Zamenjava varnostnega pasu `Reno-Megan 2` (Renault Megane II)

Megane druge generacije je bila proizvedena z različnimi motorji z volumnom od enega do pol do dva litra. Skupna značilnost vseh pogonskih sklopov je pogon odmičnih gredi s pasom. Avtomobili so bili precej priljubljeni v Rusiji in so zdaj precej široko zastopani na sekundarnem trgu. Po nakupu avtomobila se mnogi lastniki soočajo z vprašanjem - kako in kdaj zamenjati pogon pasu na svojem "Meganah 2".

Splošne informacije

Naprava priporoča zamenjavo jermena za pogon odmičnih gredi vsakih 115 tisoč kilometrov. Zasnova motorja je taka, da se bati, ko je pas zdrobljen, tako da je bolje, da se pas zamenja vnaprej, za 65-70 tisoč kilometrov. Med delovanjem stroja je priporočljivo, da se po približno dvajset tisoč km preveri jermen. Takšna preprosta priporočila pomagajo preprečiti dolga in draga popravila motorja.

Glavna težava pri zamenjavi traku je odsotnost oznak na delih, na katerih je mogoče določiti pravilen položaj elementov mehanizma za distribucijo plina. Glavne vrste motorjev na "Megana 2", ki jih najdemo na ruskem trgu:

• bencin 1400 kubičnih (98 sil), 1600 (113 in 116 sil) in 2000 (150 sil);
• dizel 1500 (86 sil).

Posebno orodje

Če želite nastaviti pravilen čas, potrebujete pritrdilni vijak za ročično gred in predlogo, da blokirate vrtenje odmičnih gredi. Izvirni deli imajo številke Mot.1054 in 1496 (za motorje 1600 in 1400).

Mnogi lastniki naprav same uredijo s pomočjo shematskih risb naprav.

Nadomestni materiali

Deli za zamenjavo varnostnega pasu na "Renault-Megan 2" z 1,6-litrskim motorjem:

• Komplet za popravilo jermena (jermen, dva napenjalna valja in vijak, ki služi za pritrditev glavne jermenice).
• Šestkotni vijačni vijak (približno od leta 2016 ni na voljo v jermenskem pasu).
• Pokrovi na odmičnih gredi.
• Črpalka hladilne tekočine.
• Tesnilna masa za vgradnjo.

Podoben sklop bo potreben tudi za servisiranje katerega koli drugega motorja na "Megane 2".

Orodja

Za delo pri zamenjavi varnostnega pasu na "Renault-Megane 2" bo potrebno:

• Standardni vijačni ključ.
• Dodatne glave za 16 in 18 mm.
• Šestkotnik velikosti 5 mm.
• Ključ za zvezdo je 5 mm.
• Fiksatorji (originalni ali domači).
• Ploščati izvijač.
• Hidravlični priključek.
• Rolling jack.

Zaporedje izvajanja dela

Spodaj je postopek zamenjave varnostnega pasu Renault Megane z 1,6-motorjem s 16 ventili (najpogostejša možnost):

• Avto postavite na dvigalo ali jamo.
• Dvignite vozilo na dvigalko in demontirajte prednje kolo (desno) in zaščitno plastično omarico v loku.
• Odstranite zaščitni zaslon motorja in rahlo dvignite z dvigalko. Med ročičnim gonilom in glavo vtikača je postavljen leseni vložek, saj brez njega je poškodovana paleta. Za dviganje lahko uporabite standardno mehansko vtičnico ali hidravlično.

• Odstranite zgornji plastični pokrov iz motorja.
• Odvijte vijake, da pritrdite nosilec motorja v glavo. Skupaj je pet vijakov. Boti imajo različne dinamike, bolje je označiti njihov relativni položaj.
• Odstranite tri vijake, ki pritrdijo nosilec na stranski del telesa.
• Odstranite vzglavnik. Hkrati je treba skrbno odstraniti skozi razdaljo med cevjo za klimatizacijo in karoserijo.
• Odstranite zgornji del kovinskega ohišja pasu. Fiksiran je z dvema maticama in tremi vijaki. Dostop do ene matice je možen samo z montažno luknjo v kolesni lok. Pod odstranjenim pokrovom boste videli pas, dve prestave in fazni preklopnik.

• Odstranite jekleno armaturno ploščo med podkonstrukcijo in telesom.
• Odstrani v-rebrasti pas agregati.
• Zavrtite gred z matico škatle v smeri urinega kazalca, poravnajte oznake na zobnikih odmične gredi. Da bi dosegli smer oznak navzgor, hkrati desna nalepka ne sme nekoliko segati v utor na ohišju glave.
• Za pritrditev pogonske gredi je bil poseben vijak, ki ga je privil v odprtino v karterju motorja. Nahaja se ob vztrajniku (pod luknjo pod merilno palico) in je zaprt z navojnim čepom. Po privijanju vijaka na zaustavitev je treba gred ob puščici urinega kazalca zavrteti, dokler ne doseže zapornega zatiča. Tako bo bata v prvem cilindru v najvišjem najvišjem položaju. Položaj je mogoče preveriti skozi luknjo v glavi, ki služi za svečko.

• Odstranite cev za dovod zraka in sklop plina.
• Odstranite plastične vijake odmične gredi s izvijačem.
• Vstavite šablono v utore odmičnih gredi. Žlebovi morajo biti na isti ravni črti in pod osjo gredi. Držalo z debelino do 5 mm mora vstopiti brez napora.

• Odstranite vijak in odstranite jermenico. Privijte vijak ali zaganjalnik ali zavrtite zavor in držite zavore.
• Odklenite spodnji del kovinskega ohišja pasu, pritrjen s štirimi vijaki.
• Odstranite pritrdilni vijak natezalnega valja.
• Odstranite trak.
• Odcedite tekočino in odstranite črpalko, nameščeno na osem vijakov. Za odtekanje antifriza se običajno uporablja cev iz ekspanzijske posode.
• Odstranite obvodni valj.
• Nanesite na tesnilo, površino črpalke in tesnilni blok. Namestite črpalko in privijte vijake v krogu.
• Namestite napenjalni valj in postavite jermen na zobnike odmičnih gredi. Pri nameščanju upoštevajte smer vrtenja mehanizma. Začasno ga popravite s plastičnimi vezmi.
• Zategnite jermen do preostalih zobnikov in namestite obvodni valj. Pod valjčkom ne pozabite postaviti podložke, levo od starega.
• Ekscentrično centrirajte v sredini napenjalnega valja z notranjim šestrobnim ključem, dokler se ekscentrični kazalec ne poravna z oznako na telesu. Smer vrtenja je označena na ekscentrični smeri.
• Zategnite vijak, da pritrdite valj, kolikor gre. Postavite spodnjo polovico ohišja in jermenice. Odstranite estrihe in spone. Obrnite gredi motorja 4-8 in preverite ujemanje oznak in utor pod predlogo.
• Napolnite s svežo tekočino.
• Vse odstranjene dele nastavite nazaj.

Alternativna metoda

Drugi način nadaljnjega preverjanja pravilnosti nastavitve faze je uporaba etiket na starega pasu in zobnikov pogona. Etikete se nanašajo na vse kontaktne točke pasu in zobnikov.

Nato se oznake prenesejo na novi jermen in nameščajo na prestavah glede na oznake na njih. Po tem se motor zaganja ročno večkrat za drugo stopnjo kontrole.

Zamenjava na drugih motorjih

Postopek zamenjave varnostnega pasu na Renault-Megane 2 z 1,4-litrskim motorjem s 16 ventili je povsem enak postopku, opisanemu zgoraj, pri 1,6-litrskem kolektorju.

Kaj pa dizelski motor? Zamenjava varnostnega pasu na "Renault-Megane 2" z dizelskim motorjem nima večjih razlik pri bencinskih možnostih. Vendar obstaja nekaj razlik:

• Ohišje varnostnega pasu je narejeno iz plastike in pritrjeno na ključavnice in zatič, ki povezuje polovice školjk. Ta pin je mogoče odviti samo skozi luknjo v škripcu. Če želite to narediti, morate kuhati položaj motorja, dokler pin ne pride proti luknji.
• Preden odstranite pokrov, je potrebno odstraniti senzor, ki zazna položaj odmične gredi.
• Pritrditev odmične gredi se izvede s premerom 8 mm, ki se vstavi v luknjo v prestavi in ​​v luknjo v glavi. Ročna gred je pritrjena z zamaškom (izvirna številka Mot1489). Zamaški bencinskih in dizelskih motorjev imajo različne dolžine!
• Ker jermen poganja črpalko za dovod goriva, je njena oprema nastavljena z oznako v smeri glave ene vijaka na ohišju motorja.

Nadomestna cena

Pri opravljanju lastnega dela bodo stroški zamenjave jermena na Renault-Megane 2 sestavljeni le iz cene rezervnih delov. Torej bodo stroški nadomestnih delov za dizelski avtomobil:

• Garnitura pasu je 7701477028 - 3200 rubljev.
• Bolt 8200367922 - 400 rubljev.
• Črpalka 7701473327 - 4700 rubljev. Ali analogni iz podjetja SKF članek VKPC86418 vreden 2300 rubljev.
• Novi hladilnik 7711428132 GLACEOL RX (tip D) - okoli 2,5 tisoč rubljev.

Skupna cena zamenjave jermenov na Renault-Megane 2 ne bo presegla 11.000 rublej, kar je veliko cenejše kot večja popravila motorja ali nakup novega pogodbenega motorja.