GAZ-330210: specifikacije in pregledi

Seveda vsak od nas ve, kaj izgleda ruska "Gazela". In ne gre za žival, ampak za tovornjak z nizko tonažo. Aktivno se uporablja v majhnih in velikih mestih. Avtomobil lahko vozi, če je prepovedan običajen tovornjak. Danes se bomo pogovarjali o modelu, kot je GAZ 330210. Fotografije in pregled avtomobila - kasneje v tem članku.

Značilnosti

Avto spada v razred "majhnih tonažnih kombijev". GAZ 330210 ("GAZelle") se je prvič pojavil v daljšem 94. letu. Nima daljših različic. Model je bil izdelan pred letom 2000, po katerem je postala popularna 4-metrski "GAZels".

Oblikovanje

Potreba po oblikovanju tovornjaka z nizko tonažo v Rusiji je nastala od časa ZSSR. Konec koncev, vedno ni bilo potrebe po velikih ZIL in Gazon. V devetdesetih letih se je v Nemčiji aktivno uporabljal majhni tovornjak Ford Transit. V Rusiji je bil ustvarjen tovornjak, ki ga je dobil ime GAZelle. Zunanjost avtomobila je prepoznavna od daleč. Kaj je tu za povedati, da se te telesne linije še vedno uporabljajo v "poslovnih" modelih. GAZ-330210 strani in njen osnovni model 3302 so skoraj ne razlikuje, tudi če upoštevamo model 2017 ( "ob" ne štejejo). Zunanjost avtomobila je bila izposojena iz "Volge". Torej, na GAZ-330210 je minilo rešetka hladilnika in žarometi. Preostali deli telesa boleče spominjajo na dober stari tranzit.

Salon

Notranjost je končana preprosto in brez kakršnih koli navad. Klasična instrumentna plošča z merilnikom hitrosti in merilnika tahometra, predalom za rokavice v sredini in ploščato ploščo na sovoznikovi strani. Mimogrede, predal za rokavice na starem "GAZelu" se izvaja zelo kakovostno. Na novih avtomobilih (2003 +) pokrov dobesedno "vodi" zaradi pomanjkanja togosti na plastiki. Tudi na dnu starega "GAZelle" je še en predal za rokavice, vendar je brez pokrova. Kasneje ga je še dobil (leta 2003). Volan je precej prepoznaven. Nekdo bo rekel: "Da, to je kolo GAZonovsky" in bodo imeli prav. Da, v "manjši količini" je bil nameščen, brez sprememb v debelini in premeru. Mnenja lastnikov pravijo, da je zelo neprijetno. Pogosto lahko vidite sliko, ko je GAZ-330210 v letu 1996 dal inomarochny kolo (na primer, chetyrehspitsevy od "Audi"). Sedeži so enaki kot druga generacija "GAZelek" (s svetlobnimi žarometi). Kasneje so kupili naslonjala za roke (na modelih "Next"). Še ena pomanjkljivost - kakovost plastične armaturne plošče. Nosi stare GAZels. Na novih modelih je ta problem odpravljen. Plastična sama, presenetljivo, ne stoji. Vendar pa se zvok motorja močno sliši. Zelo malo prostora, še posebej za noge. S pojavom novega "europanela" je ta bolezen delno izločena. Toda širina kabine je ostala enaka. Ta problem je bil upoštevan le pri razvoju "Nekstov". Torej, širina kabine je bila povečana za 10 centimetrov.

Tehnične specifikacije

Kaj ima GAZ-330210 tehnične značilnosti? Pod pokrovom tega tovornjaka je bil standardni motor iz "Volge". In v devetdesetih letih se ni spremenil, čeprav so inženirji vedeli, da bo naprava delovala v načinu povečanih obremenitev. Torej, prijem močno trpi. Konec koncev, je namenjen za potnika "Volgovsk" dve toni. In tu, poleg teže praznega vozila v 2200, se v avto naloži še en in pol ton. Zato tudi v "brez preobremenitve" način, vir sklopka plošča ni več kot 20 tisoč. Prostornina motorja se ni spremenila - enako 2,4 litra. Poraba energije ZMZ 402 (in ta motor je bil postavljen na "Volga" in avto GAZ-330210) je bil 90 konjskih moči. Seveda o kakršnih koli značilnostih vožnje ne more govoriti. Zaradi majhne moči pri težki obremenitvi ni deloval samo disk, ampak tudi sam motor. Zato je poraba goriva znašala približno 20 litrov. V zvezi s tem je skoraj vse "GAZel" zdaj opremljeno z opremo plinskega valja. Pojavi se HBO druge in četrte generacije, propan ali metan. Slednji zahteva namestitev več valjev, kar močno vpliva na maso praznega vozila. Sčasoma je bila linija dopolnjena z močnejšo motorji ZMZ-406 (karburator) in 405 (injektor, 152 sila). Z bile stroji "posel" linija opremljena z dizelskimi motorji in "Cummins", ki je imel dovolj oprijem in navor je na voljo že od prostega teka (ki je značilen samo za dizelske motorje). Glede na nizko prilagodljivost motorja so nekateri lastniki namestili motorje iz Ford Transit v GAZ-330210. Značilnosti pospeševanja in navora so se znatno povečale. Najbolj podkapotnogo prostora je dovolj za namestitev nemškega motorja. Obstajajo primeri, kjer namesto 402 motorja postavite enoto s "Sprinter". Vendar so to le posamezni primeri. Tudi motoristi opozarjajo na majhen vir motorja. V načinu konstantne obremenitve zahteva večja popravila po 300 tisoč kilometrov.

Vzmetni nosilec

Vzmetenje okoli kroga je vzmetno, odvisno. Za njim je stabilizator bočne stabilnosti. V tovarni so listi nameščeni brez podpornikov. Za prevoz več kot enega in pol tonov lastniki okrepijo okvir in dajo 3-5 vzmeti.
Vendar pa ne pozabite, da je mostovi avtomobila ostali enaki. Pri velikih obremenitvah se "založništvo" začne razpokati. Tudi, enkrat na sezono, morate stiskati pnevmatike na sprednjem žarku.

Drugi problemi motorja

Pregledi poudarjajo, da je glavni problem 402. Zavolzhsky motorja v naftni industriji. Razlog je slaba kakovost oljnega tesnila motorne gredi. Po dveh in pol tisočih zavojev, se ni mogel spopasti s pritiskom in začel preskakovati maščobe. Druga težava je povezana z vnosom. Mešanica iz uplinjača se je pogosto hranila neenakomerno, kar je povzročilo trzanje motorja, vibriranje in stativ. Naslednji problem, ki so ga lastniki avtomobilov večkrat povedali, je trka motorja. Razlog za to so nenadzorovani ventili. Vsakih 15 tisoč je bilo treba ročno prilagoditi vrzel. In ker je GAZ-330210 komercialno vozilo, je ta vožnja zelo hitro. Nekateri postavljajo hidravlične kompenzatorje z novimi motorji na 402. mestu. Ampak to je dodaten strošek dela in denarja.

Je vroče?

In zadnja, nič manj pogosta težava je pregrevanje motorja. Pogosto na cestah (poleti) lahko vidite stare "GAZel" s plastično steklenico pod pokrovom. Nekateri vozniki so prepričani, da bo v motor prišlo več hladnega zraka. Vendar se v resnici problem reši z nameščanjem bolj volumetričnega trikotnega radiatorja in povečanega Ventilator ventilatorja hlajenje (11 lopatic namesto 6). Zakaj se ne bi smeli postaviti v tovarni, ostaja vprašanje za številne "lešnike". Toda tudi z vsem tem je bil motor nagnjen k pregrevanju. Da bi odpravili to težavo, je treba redno prezračevati sistem. V bližini termostata se pogosto oblikuje tako imenovani vtič. Da bi ga odstranili, je stroj postavljen pod pobočje in odpre pokrov ekspanzijske posode. Zrak mora zapustiti sistem.

O ceni

V tem trenutku so stroški avtomobilov GAZ-330210 90-ih let od 45 do 180 tisoč rubljev. Cena je močno odvisna od države. Je vredno kupiti ta avto? Izkušenim voznikom ne priporočamo, da bi ta stroj uporabljali v komercialne namene. Dati motor ima napake, telo in kabina pa sta "dovolj utrujena" za ta čas. Pri rednem prevozu tovora je potrebno vzeti avtomobile starosti največ 10 let. Sedaj "GAZel Business" spada pod to vrstico. Njihova cena je 300-400 tisoč. Naj bodo malo dražji, vendar ti stroji ne bodo stalno popravljeni in vam bodo prinesli dobiček.

Torej smo ugotovili, kakšen je domači tovornjak z majhno prostornino "GAZelle" -330210.