Ali je vredno namestiti sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS: značilnosti in pregledi

Praktično vsak sodoben avto je enostaven za uporabo - sedite za volanom, vklopite potrebno opremo in pojdite po cesti! Toda to poenostavitev razlaga kompleksnost naprave celotnega vozila. Prav tako je treba omeniti skladnost dela številnih enot in enot. In to velja ne samo za pomembne sisteme, kot so ICE in CAT, temveč je pozoren tudi sistem za nadzor tlaka v sistemu TPMS.

Navdušenci avtomobilov, še posebej tisti vozniki, ki imajo veliko izkušenj za njimi, vedo, da znižanje pritiska v pnevmatikah povzroči zmanjšanje rokovanja in stabilnosti avtomobila. Večina lastnikov še vedno črpalka koles pri vsaki priložnosti, ko je avto že opazno slegel.

Da ne trpijo, je bolje namestiti posebne senzorje, ki bodo spremljali stanje pnevmatik. O tem in pogovorite o tem članku.

Kaj je TPMS?

Če v resnici potem ni nič zapletenega pri razumevanju. To je posebna naprava, ki vam omogoča, da enostavno ugotovite, kateri pritisk v pnevmatikah v določenem času. In tip vozila ni pomembno.

In kaj je vmesnik, potem je lahko v obliki:

• kalibracijska skala;
• prikaz na mini računalniku;
• zaslon na vozilu - in vse potrebne informacije se prikažejo v realnem času.

Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS predstavlja sistem za nadzor tlaka pnevmatik, kar pomeni "sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah".

Potreba po spremljanju

Poleg pritiska v pnevmatikah na obnašanje avtomobila na cesti vpliva več dejavnikov. Da bi si bolj jasno predstavljali, koliko je potrebna naprava TPMS, je dovolj pogledati spodnjo sliko.

Ker je težko uganiti, določen tlak v pnevmatikah povzroči tako imenovani kontaktni obroč kolesa s površino ceste. Zato je odvisno od tega, kako varno je upravljati s svojim avtomobilom in kakšno bo trajanje delovanja gum.

V večini primerov ne morete pravočasno opaziti predrtja kolesa, kot se to zgodi v primeru razbitja zadnjega kolesa. Vožnja z ravno pnevmatiko, ki presega več kot sto metrov, prej ali slej povzroči neizogibno poškodbo pnevmatik. Njegova nadaljnja uporaba je že v velikem vprašanju.

Namestitev sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah in senzorjev TPMS vam omogočata, da se zavedate zmanjšanega tlaka in, če je potrebno, med vožnjo vozilo sprejmete nujne rešitve (zaviranje). To bo zaščitilo pnevmatike pred prezgodnjo obrabo, kar bo prihranilo družinski proračun.

Načelo delovanja TPMS

Kako deluje ta čudežni sistem? Glavna enota je vklopljena, samo za voznika, da obrača ključ za vžig. Poleg tega stalno spremlja brezžične signale senzorjev TPMS. Poleg tega ima sistem sprejemnik, ki lahko shrani identifikacijske kode vsakega senzorja. To je identifikacijska številka, dodeljena posameznemu senzorju posebej.

Ko sprejemnik prejme signal, preveri ID kode in analizira, ali je identičen kode, ki je shranjena v krmilni enoti. Če je naključje, je povezan alarmni TPMS algoritem. Odgovornost sistema TPMS (sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah) Parkmaster, pa tudi kateri koli drug model, vključuje analizo tlaka v pnevmatikah in temperaturnih spremembah. To traja določeno obdobje, po katerem se ugotovi, da obstaja morebitna nevarnost ali njegova odsotnost. To se da vozniku.

Poleg tega je enota sposobna izvajati neodvisno diagnostiko glede delovanja svojega vezja. Če je zaznana napaka, bo obveščen lastnik vozila.

Značilnosti kontrolnega sistema

Sistem, ki spremlja tlak v pnevmatikah, vam omogoča, da pravočasno odzove na vsa odstopanja (do kritične vrednosti) in vse indikatorje prenese vse potrebne informacije. V tem primeru je sistem lahko več vrst:

• neposredni nadzor;
• posredni nadzor;
• uporaba posebnih kapic.

Kljub temu, da je vsak od teh metod za nadzor dela na svoj način, je glavna naloga, ki je dodeljena v sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS kot celoto, eno - da zazna spremembo tlaka v pnevmatikah, in obvesti voznika.

Značilno je, da sistemi zaznajo deflacionirano kolo še vedno v zgodnji fazi. To preprečuje vsakodnevno manipulacijo manometra na voznikovi strani.

Toda včasih iz teh naprav ni smisla - pomembna punkcija, ali ko pnevmatika ruši. V tem primeru se zrak iz pnevmatik prehiteva prehitro in voznik se bo počutil kot krmiljenje upravljalne sposobnosti vozila, preden bo avtomatski sistem dal signal. Pred nakupom teh sistemov je bolje, da se seznanite s tem, kako so urejeni.

Neposredni nadzor

Ta sistem spremljanja ima naslednjo oznako - dTPMS. Tukaj se tlak v pnevmatikah neposredno meri. V tem primeru so na vsa kolesa postavljeni posebni senzorji, od katerih lahko vsak poleg merilnika tlaka določi temperaturo in je opremljen z oddajnikom, ki je priključen na sprejemno napravo.

Kar se tiče senzorja tlaka, je lahko dve vrsti:

• notranji;
• zunanji.

TPMS je sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, opremljen s prvim tipom, ki nadomešča ventil na pnevmatiki in lahko poleg svoje neposredne dolžnosti prenaša tudi podatke o zračnem tlaku. Drugi element je privijačen neposredno na ventil sam. Signal, ki ga pošiljamo, gre v krmilno enoto, ki jo obdela, po kateri se na armaturni plošči prikaže rezultat. S pomočjo neposrednega nadzora je mogoče oceniti, koliko se je tlak v pnevmatikah spremenil. Lahko je nepomembna, močna ali nenadna.

Če je eden od senzorjev okvarjen, se sistem DDS aktivira. Samo ne more meriti tlaka v pnevmatiki, le popravi spremembe. Rezultate njenega dela lahko ocenimo z žarnico.

Za celoten sistem dTPMS je značilno kompleksno vzdrževanje. Torej, če morate zamenjati kolo ali izvesti izravnavo, potem ne morete storiti brez ponovnega kalibriranja. V nasprotnem primeru se imenuje "usposabljanje". V navodilih o sistemu za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS se to navede (če je potrebno). Zato je pomembno, da ne le pridobimo, temveč tudi pogledamo dokumentacijo in spoznavamo njegovo vsebino.

Poleg tega je pri uporabi dTPMS nemogoče napolniti gele in druge podobne snovi v primeru prebadanja. To je škodljivo senzorjem tlaka, celoten sistem pa ne more uspeti.

Posredni nadzor

Indirektni nadzorni sistem ima tudi svojo oznako - iTPMS in je praviloma del ABS-a. Za merjenje tlaka ni potrebe po namestitvi dodatnih senzorjev. Načelo dela je nekoliko drugačno. Namesto tega meri hitrost vrtenja koles. Standardne naprave ABS / ESP.

V nasprotju z običajnim kolesom je deflacionirani polmer manjši, zato med enim obratom prehaja manjšo razdaljo. Za to je odgovoren poseben senzor in informacije, ki jih prejme od nje, prejme enota ABS, kjer je obdelana.

Če je, na primer, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS 200 (CMT-TP200) opazi neskladje, bo treba voznika obvesti, kontrolna lučka na armaturni plošči z alarmom.

Kar zadeva dovoljene parametre, je za shranjevanje pomnilnika krmilnika. Sistem ima vrlino in pomanjkljivost. In če je preprostost, to je plus. Minus je kalibracija po vsakem zamenjavi, izvedba postopka uravnoteženja in zamenjava koles.

Uporaba kapice

Kot poceni in učinkovita možnost za nadzor tlaka v pnevmatikah - nakup posebnih pokrovov. Tukaj ni potrebe po namestitvi senzorjev, in vse, kar potrebujete, je, da vijake privijete na ventile. Zgornji del je prozoren, kar služi kot indikator stanja koles.

Uporabljajo barvno indikacijo:

• Zelena je v redu, lahko vozite brez skrbi glede ničesar.
• Rumena barva - preveriti morate tlak v pnevmatikah.
• Rdeča barva - signalizira, da je potrebno črpanje pnevmatik in je v tem primeru nevarno.

V zvezi s pomanjkljivostmi sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS - je treba redno ocenjevati njihovo tehnično stanje. In med premikanjem avtomobila ni mogoče storiti.

Standardna oprema

Veliko sodobnih avtomobilov, če upoštevate največjo konfiguracijo, je že v tovarni opremljeno s sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah. Celoten sistem deluje na enak način kot posredna metoda nadzora, ki se obravnava. Le tu je nekaj, kar je treba upoštevati.

Senzorji hitrosti, ki so nameščeni na vseh kolesih, merijo hitrost njihovega vrtenja in prenašajo impulze na glavno enoto. On nato analizira prejete signale in v primeru neskladnosti podatkov prikaže opozorilo na armaturni plošči. Stvar je v tem, da se deflacionirana rampa, ki se zmanjšuje s premerom, hitreje premika glede na določeno razdaljo.

Težava je v tem, da je sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS, kajti enako je mogoče opaziti, ko avto vstopa v vogale. V tem primeru zunanje kolo naredi več vrtljajev kot notranje kolo. V tem pogledu glavna krmilna enota za pravilno delovanje sistema izvaja izračune in primerjave za kompleksno formulo, pri čemer upošteva število vrtljajev vseh koles.

Na splošne pluse in minuse kadrovske opreme

Sistem nadzora nad pnevmatikami daje določene prednosti:

• Na začetku je prisoten na avtomobilu.
• Za voznika poleg udobja in udobja nič ne napoveduje.
• Ni napajalnikov, ki niso trajni in zahtevajo redne zamenjave.

Toda, poleg očitnih plusov, obstajajo tudi pomanjkljivosti. Po izločitvi uhajanja je potrebno voziti nekaj kilometrov s hitrostjo najmanj 30 km / h. To se naredi tako, da kontrolna luč na instrumentni plošči ugasne in ne zavaja. Kljub temu veliko novincev to ignorira in potem ne more razumeti ničesar. Sistem tudi reagira, ko se pnevmatike v zračnem tlaku zmanjšajo za 20% ali več in nič drugega.

Vendar napredek ne stoji mirno - senzorji in druge naprave se nenehno izboljšujejo. To daje upanje, da bodo v bližnji prihodnosti odpravljene številne pomanjkljivosti.

Kot zaključek

Prisotnost sistema TPMS je upravičena iz več razlogov, kar dokazujejo številni pregledi sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS na mnogih forumih. Opozoriti je treba, da se nekaterim gonilnikom vedno svetuje, da izvedejo izravnavo po namestitvi senzorjev, ker se doda težo naprave. Drugi preprosto ne razumejo, kaj je taka potreba.

Večina lastnikov, ki svoje avtomobile opremijo s sistemom za spremljanje pnevmatik, opozarjajo na učinkovitost dela. Konec koncev, vsak voznik ne more preveriti, ali je kolo spuščeno med vožnjo. Senzorji v zvezi s tem so najboljši. Čeprav, kot kažejo statistike in raziskave, vsi vozniki ne preverjajo ravni tlaka v pnevmatikah pred vsakim odhodom. Ampak to ne bi bolelo!