posod z vodo - posodo ali posodo. Ta zmogljivost igra vlogo vodikovih gorivnih celic. Voda je navadna, od pipe. Polnjena je z žličko katalizatorja, soda, nato pa pade plošče iz nerjavečega jekla - 2-3 kosov. Žice plošče so priključene na baterijo. Ko je vžig vžgal, se začne postopek kemijske reakcije, vodikov motor pa ustvari ustrezen plin. Cev z vodikom je nameščena v kanal po filtru.

Kot v vsaki enoti, v našem motorju je pomembno, da vse namestite pravilno in v pravem zaporedju. Ko je enota končana, kisik in vodik izloči iz vode z elektrolizo. Obstaja reakcija cepitve molekul vode v atome vodika in kisika. Mešanica plinov skozi sesalni razdelilnik se vnese v posodo za gorivo stroja, se meša z bencinom in nato opeče kot običajno gorivo.

Kakšna je prednost vodikovega motorja, če je bencin še vedno potreben, vprašate? Odlično, tudi če vaš avto še ne deluje na čistem vodiku. Obogatitev bencina s kisikom in vodikom prispeva k bolj popolni proizvodnji goriva, kar včasih poveča produktivnost motorja. To pomeni, da če ste prej, na primer za 100 km, na primer uporabljali 5 litrov bencina, zdaj je dovolj za 130-150 kilometrov! Ni slabo, kaj?

In še več o profesionalcih

Nekoč so ljudje sanjali, da bi z zrakom naredili denar, tj. iz "nič". Vodik motor omogoča od drugih "nič" - od vode - za sprejem goriva. Prednosti vodikovega goriva so:

• visoka ekološka združljivost proizvoda. Izpušni plini so praktično neškodljivi in ​​ne predstavljajo nevarnosti za okolje, v nasprotju s produkti izpušnih plinov gorilnika bencina ali tesarji;
• toplota zgorevanja vodika je pomembna tudi v primerjavi z bencinom - osem tisoč šeststo dvajset kilokalorij na kilogram;
• Zmes vodika in kisika ima visoko vnetljivo kapaciteto v širokem temperaturnem režimu. Zato je avtomobil enakomerno premikati, ne glede na to, ali je atmosferski zrak vroč ali hladen;
• delajo na vodikovem gorivu, avto praktično ne detonira, ohranja mehak, gladek hod tudi pri kompresiji v 14,0;
• Vodikovo gorivo je močno vnetljivo pri različnih mešalnih razmerjih z zrakom. Zato je mogoče regulirati kakovost mešanice zraka plina, ki je nastala v motorju, s spreminjanjem količine mešanih plinov (vodika in kisika). Če se uporablja vodik (H2), je večinoma mogoče, da se na dovodu ne dotika zračnega toka, s čimer se poveča temperaturna učinkovitost motorja stroja v načinu delne obremenitve.

Nadaljnje naloge in obeti

Do sedaj, skoraj vsi avtomobilski skrbi - BMW, Honda, Opel, Ford in drugi -, ki se ukvarjajo z razvojem vodikovih motorjev različnih modifikacij z namenom njihovega uvajanja v proizvodnjo in postopen prehod iz bencina na plin goriva. Naloge projektne in tehnične narave so naslednje:

• če vzamemo kot podlago bencinski motor, potem je treba povečati delovno prostornino valjev;
• v motorju je treba zagotoviti vodik kompresijsko razmerje;
• mešanica vodik-zrak se zelo hitro vžge, zato je treba razviti sistem za preprečevanje prekomerne raznovrstnosti tega postopka, zlasti ob upoštevanju možnosti zatikanja ali detonacije;
• preprečevanje nastajanja dušikovih oksidov v izpušnih plinih, kadar se atmosferski zrak uporablja kot oksidant.

Te in druge naloge so v fazi intenzivne rešitve, v bližnji prihodnosti pa bo večina avtomobilov delovala na vodikovih motorjih ne samo doma, temveč tudi tovarniških.