`Renault Megan 2`: ocene, opisi, tehnične specifikacije

Renault je precej priljubljena blagovna znamka v Rusiji. Ta proizvajalec proizvaja zanesljive in cenovne kretnje, pa tudi osebne avtomobile. Torej, eden od priljubljenih modelov v liniji "Renault" je "Megan" druge generacije. Stroj se pogosto uporablja ne le na evropskem trgu, ampak tudi v CIS. Prvič je bil ta avto predstavljen javnosti leta 2002, je bil do leta 2008 masovno proizveden "Megan-2". Kasneje ga je nadomestila tretja generacija. Vendar pa "Megan-2" še vedno uživa veliko povpraševanja na sekundarnem trgu. Naj kupim? Značilnosti, značilnosti in slabosti avtomobila - kasneje v tem članku.

Oblikovanje

Prvič, avto je bil proizveden v telesu petih vratih. Vendar pa je nekaj let kasneje "Renault" razširil obseg teles.

Torej, "Megan-2" je postal na voljo v izvedbi limuzine, vagonskega postajališča in celo kupeja. Imeli so enak izgled: poševne leče, široko prednje oblikovanje in prečiščen odbijač z integrirano rešetko. V odvisnosti od konfiguracije je avtomobil prišel z žigosanimi ali litimi diski. Mimogrede, rezerva je bila vedno prva vrsta, tudi v luksuznih različicah. Avto ima lepo silhueto, vendar tu ni nobenih odličnih oblik. Edina izjema je telo hatchback. Za tem avtomobilom je videti zelo nenavadno.

Francozi so uporabili nenavaden pokrov prtljažnika s skoraj navpično razporejenim steklom. Mimogrede, konture zadnjih luči so enake kot limuzina "Renault Megan 2". Vagonski voziček je opremljen z navpičnimi lučmi, ki v svoji obliki spominjajo na "Kalinin".

Kakovost kovine in laka

Kot je bilo ugotovljeno v pregledih, je Renault Megan 2 dobro zaščiten pred korozijo. Stroj se ne boji učinkov vode, vlage in reagentov. Kljub temu pa kakovost barve ostane zelo zahtevna. Kot je razvidno iz pregledov, "Megan 2" za tri do pet let delovanja proizvaja množico čipov. Še posebej to zadeva sprednji odbijač. Dobesedno potresa z majhnimi pikami. Poliranje ne bo vrnilo starega videza v barvo. S tem morate sprejeti. Tudi rob kolesne luke in pragovi se štejejo za občutljive. Na teh mestih je telo še posebej nagnjeno k peskanju.

Mere, čiščenje

Glede na vrsto telesa je avto dolžine 4,2-4,6 metra, širine 1,69 metra in višine 1,36-1,42 metra. Razlikuje se z Renault Megane II in oddaljenost od tal. Njegova vrednost je od 13 do 16 cm. To je precej malo, glede na naše ceste. Še posebej se počuti na univerzalnem "Renault Megan 2" z dolgo medosno razdaljo. Izviri na tem avtomobilu so precej mehki. Kot pravijo ocene, se lahko "Renault Megan 2" v obremenjenem stanju s 3 do 4 centimetri sagne.

Salon

Notranjost je značilna za 2000. let: gladke oblike in zaokrožene črte se nahajajo povsod. Zanimivo je, da med prednjimi sedeži obstaja naslon za roke. Vendar pa ni urejeno. Panel je urejen skromno. Na osrednji konzoli - preprost CD-radio in okroglo "klicanje" klime. Mimogrede, peč na "Renault Megan 2" dobro deluje, kar pa ne pomeni o klimatski napravi. Slednji lahko propadejo zaradi pomanjkanja hladilnega sredstva ali okvarjenih senzorjev.

Glavna pomanjkljivost, ki je zapisana v pregledih v "Renault Megan 2", je izolacija zvoka. V gibanju je jasno slišen zvok delovanja motorja, kot tudi šumenje pnevmatik. Poleg tega limuzina "Renault Megan 2" ne sije s kakovostjo končnih materialov. Plastika je večinoma težka in sčasoma začne skaakati in vibrirati. Druga težava, s katero se soočajo lastniki Renault Megane II, je voda v kabini. Kako je prišla sem? Preprosto: sistem za odvodnjavanje na območju brisalcev vetrobranskega stekla postopoma postaja umazan. Zaradi tega vlage začnejo prodirati v notranjost avtomobila.

Med prednosti avta "Renault Megan 2" pregledi opozarjajo udobne sedeže. Lahko so tkanina ali usnjena. Sedenje v njih je zelo priročno. Z dolgimi potovanji ta avtomobil ne povzroča utrujenosti. V zvezi s tem je francoski resnično poskušal.

Trunk

Če govorimo o hečbeku, je tuja količina prtljažnika majhna. To je le 330 litrov, vendar ga je mogoče razširiti na 1190 litrov z zgibanjem zadnjega sedeža. Druga serija se prav tako spreminja v univerzalnem "Renault Megan 2".

V petosedežni različici lahko sprejme 560 litrov tovora, v dvojni - kar 1600. Kar zadeva limuzino, tukaj sede ne preoblikujejo. Lastnik bo moral biti vsebovan s stabilnim 510 litrom prostega volumna.

Renault Megan 2: specifikacije

Na ruskem trgu je bil avto dobavljen izključno z bencinskimi motorji. Če je v prodaji in izpolnjuje "Renault Megan 2" dizel, potem je to model, ki ga prinaša Evropa.

Osnova za "Megan" je enota bencina z 1,4 litra. Njegova moč je 82 konjskih moči. Kot je navedeno v pregledih, ta moč očitno ni dovolj za normalno vožnjo po mestu in izven nje. Optimalna izbira bo 1,6-litrski motor. Njegova moč je 115 konjskih moči, kar vam omogoča, da prehitevate bolj samozavestno. No, vodilni v liniji je dvo litrski atmosferski motor s 136 silami in 191 Nm navora. To se zgodi redko. Dvolitrski "Meganes" praviloma gre le v luksuznih kompletih.

Katere težave z motorjem na "Renault Megan 2" nastanejo? Veliko lastnikov se pritožuje zaradi okvare vžigalne tuljave. To spremlja povečana poraba goriva in kretnja pri pospeševanju hitrosti. Pogosto so tudi curki umazani. Po 50 tisoč kilometrih tvori gosto raso. Fazni regulator se lahko zmanjša na 100 tisoč. Kot rezultat, motor začne delovati kot dizelski motor. Skupaj s tem se občutno poveča poraba nafte in goriva.

Tehnične značilnosti "Renault Megan 2" 2006-2008.

Po letu 2006 je francoski proizvajalec spremenil napravo. Torej, v "Megan" obnovljena linija motorjev. Vsak motor ima razdeljeno vbrizgavanje goriva. Junij na prostornini 1,4 litra je začel razvijati zmogljivost 100 konjskih moči.

Povprečna 1,6-litrska enota razvija 110 konjskih moči, vodilni motor pa ostane nespremenjen. Še vedno proizvaja enako moč in navor. Kot pravijo ocene, elektrarne manj verjetno neuspešne. Tudi poraba goriva se je zmanjšala. V povprečju je od mešanega cikla od 6,8 ​​do 8,5 litrov na sto.

Pomanjkljivosti motorjev

Pogosto so se lastniki avtomobilov Renault Megan soočili s težavami pri težkem startu na mraz. Razlog za to - umazana mreža bencinske črpalke ali dotik na injektorje goriva sami. Drsni ventil se sčasoma obrablja tudi. Loputa kolesne gredi motorne gredi ni pravilno. Kar zadeva mehanizem časa, je na vseh motorjih pasu. Priporočljivo je zamenjati jermen vsakih 60 tisoč kilometrov. Vendar je bolje, da se zamenjamo strokovnjakom, saj imajo Meganovi motorji neprekinjeno pristanek. Če sornik ni zategnjen, se lahko škripec obrne. Kot rezultat, bati izpolnjujejo ventile. Druga težava je katalizator izpušnega sistema. Ugrabljen je na 100 tisoč kilometrov. Novi stroški približno 30 tisoč rubljev, zato jih preprosto izrežemo in postavimo novo firmware. Na isti vožnji pogosto gre in podpora motorja. Zaradi tega motor začne delovati nestabilno in vibrira v prostem teku.

Menjalnik

Avtomobil so imeli tri prestave. Bil je mehanik za pet ali šest korakov, pa tudi za štiristopenjsko avtomatsko. Kot pravijo mnenja, ima samodejni prenos precej majhen vir. Tudi s pravočasno zamenjavo tekočine ATP, škatla začne kick po 150 tisoč kilometrov. Poleg tega je ta prenos prispeval k znatnemu povečanju porabe goriva. Bilo je 3-4 litrov več kot mehaniki.

Avtomatski okvir Renault Megan se zelo boji pregrevanja. Še posebej to se zgodi pri vožnji v prometu. Kar se tiče mehanike, tukaj problem zadeva disk sklopke. Izrablja neenakomerno in sklopka se začne zdrsniti. To se dogaja z vožnjo 80.000 kilometrov. Istočasno se izrablja tudi ležaj za spenjanje sklopke.

Podvozje

Na sprednji strani je avto opremljen z vzmetjo dvojnega kosa z MacPherson strutami. Spredaj - vzmetni sistem z vzdolžnimi ročicami in žarom. Z vidika nemotenega teka Renault Megan vzmetenje druge generacije ne povzroča pritožb lastnikov. Toda vir nekaterih elementov vzmetenja je včasih majhen. Torej, po 30 tisoč kilometrih se puše stabilizirajo. Po 50 tisoč dolgih nosilnih ležajev sprednjih stebrov in krmilnih konic. Elementi, kot so blažilci udarcev, ležaji koles in kroglični ležaji dolgo časa - okoli 90 tisoč kilometrov. Silentblok ročice imajo vir 150 tisoč.

Krmilni mehanizem s hidravličnim ojačevalnikom. Med obratovanjem so lastniki soočeni z obrabo plastičnih puš z mehanizmom z zobato letvijo, vendar se to zgodi v razredu 150-200 tisoč kilometrov.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj predstavlja druga generacija Renault Megan. Kot lahko vidite, ima avto svoje pasti. Vendar pa glede na vrednost nima konkurentov. Če upoštevate možnost nakupa, potem je vredno kupiti različice o mehaniki, izdanih po letu 2006. Avtomobil z ročnim menjalnikom bo zadovoljil majhno porabo goriva. Kar zadeva prostornino motorja, bo najboljša izbira 1,6-litrska enota. Dve litrske različice so redke in če se prodajajo, potem za zelo resno količino.