Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Ali deluje senzor tlaka v pnevmatikah?

Predmet varnosti v avtomobilski industriji je že od nekdaj eden glavnih meril pri razvoju in izdelavi novih in sodobnih strojnih modelov. In če so posamezni sistemi neobvezni in so dopolnjeni le za ohranitev statusa določene znamke, so nujno potrebni drugi elektronski "čipi". Od njih je odvisno, ali bo delovanje avtomobila varno.

Eden takih pomembnih "čipov" je sistem, ki nadzoruje raven tlak v pnevmatiki. Namenjen je preprečevanju možnih nesreč. Electronics nemudoma obvesti voznika, da se je tlak zmanjšal. Poglejmo, kaj je tlak v pnevmatikah, kako deluje (Mazda SH 5, vključno) in kaj lahko.

Splošno znanje s sistemom

Kaj je bistvo te možnosti? Ta sistem lastniku avtomobila omogoča, da pod strogim nadzorom stalno nadzoruje tlačno kazalce v pnevmatikah.

Elektronska oprema se lahko odzove na različne padce tlaka in te informacije prikaže na vozniku na zaslonu vgrajen računalnik ali na ločenem posebnem zaslonu. Zdaj je ta sistem označen v obliki črk TPMS. S to okrajšavo bodo vsi, ki kupijo nov avto in začnejo preučevati svoje zmogljivosti, neizogibno naleteli.

Vrste sistemov

Ta kompleks senzorjev in elektronskih komponent se lahko razlikuje glede na zmogljivost in tehnologijo. Načelo delovanja in naprava sta odvisna od načina spremljanja nivoja tlaka.

Obstaja posredna meritev in neposredna. Če se prva vrsta izvaja v sistemu, potem informacije o deflacionirano kolo se izračuna na podlagi razdalje, ki jo potuje v enem obratu. Če je pnevmatika spuščena, se njegov premer zmanjša. To pomeni, da bo avtomobil počasnejši. V sistemih z neposredno merilno metodo, tipalo tlaka v pnevmatika

Način delovanja sistema je odvisen od algoritma, vgrajenega v elektronsko enoto. Senzor sam lahko meri tlak. Pri priljubljenih modelih avtomobilov se najpogosteje uporablja prva možnost. Dejansko je veliko posameznih senzorjev, ki merijo pritisk. Na splošno je ta sistem eden od delov ABS.

To je več senzorjev, ki merijo hitrost koles. To je rešitev, ki se uporablja v avtomobilih Toyota. Torej, elektronika lahko določi razdaljo, ki jo bo pnevmatika potovala na vsako kolo. Nato z uporabo vgrajenega računalnika številke primerjamo s tovarniškimi parametri. Če pride do neusklajenosti, nadzor tlaka nujno opozori voznika skozi zvočni signali ali skozi žarnico na armaturni plošči. Tako deluje neposredno ali posredno senzor tlaka v pnevmatikah (toda prvi je veliko težji).

Prednosti sistema za nadzor tlaka v indirektni pnevmatiki

Pomembna prednost te možnosti je njena sposobnost prilagajanja različnim spremembam tlačnih parametrov. To je morda posledica dela pri zamenjavi pnevmatik ali drugih servisnih operacij. Sistem je kalibriran in ponovno konfiguriran. Lahko se proizvaja samodejno, če avto vozi na novih pnevmatikah. Elektronika ocenjuje in zapomni nove kazalnike. Potem je kalibracija končana, senzor tlaka v pnevmatikah je vklopljen. Kako deluje določen senzor glede na vrsto sistema.

Druga prednost posrednih sistemov za nadzor tlaka je, da ni potrebe po nakupu in namestitvi dodatne opreme. To zmanjša stroške te možnosti. Vendar ne pozabite na pomanjkljivosti.

Na primer, posredni TMPS ne more primerjati hitrosti na vsakem kolesu drug z drugim. Zato to ni precej popoln senzor tlaka v pnevmatikah. Kako Mazda CX5 deluje v zvezi s tem? Tu so proizvajalci uporabili posredno rešitev, ki temelji na ABS.

Slabosti nadzora posrednega tlaka

Tlačni sistemi so zasnovani tako, da je hitrost vsakega para koles, nameščenih diagonalno, prepognjena in razlika se izračuna iz rezultata. Nato se deli s povprečno hitrostjo za vsako kolo. Če sistem vozniku daje signal, še ne ve kaj o katerem od koles je tlak padel. Potrebno je zapustiti salon in pregledati vse.

V tem primeru je bolje namestiti senzor tlaka v pnevmatikah. Kako deluje ta naprava? Naprava meri tlak v vsakem kolesu, vendar več o tem kasneje. Posredni sistem ne zagotavlja možnosti za odkrivanje ostrih kapljic pri črpanju, če je na primer kolo udarilo. Prav tako ne bo indicirano, da nivo pade na več koles. Natančnost in način, kako senzor tlaka v pnevmatikah (ali natančneje eden od delov ABS) vpliva na zdrs, raven obremenitve stroja in stanje pnevmatik. Sistem ne bo mogel zaznati ravni pritiska, dokler avto ne bo šel. Postopek kalibracije traja dolgo. Takšni sistemi so nameščeni v japonskih avtomobilih. Nekateri lastniki so se soočili z dejstvom, da tipalo tlaka v pnevmatikah ne deluje (Toyota ni nobena izjema). Da bi ugotovili vzrok napake, je mogoče diagnosticirati sistem za nadzor ali splošno.

Neposredni sistem

Torej posrednik vozniku ne daje skoraj nobenih specifičnih informacij. Povedano preprosto poroča o napaki. Zato večina samospoštljivih avtomobilov skupaj s posrednim sistemom nadzora uporablja neposredne merilne metode.

Načelo izvajanja takega nadzora

Načelo je, da so parametri vibracijskega oblikovalca in te pnevmatike in diska neposredno odvisni od parametrov elastičnosti pnevmatike - zračnega tlaka v njem. Frekvenca teh nihanj se izmeri s pomočjo signala senzor hitrosti. Vgrajen je v kolo. Ta signal daje tudi informacije o tem, kakšna je bila pnevmatika.

Popolnoma neposreden sistem

Kako deluje senzor tlaka v pnevmatikah (Volkswagen nas zanima tudi)? Takšne rešitve se izvajajo nekoliko drugače.

Na vsakem od koles so nameščeni ločeni senzorji. Poleg tega je kompleks opremljen s posebnimi sprejemnimi anteni, krmilno enoto in prikazovalnikom.

Senzor tlaka

To je zapletena elektronska naprava. Izmeri tako tlak kot tudi temperaturo zraka, ki je znotraj pnevmatike. Ti senzorji so brezžični in so nameščeni na mestu za redni ventil. Informacije se berejo enkrat na minuto. Tako deluje senzor tlaka v pnevmatikah. Mercedes je opremljen tudi s sistemom TPMS.

Antena

S tem elementom lahko enota prejme signal, ki ga oddajajo senzorji. Zelo pogosto so te funkcije zaupane anteni centralne ključavnice. Vendar pa obstajajo še drugi modeli, kjer ima vsako kolo svoje ločene podrobnosti. To lahko najdete v notranjosti kolesnih lokov.

Koristi

Ta rešitev ima veliko prednosti. Toda najpomembnejša je zmožnost prejemanja informacij o najmanjših ali nenadnih spremembah. Tudi tukaj so razvijalci zagotovili možnost prilagajanja, ki bi nadomestil pnevmatiko ali senzor.

Zaključek

Ta sistem daje vozniku veliko prednosti. To naredi vožnjo z avtomobilom varnejše, pomaga prihraniti gorivo in zmanjša obrabo pnevmatik. Edina slaba stran je nizka natančnost, kar nekoliko oteži življenje.