`Renault Master`: značilnosti, pregledi

Trg tovora se nenehno razvija. Povpraševanje po gospodarskih vozilih raste. Posebno pomembni so lahki tovornjaki z nosilnostjo do ene in pol tone. Ti stroji so idealni za dnevno dostavo izdelkov in manjših bremen na naslove. Mnogi tovornjaki z nizko tonažo so povezani z "gazeljo". Toda obstajajo številni analogi - tuji avtomobili, ki so veliko bolje sposobni obvladovati to nalogo. Eden takšnih avtomobilov je Renault Master. Mnenja, specifikacije in fotografije - kasneje v tem članku.

Opis

"Master" je cela družina nizko tonažnih avtomobilov družbe "Renault". Avto je znan tudi v Evropi pod imenom "Opel Movano". Avto se proizvaja v različnih različicah. To je lahko kombi, šasija, pa tudi potniška različica. Ampak še vedno najbolj priljubljena sprememba "Renault Master" je tovorni kombi. Ta različica razlikuje veliko in prostorno telo.

Videz

Oblikovanje za komercialna vozila - ni prva značilnost, ampak z zunanjostjo "Masterja" je vse dobro. Avto izgleda dostojanstveno in lahko tekmuje s takimi "vodilnimi" avtomobili, kot sta Mercedes Sprinter in Volkswagen Crafter.

Pred avto so ognjičaste oblike žarometov, ki se raztezajo vzdolž celotnega sprednjega dela k telesnemu stebru, pa tudi veliko rešetko. Odbijač na vseh različicah Renault Master ni barvan v barvi karoserije. Cilj proizvajalca ni prihraniti denarja. Vsi vozniki vedo, katere obremenitve je prednji odbijač izpostavljen pri rednem delu pri prevozu. Na odbijačih kamnitih kamnov lahko enostavno podrgnite, parkirate do kraja razkladanja v trgovini in tako naprej. Mat črna plastika popolnoma prenese vse te obremenitve.

Kaj pravijo o pregledih "Renault Master"? Telo v avtu je zelo praktično in kvalitativno pobarano. Stroj se ne boji soli in drugih cestnih reagentov v Rusiji, čipi niso pokriti z rjo, saj je kovina opravila postopek predhodnega pocinkanja. Zadnja vrata služijo dlje časa in se po večletnem rednem obratovanju ne raztopijo.

Kabina

Znotraj tovornega potnika "Renault Master" ne izgleda manj privlačno kot zunaj. Avto ima moderno in ergonomsko sprednjo ploščo. Krmila so trikotna, z majhnim gumbom. Instrumentna plošča - kazalnik z digitalnim števcem prevožene poti. Na sredinski konzoli je stojalo za tovorne račune.

Na vrhu - prostoren predal za rokavice. Še en predal za rokavice je pri nogah potnika. Tudi v avtu je ogromno število niš in skrivališč, v katerih lahko skrijete različne malenkosti. In pod dvoposteljnim sedežem je ogromen "prsni koš", kjer lahko skrijete vsa potrebna orodja. Tla v avtu je celo. Ročica prestavne ročice je nameščena na sprednji plošči, desno pod voznikovo roko. Pristanek je visok, vidljivost je dobra. Sedeži - udobno, z dobro ledveno podporo. Nastavitev je dolga in višina (čeprav je v vseh izvedbah mehanična). Vendar obstajajo pomanjkljivosti. To je trdi plastični salon in slaba izolacija hrupa. "Mercedes Sprinter" v zvezi s tem je nekoliko boljši - pravijo mnenja.

Dvižna zmogljivost

Odvisno od modifikacije in dolžine medosne razdalje, lahko vozilo sprejme na krov od 0,9 do 1,6 ton tovora.

Največja teža je od 2,8 do 4,5 ton. Če upoštevate kombi, je prostornina telesa od 7,8 do 15,8 kubičnih metrov.

Tehnične specifikacije

Bencinski motorji v liniji niso na voljo. Torej je stroj opremljen s tremi elektrarnami z linearno razporeditvijo jeklenk. Ti motorji so nadaljevanje elektrarn MR iz Nissan. Vsi agregati so opremljeni z neposrednim vbrizgavanjem skupnega voda in izpolnjujejo okoljske standarde Euro-4.

Osnova za "Renault Master" je 2,3-litrski motor za 100 konjskih moči. Vrtilni moment enote je 248 Nm. Vmesni seznam je enota 125 enot z enako količino. Njegova navor je 310 Nm. No, vodilni v liniji je turbodizelski motor s 150 konjskimi močmi. Kar je vredno omeniti, je ta moč razvila Francoze brez povečanja prostornine zgorevalne komore. Torej, skupna prostornina motorja - enako 2,3 litra. Navor je prav tako narasel in je 350 Nm. Vse brez izjeme so opremljene s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Mnenja

Kaj pravijo o motorjih in menjalnikih na Renault Master? Dinamične lastnosti teh motorjev so odlične. Tudi s 100-mililitrsko enoto, lahko samozavestno počutite v toku med avtomobili. Zelo zadovoljen s prisotnostjo šestega prenosa. S hitrostjo motorja 2 tisoč se vozilo premika s hitrostjo 90 kilometrov na uro in porabi najmanj goriva. Še en plus dizelskih motorjev Renault je vlečna sila. Ne glede na to, koliko tovora nosi avtomobil, se zlahka vzpenja na kateri koli hrib. Tudi na "Masterju" je enostavno prehiteti. Avto ne izgleda kot tovornjak. To je isti avto (čeprav je iztovarjanje višje). Na "Mojster" lahko zlahka premagate velike razdalje. Po upravljanju ni nobenega občutka utrujenosti.

Povprečna poraba goriva po poti je 8 litrov. V mestu se porabi od 11 do 13 litrov. Zima se začne dobro, nekateri modeli imajo tudi predgrevalnik. Toda najbolj resen problem je gorivo. Če se začne aktivirati (ni pomembno, ali je črpalka za vbrizgavanje vbrizgala ali vbrizgala), boste morali odpreti za popravila. V zvezi s tem je "Gazelle" bolj sprejemljiv. Zato, da ne bi bili redni kupci avtomobilskih centrov, je treba oskrbeti z visokokakovostnim dizelskim motorjem in pravočasno spremeniti filter.

Šasija

Renault Master ima pogon na sprednji kolesni pogon in je opremljen z neodvisnim vzmetenjem spredaj. Zadaj - žaromet z teleskopskimi amortizerji. Vzmetenje se obnaša drugače glede na stopnjo obremenitve. Prazen avto je malo oster, toda takoj, ko je telo 300 kilogramov tovora, je avto postal mehak.

Na koncu

Torej smo ugotovili, kaj je "Renault Master". To je dober komercialni avto, ki bo ob ustreznem vzdrževanju zadovoljil svojo zanesljivost in stabilno delovanje. "Renault Master" ima udoben bivalni prostor in se zlahka upravlja. Vendar pa v smislu storitve ta avto ne bo cenejši kot Sprinter in Krafter (in ne na isti ravni).