GAZelle `Next `: pregledi. GASEL `Naslednji `: značilnosti, fotografija

Vstop na ruski trg avtomobila z majhno zmogljivostjo GAZelle "Next" je postal pomemben dogodek za Gorky Automobile Plant. Takšna gospodarska vozila na GAZu so bila proizvedena že pred časom - od leta 1994 so prvi tovornjaki, nato pa minibusi in njihove druge spremembe, odšli s snemalne linije. Danes se je avtomobilska tovarna Gorky odločno odločila, da bo odtrgala svoje glavne konkurente s trga - Ford Transit, Mercedes Sprinter in druge majhne tonaže. Ampak je novi GAZelle "Next" resnično vreden naslova najboljšega komercialnega avtomobila? Da bi odgovorili na to vprašanje, bomo danes poskrbeli za ločen pregled tega tovornjaka.

Oblikovanje

Zunanjost avtomobila je bila radikalno preoblikovana - kot dokaz tega, popolnoma nove oblike telesa, luči in odbijač (glej fotografijo). GAZelle "Next" je bil zgrajen na platformi predhodnika "Business", saj so inženirji iz tega modela vzeli vse pozitivne lastnosti in jih izvedli. Zlasti se nanaša na salon, ampak o tem malo kasneje.

Oblika nizke tone GAZelle "Next" (pregledi tudi opozarja na to točko) ima precej podobne značilnosti seriji tovornih "tovornjakov", ki so bili proizvedeni v tovarni v Gorkyu leta 2010. Dejansko ima novi stroj enako zasnovo kabine. Vendar pa so zdaj vidno nove reliefne črte, lepa maska, veliko vetrobransko steklo in velik odbijač, ki se organsko prilegajo celotnemu izgledu avtomobila. Zastarela zasnova "Next" ne moremo imenovati - in to je dejstvo. Zdi se, da so Nizhny Novgorod ljudje resno razmišljali o velikem obsegu proizvodnje.

Notranjost

Pri gradnji salona so se inženirji soočili s skoraj nemogočo nalogo: v novi notranjosti ne bi smelo biti nobenih pomanjkljivosti prejšnjih modelov. Tako je bilo v vsaki novi GAZelle skozi vsako majhno podrobnost premišljeno. Ampak kot se bo prikazalo na ergonomiji, bo čas povedal, vendar zdaj za zdaj pojdimo skozi salon v podrobnosti.

Torej, začnimo z vrati. Naslovnica nas spominja na tisto, ki je bila pred nekaj leti nameščena na GAZelle "Business". Vendar pa je imela nekoliko drugačno obliko. Vzvratna ogledala - to je morda najbolj vsiljiv problem vseh GAZel: zaradi majhne velikosti je obratno skoraj slepo. Toda zdaj se je območje ogledal znatno povečalo, kar pomeni, da bo voznik dobro obvladal situacijo na cesti, ne le s sprednje in stranske strani (mimogrede to še nikoli ni imelo težav s pnevmatikami Gorky), ampak tudi z zadnje strani.

Stari je v preteklosti!

Izboljšali so tudi ključavnice in ročice vrat, ki jih je mogoče odpreti brez dodatnega napora. Oblikovalci so poskrbeli za priročno pristanek / izkrcanje voznika, kar je nekoliko povečalo odpiranje vrat in dolžino koraka. V notranjosti se je pojavilo veliko škatel in škatle za rokavice, od katerih osrednji vsebuje dokumentacijo v količini A4 (opozorilo, v zgodnjih modelih voznikov GAZeley je moral papir upogniti na polovico, da bi ga postavil v predal za rokavice). Centralna konzola je precej ergonomična - tu ni nobenih pomanjkljivosti. Instrumentna plošča ima nastavljivo osvetlitev, hkrati pa je preprosta in informativna.

Sposobnost prilagajanja voznikovega sedeža v različnih smereh je ena od glavnih značilnosti novega vozila GAZelle-Next. Povratne informacije lastnikov zgodnjih modelov majhne tanke Gorky so pogosto poudarile nezmožnost prilagajanja sedeža v kateri koli smeri kot glavno pomanjkljivost v smislu udobja. Zdaj je ta problem rešen v celoti. Poleg tega je v kabini tudi medsebojno naslonjalo za roke med voznikovim in potniškim sedežem.

Trda in neprestana rožnata plastika je značilna lastnost vseh tovor GAZelle, izdano od leta 1994 do leta 2012. In nazadnje, skoraj 20 let obstoja modela, so se inženirji odločili resno rešiti ta problem. Zdaj govorimo o popolnoma drugačni izolaciji zvoka, ki je nameščena na novem GAZelle "Next". Pripombe strokovnjakov navajajo, da se zaradi rešenega problema z zvočno izolacijo lahko domači tovornjak uspešno konkurira na svetovnem trgu.

Zadnja posodobitev se je nanašala na prezračevalni sistem. Vendar pa v preteklosti nenehno padajo plastični deflektorji, pa tudi težave pri prilagajanju in delovanju ogrevalnega sistema.

Varnost

Zgodnji modeli GAZel so bili opremljeni samo s pasivnimi varnostnimi funkcijami. Med njimi so bili samo 3-točkovni pasovi, za dva potnika pa je bil le eden od njih pritrjen z napenjalcem. Zdaj se je Gorky Automobile Plant odločil, da se bo ta problem lotil z resnejšega vidika. Poleg novih modificiranih pasov je avto opremljen z dvema prednjima zračnima blazinama. V prihodnosti razvijalci načrtujejo, da bodo napravam zagotovili druge možnosti.

Kakovost kovine

Kot veste, je bila kakovost proizvodnih kabin na GAZelih prve in druge generacije zelo nezadovoljiva. Lastniki nizko tonažnih GAZ v izpuščanju v letih 1994-2003 so se pogosto pritoževali zaradi razpadanja kovin na področju podvozja in spodnjega dela vrat. Obstajajo celo priložnosti, da je kovina preprosto padla in se razkrojila pod vplivom korozije. Na področju kolesnih lokov so bile tudi sledi rje.

Toda s sproščanjem druge generacije GAZel-a se je še naprej dogajalo in v novi stopnji. Od leta 2003 je namesto pragov avtomobilov gniloba - morala je nenehno obarvati in včasih namestiti novo. Nekateri obrtniki so prišli na bolj izviren način - na barvo (ali bolje, na svoje ostanke) so lepili snop filma.

Telo

Poleg tega je nova GAZelle raztrgala telo in zelo pogosto skozi in skozi. Strani stroja po 3-4 letih delovanja so bili preprosto zaseženi z luknjami, kovina, kot prej, je imela lastnost razpadanja in zaspanega iz istih lukenj na begu. Toda ali bo prišlo do take situacije z novim tovornjakom "GAZelle-Next"? Izjave strokovnjakov dokazujejo, da ne. In za to so suha dejstva. Prvič, telo avtomobila "Next" je narejeno iz aluminija (to pomeni, da ga sploh ne bo razjedlo), kabina pa je izdelana iz pocinkanega jekla (natančneje, prekrit je s to plastjo). Na splošno lahko pozabimo na razpadanje kovin v problematičnih območjih.

GAZelle "Next": značilnosti motorjev

Z dediščino okvira je "Next" prevzel podjetje "Business" in linijo močnostnih enot, ki se je, kot vemo, znatno razširila leta 2010 (potem je bil dizelski "Cummins" v obsegu 2,8 litrov). To bodo tisti, ki bodo stroj opremljeni v vseh naslednjih letih proizvodnje. Ta turbodizelska enota je opremljena z ročnim menjalnikom za 5 stopenj. Kar zadeva poraba goriva avto "GAZelle-Next", pregled lastnikov ugotavlja visoko učinkovitost motorja. Po podatkih potnih listov porabi manj kot 8,5 (pri 60 km / h) in 10,3 (pri 80 km / h) liter dizelskega goriva na 100 kilometrov proge. Hkrati je največja hitrost avtomobila 134 kilometrov na uro.

Poudariti je treba posebno zanesljivost dizelskega motorja, ki je nameščen na novem GAZelle "Next". Njegov celotni vir (to je prevožena kilometraža pred remontom) je več kot 500 tisoč kilometrov. Torej, 120 ameriških "Cummins" zasluži naziv "milijonar motorja". Za primerjavo: motorji 402-e in 406-e so pred remontom imeli vir, ki ne presega 200-300 tisoč kilometrov.

Z namestitvijo nove pogonske enote in vrsto številnih izboljšav na tehničnem področju se je servisni interval avtomobila povečal s 15 na 20 tisoč kilometrov. Enako obdobje med vzdrževanjem bodo imele druge spremembe avtomobilov "GAZelle-Next" - avtobus, prekucnik in druge njihove različice.

Ekološka združljivost

Velika pozornost voznikov se je dotaknila strupenosti izpušnih plinov. Zdaj tovor GAZ in njegovi "Cummins" ne bodo izpolnjevali le standarda Euro-4, ampak tudi Euro-5 in celo Euro-6 (vključno z GAZelle "Naslednjim" avtobusom). Takšna skrb za okolje pa je povzročila nove težave in težave pri vzdrževanju. Zdaj mnogi, ki so kupili Gazelle "Next" ("kmet" ali kombi - to ni važno), se pritožujejo nad težavami s filtri in injektorji, ki so zaradi nizko kakovostnega dizelskega goriva skoraj vsak mesec zamašeni. To pomeni, da je za normalno delo na domačem prevozu potrebno kupiti vozilo z najnižjim okoljskim standardom (v našem primeru Euro 4) in najti mrežo bencinskih servisov, ki dejansko prodajajo visoko kakovostno gorivo.

Prostornina tovornega prostora

Zahvaljujoč videzu novih sprememb s podolgovatim telesom, lahko "Next" varno prevaža tovor s prostornino, kot je 11, 16, 18 ali več kubičnih metrov. Mimogrede, 4-metrska različica vsebuje točno 6 europaletov. Res je, da mnogi vozniki še vedno ne razumejo načina za sprostitev takih različic dolgih medosnih razdalj. Dejansko, zakaj je treba rezati na polovico in nato vstaviti kanal med obema polovicama? Ali ni težko ustvariti trdnega okvirja, kot na primer storiti Nemce s svojim "Atego"? Zdi se, da bo takšna obrtna metoda podaljševanja stroja že dolgo potekala v GAZ-u.

GAZelle "Next": cena

Začetni stroški avtomobila v letu 2014 znašajo 725 tisoč rubljev. Za to ceno je kupcu ponujeno "golo" podvozje. Podolgovati GAZelle "Next" (tudi brez telesa) bo stala 745 tisoč rubljev. Vgrajene različice, odvisno od dolžine okvirja, segajo od 750 do 764 tisoč. GAZelle "Naslednji" kmet z dvoposteljno kabino lahko kupite pri pooblaščenem prodajalcu po ceni 820 tisoč rubljev. Proizvedeni kombiji stanejo približno enako - od 788.000 do 820.000 rubljev. Cena za Gazelle "Next" (avtobus) je okoli 985 000 rubljev. Različica tovornjaka s teleskopom stane 888.000 rubljev. Mimogrede, po mnenju proizvajalca, GAZelle "Naslednji" potnik ima višje zgornje meje in je lahko opremljen tako za mestni kot za medregionalni prevoz.

Raven opreme

Nazadnje je naš tovornjak dosegel tehnični napredek. Zlasti je treba opozoriti, da osnovna oprema serije GAZelle "Nekst" (potniška različica, vključno z njo) vključuje centralno zaklepanje, zvočni sistem z blagovno znamko, tempomat, sedeži z višino in vodoravno nastavitvijo, ogrevana ogledala vzvratno ogledalo, električna okna, nastavitev krmilnega droga, kot tudi senzor, ki signalizira odprti položaj vrat. Takšno veliko možnosti v osnovni konfiguraciji iz tovarne avtomobilov Gorky in njegovega izdelka "GAZelle" še nihče ni pričakovalo.

Ne glede na konfiguracijo in stroške stroja je garancijski rok za vsako leto 3 leta ali 150 tisoč kilometrov prevožene kilometre.