Nissan Serena - minivan z dvaindvajsetletnimi izkušnjami

Nissan Serena - prostoren in udoben minivan, ki je preživel tri spremembe od začetka proizvodnje leta 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 in do danes z obnovo leta 2012. Podjetje Nissan z zavidljivo vztrajnostjo teh avtomobilov uradno ne prenaša v Rusijo in države CIS kljub velikemu številu lastnikov in ljubiteljev takih minivanov.

Pedigre minibusov za osebno uporabo s transformatorji znotraj telesa se ponavadi začnejo s slavnim modelom Toyotrsquo Lite Ace. Odgovor drugih dveh japonskih avtomobilskih velikanov je bil model Honda Stepwgn in naša junakinja je Nissan Serena. Do leta 1992 je bil proizveden le na Japonskem, nato pa je bil proizveden v Španiji z levo krmilo. Stroji te modifikacije C23 so imeli vzdolžno nameščen motor, pogon zadnjega kolesa in vzmetno vzmetenje zadaj, v nasprotju z vzmetjo vzmetenja - spredaj. Na Nissan Sereni z najmočnejšimi motorji: 16-ventilski 2-litrski bencin z močjo 140 KM in 2.3-litrski dizelski motor s 75 KM. Od leta 1993 naprej je trajno vozilo na štiri kolesa. V rokah izkušenega voznika se taki minivani spopadajo z ruskimi cestnimi potmi bolje kot množica parketnih SUV.

Leta 2000 se je konfiguracija Nissan Serene bistveno spremenila: motor je bil nameščen prečno s pogonom na sprednja kolesa, zadnje vzmetenje je bilo izdelano iz pomladi in neodvisno, in drsna vrata dodano na obeh straneh. "Modernized" je tudi notranja dekoracija in oblikovanje. Motorji so bili zmanjšani na dve različici: 2-litrski bencinski motor z močjo 145 KM in turbodizel z močjo 2,5 litra in močjo 150 KM. Zadnja zadnja serija je bila tržna poteza evropskih amaterjev močnih dizelskih motorjev.

Sprostitev spremembe C24 je sovpadala s časom oblikovanja zavezništva Renault Nissan. Toda dejanski plod združitve teh avto-velikanov je prišel leta 2005, ko je bil na platformi C sproščen minivan Nissan Serena, modifikacija C25. Platforma C, ki se prav tako uporablja na primer v proizvodnji Nissan Lafesta in Renault Megane, omogoča maksimalno poenotenje in zmanjšanje stroškov proizvodnje zunaj različnih strojev s celotno konstrukcijsko in tehnološko osnovo motornega ohišja. Oblikovalci avtomobilov z več platformami se osredotočajo na cenovno ugodne, vendar impresivne spremembe zgibnih delov telesa in druge manjše novosti, kot so senzorji za dež in "pametna elektronika". Vse to izgleda zelo impresivno, če pa je delovanje avtomobila "brez ogrevanja", potem prvi prelom ustvari večino "strokovnjakov" iz servisnih in servisnih centrov. Res je, da to ni le trend in ne toliko Nissan, ampak sedanja svetovna avtomobilska industrija na splošno.

V letu 2010 je minivan Nissan Serena prešel v oblikovanje in elektronsko restyling, leta 2012 pa je celo izdal hibridno različico. Vendar pa je hibridizacija Serene S-Hybrid na polovici: z električno napeljavo 2,5 KM. lahko v določenih situacijah varčuje z gorivom le, če pomaga motorju z notranjim zgorevanjem.

Minivan Nissan Serena, pregledi o tem, kateri so pozitivni, lahko menite, da je zanesljiv avto. Preverite sami! Na forumih v ruskem jeziku se včasih zmotno imenuje Nissan Sirena, saj je znano mnogim voznikom iz Rusije in držav CIS. Pogosto se pogovarja, zlasti opis potovanja v Nissan Sereno iz Amurja v Črno morje in nazaj do 40-stopinjske zmrzali brez ene razčlenitve. Prednosti so veliko in udobno področje zasteklitve telesa, odličen pregled za voznika, "dolgoletno" in zanesljivo vzmetenje, močan, ekonomičen in zanesljiv motor, enostavnost delovanja, majhen obračalni polmer. Med pomanjkljivostmi so omenjeni nizki razmiki od tal, nezanesljivi kabel ropechair, hrupni motor pri visokih vrtljajih, v starejših modelih dostop do motorja le iz prostora za potnike, v najnovejših različicah - prezasedenost z elektronsko avtomatizacijo.

Na koncu želim reči, da je model, ki ga proizvaja več kot 20 let, edinstveno uspešna rešitev. Drugič, spremembe pred letom 2000 in po njej - dve konstruktivno in tehnološko različni avtomobili - bodite pozorni na to.