Načelo delovanja senzorja tlaka v pnevmatikah: pregled, funkcije in naprava

Moderni avtomobil predstavlja celoten sklop medsebojno povezanih sistemov. Kolesa - to je del avtomobila, katerega stanje je odvisno od varnosti voznika in potnikov. Zato strokovnjaki priporočajo redne preglede tlak v pnevmatiki.

Kaj je to?

Ta sistem izvaja funkcijo preprečevanja avtomobila z nizko stopnjo črpanja. Ponuja se kot možnost. Na nekaterih avtomobilih (zlasti segment premije) je že v "bazi". Če vaš stroj ni opremljen s TPMS, ga lahko namestite ločeno. Zdaj je mogoče te senzorje kupiti po ceni 3-4 tisoč rubljev na set (na kolo). To opremo lahko najdete na številnih avtomobilih v letu 2000. Poleg tega je prisotnost te možnosti obvezna v nekaterih državah Evrope in Azije ter tudi v ZDA.

Gradbeništvo

Takšna oprema deluje zaradi senzorja, ki je nameščen na disk, znotraj pnevmatike. Sistem vključuje več komponent:

• nadzorna enota;
• LCD-prikazovalnik;
• sprejemna antena;
• tipalo tlaka v pnevmatika

Načelo delovanja ("Tucson Handai" ni izjema) je v zaznavanju enote signalov, ki izhajajo iz vsakega senzorja. Zadnji element je kompleksna naprava, ki vključuje:

• temperaturni senzor;
• senzor zračnega tlaka;
• elektronski mehanizmi za nadzor in merjenje;
• baterija;
• Antena, ki prenaša sprejemni signal nadalje krmilni enoti.

Kako deluje senzor tlaka v pnevmatikah? Načelo delovanja in namestitvene lokacije

Pogosto je nameščen namesto rednega ventila. Podatki o tlaku v kolesu se vsakih 60 sekund prenašajo na enoto. In kar se tiče baterij, ki se tam nahajajo, je proizvajalec to že dolgo poskrbel. Baterija vzdržuje delovanje senzorja koles 7-10 let. Vendar ga ni treba spreminjati - po izteku tega obdobja je nameščen nov del. Torej, če kupujete senzorje, potem samo ne uporabljate - tudi prodajalec ne bo mogel reči, koliko jih je zapustilo pred odstranitvijo in ležalo na polici.
Kot antena, ki bo prejela signal iz vsake od štirih koles, se lahko uporabi centralni blokirni element. Na nekaterih napravah je nameščen ločen element, ki sprejema impulze iz vsakega senzorja. Nahaja se v kolesni lok. Ta rešitev vam omogoča spremljanje tlaka v vsakem kolesu in prikaz vseh podatkov na LCD zaslonu v notranjosti avtomobila. Krmilna enota sprejema signal iz antene in primerja te podatke s tovarniškimi parametri. Če je tlak kolesa pod normalnim, se kontrolna lučka zasveti na plošči. V nekaterih primerih to spremlja pisk. Pokaže, da je tlak v eni od pnevmatik pod normalnim. Katero kolo ni znano. Voznik mora s pomočjo preizkuševalca sam določiti, kateri kolesa navzdol.

Drage sistemi

V dražjih sistemih je spremljanje veliko lažje. Če ima avto 4 posamezne antene, bo na ločeni plošči prikazal signal, ki ga ena od pnevmatik trenutno spusti. Načelo senzorja tlaka v pnevmatikah temelji na prejemu in prenosu informacij preko antene na vgrajeno računalniško enoto. Tudi voznik je na voljo informacije o ravni črpanja na vsakem kolesu v realnem času.

Sorte

Prva vrsta je najbolj primitivna. So posebne kapice z barvnim indikatorjem. Nameščeni so namesto običajnih ventilov za zamenjavo koles. Načelo delovanja tipalo tlaka v pnevmatika zelo preprosta. Če je kolesni tlak pod 2 atmosferami, se barva pokrova spremeni v rumeno. Če je pod 1 atmosfero - rdeča. Zelena bo gorila, ko je tlak 2 ali več atmosfer, to je normalno. Če kratek pregled senzorja tlaka v pnevmatikah upoštevate njegove napake, je treba upoštevati več dejavnikov. Med pozitivnimi - poceni in enostavno namestitev: ni potrebe po montaži antene, nakup dodatnih krmilna enota. Med minusi vidimo nizko informativno vsebino. Konec koncev, če želite ugotoviti, ali je kolo spuščeno ali ne, lahko samo ročno postavite avtomobil na parkirišče. Med gibanjem je ta stvar preprosto neuporabna. Ampak še vedno je veliko lažje pregledati barve kapic kot jih zasukati in izmeriti pritisk testerja na vsakem kolesu. Treba je omeniti sistem za nadzor tlaka kolesa X-Pressure iz sistema Pirelli. Osnovni optični model vključuje 4 pokrove, ki so nameščeni na ventilih. Pri razpadu kolesa signalizirajo spremembo barve, kar je zelo priročno. Toda to vam ne bo prihajalo od počasnih spuščenih pnevmatik na poti.

Radio senzorji

To je bolj progresivna vrsta izdelkov. Namestijo se na diske s sponkami ali takoj, namesto na običajen ventil. Poleg teh senzorjev morate kupiti sklop elektronskih komponent. Ta antena, krmilna enota in zaslon. Ta možnost je veliko dražja od prve. Toda tudi glede zanesljivosti ni potrebno pozabiti. Sistem bo vedno deloval in celo v avtomobilu s hitrostjo 100 kilometrov na uro poznal trenutni tlak na določenem kolesu s točnostjo 0,01 atm. Če pa pozabite, vas sistem samodejno opozori, da se je kolo začelo zniževati. Kot veste, je težko določiti razčlenitev v gibanju (še posebej, če je zadnja, ne pogonsko kolo), še posebej na gumi z nizkim profilom. Načelo delovanja senzorja tlaka v pnevmatikah temelji na radijski komunikaciji. Danes obstaja veliko naprav, ki podpirajo sistem »Bluetooth«, lahko prenašajo informacije ne le na vgrajeni računalnik, pač pa tudi na pametni telefon ali tablični računalnik. Zelo je prikladno. Torej smo ugotovili načelo senzorja tlaka v pnevmatikah in pregledali njegove sorte.