Gazela: fotografije in značilnosti avtomobila

Gazelle je morda najslavnejši tovornjak z nizko tonažo v Rusiji. Vsi vedo in vidijo ta stroj. Avto se proizvaja že od 94. leta. V tistem času bi le malo lahko uganilo, da bi ta tovornjak popolnoma umaknil takšne mojstre kot GAZon in Zil Bychok s trga. Zdaj obstaja veliko sprememb gazel, ki se uporabljajo v vsakdanjem življenju, gospodarstvu in industriji. Danes bomo obravnavali eno najbolj priljubljenih različic. To je gazell board. Fotografije, značilnosti in še veliko več - kasneje v tem članku.

Videz

Mnogi ljudje vedo, da je bil avto zgrajen na podlagi ruske Volge. To je mogoče videti ne samo na istih motorjih, ampak tudi na telesu.

Prva gazela je prejela isto pravokotno optiko in črno rešetko kot Volga 90-ih. Videz avtomobila ni zelo mogoč, vendar je namen gazele nekoliko drugačen.

V letu 2003 so bile kardinalne spremembe. Torej, GAZovtsy spremenila obliko kabine in notranjosti (bomo prišli nazaj v slednje malo kasneje). Spremenila se je tudi oblika strani. Toda zaradi nekega razloga niso bili vsi zadovoljni s takšnimi spremembami. Nove plošče so hitro razpadle zaradi tanke kovine in popolne odsotnosti protikorozijske obdelave.

Tla so bila še vedno lesena. Kot pravijo lastniki, so tudi deske na odprtem območju hitro gnile. Zato so zdaj vsi gazelci, starejši od desetih let, že sami izdelani tla in plošče, varjeni tudi z lastnimi rokami.

Če govorimo o potniški kabini, se navzven ne zdi tako stara, kot pri prvi gazeli. In kar se tiče rje, je bila napa pogosto pokrita s korozijo. Odbijač na novem gazelnem vozilu je postal bolj trpežen. Žarometi, odvisno od različice, so bili narejeni iz stekla ali plastike. Slednje so hitro postale motne. Poliranje je bilo le začasna rešitev. Zato so mnogi lastniki preprosto kupili nove žaromete s stekleno prevleko.

Salon

Prvi stranski gazeli so imeli preprosto notranjost, ki je neprepustna, s kvadratno armaturno ploščo in velikim volanom. Enako velja za GAZ-3307.

Volan na vozilu je bil zelo težek, zato je bilo pri parkiranju in drugih manevrih na omejenem območju potrebno veliko truda. Da bi nekako naredili volan mehkejši, je bilo potrebno vsakih šest mesecev, da bi prebodili pištole.

Leta 2003 se je spremenila zasnova salona, ​​vendar so številne "rane" ostale enake. Torej, v notranjosti lahko najdete vse iste "traktorske" volane, ravne in brezkončne sedeže ter dolgo ročico prestavne ročice. Samo na najnovejših modelih "Next" leta 2018 se je premaknil naprej, na sprednji plošči. S sprostitvijo vgrajenih gazel "Business" so vozniki prejeli servo volan. Z njim je postalo veliko lažje voziti.

Šibka točka gazele je peč. Začne teči zelo hitro in ne deluje dobro. To je posledica obrabe šob, kot tudi onesnaženje hladilnika samega grelnika. Peč peči tudi gredo iz reda. Krmilni aktuatorji loput se zlomijo. Kot rezultat, peč samo piha v eni smeri.

Gazel na krovu: dimenzije telesa, nosilnost

Po podatkih potnega lista je masa vozila znašala 1.850 kg. Toda, kot kaže praksa, je realna številka veliko večja. Prazna gazelna tabla (še posebej podolgovata verzija) tehta od 2,2 tone. Nosilnost v vseh primerih je en in pol ton. Kar zadeva dimenzije telesa, so bili prvi modeli opremljeni s trimetrsko tovorno površino. Širina platforme je bila nekaj manj kot dva metra. Modeli, mlajši od leta 2004, so šli z razširjeno bazo. Torej, velikost platforme je bila 4 za 1,95 metra. Vgrajena gazelna telesa so imela različne dolžine. Obstajajo redki primerki, kjer so lastniki razširili platformo na sedem metrov. Seveda se je medosna razdalja povečala.

Tehnične specifikacije

Sprva je bil na vozilu gazelle poganjan motor iz Zavolžskoga motornega obrata. Bil je ZMZ-402. Motor s prostornino 2,3 litra je razvil moč 90 kW. Ta motor uplinjača, s časovnim verižnim verigom in glavo z osem ventilov. Motor je imel majhen vir 200 tisoč kilometrov. Hkrati je bilo uplinjač vedno neučinkovito, pa tudi oljna tesnila.

Leta 2003 so se značilnosti gazele na vozilu nekoliko spremenile. Torej, pod pokrovom posodobljenega modela, si lahko ogledate 406. motor iz iste elektrarne Zavolzhsky. Ta enota je imela sodobno 16-ventilsko glavo, vendar je bila še vedno vgrajena. Konfiguracija bata, sesalnega in izpušnega sistema se je spremenila. Kot rezultat, s prostornino 2,4 litra, je motor začel razvijati 130 konjskih moči. V bistvu so bili taki motorji postavljeni na stranske gazele od leta 2003 do vključno leta 2006.

Najmočnejši v vrsti je bil 405. motor ZMZ. Ta motor je že prejel sodobno injiciranje. Hkrati se je njena prostornina povečala na 2,5 litra. Vse to je dobro povečalo moč. Tako je 405 motor razvil do 150 sil pri 4.000 vrtljajih.

Poraba goriva

Kot Volga je gazela zelo droben avto. Mimogrede na vozilu, mimogrede - ena izmed najbolj ekonomičnih sprememb zaradi nizkega jadra. Ker so skoraj vsi modeli opremljeni s HBP-propan-butanom, vam bomo natančno povedali porabo plina. Z 402-m motornim vozilom porabi približno 20 litrov na sto v mešanem načinu. Na 406. motorju je avto bolj ekonomičen, vendar se poraba rahlo zmanjša. V povprečju porabi 19 litrov plina. Kar 405. motor, s spretno prilagoditvijo HBO, je porabil od 16 do 18 litrov plina na sto.

Prenos

Popolnoma brez kakršnih koli sprememb, je bila nameščena klasična petstopenjska škatla iz Volge. Kaj pravijo lastniki o tem? Škatla je precej trdna, vendar le pod pogojem, da avto ni preobremenjen. Toda ker v gazelih pogosto nosijo dva ali več ton tovora, prenos ne stoji. Prvič, trpi sklopka (disk, stisni ležaj, košara). Sinhronizatorji so nepravilni, sami prenosi pa se začnejo "zaviti".

V smislu storitve je škatla nezahtevna. Potrebno je samo nadzirati nivo olja (ker se lahko izteče zaradi starih oljnih tesnil) in ga spremenite vsakih 60 tisoč kilometrov. Priporočena viskoznost je 75W90.

Podvozje

Avto ima okvirno konstrukcijo z odvisno suspenzijo. Na sprednji strani je polu-eliptični vzmeti. Zasnova je zelo zanesljiva, vendar zahteva redno vzdrževanje. Sčasoma so vzmeti spredaj. Treba jih je valjati in včasih še okrepiti. Tudi nosilec mora biti mazan z vrtišči. Kot smo že omenili, je to treba storiti dvakrat letno. Na zadnjem delu je most z vzmetmi in izviri.

Amortizerji so enaki kot pri 53. gazonu. Nekatere verzije so bile opremljene s stabilizatorjem lateralne stabilnosti. Ampak deluje neučinkovito. V zavojih se avtomobil trdi trdo, še posebej, če sprednja stran ni okrepljena suspenzija. Od zadaj, vzmetenje praktično ne zahteva pozornosti. Občasno morate zamenjati blazine podzapal in uhani tihih blokov. Na zadnji osi je treba olje zamenjati vsakih 40.000 kilometrov.

Krmiljenje, zavore

Krmilna naprava - reduktor. Večina novih izvedb ima hidravlični ojačevalnik. Zavore s hidravličnim pogonom. Sprednji disk, prezračevan. Behind - boben. Ko je avto prazen, je dovolj zavor. Toda takoj, ko za vami najdete eno in pol ton tovorja, morate znatno povečati razdaljo.

Zaključek

Torej, ugotovili smo, kakšna je stranska gazela. Avto je idealen za delo v mestu. Toda on ni brez pomanjkljivosti. To je neudobna notranjost, pa tudi majhen rezervni deli. Stroj zahteva redno vzdrževanje, stare modele pa imajo tudi varjenje. Samo s pogostim vzdrževanjem, avto ne bo zlomil in prinaša dobička lastniku.