Crossover Opel Mokka, katerega talni odtis ni ustrezal pričakovanjem

Zdi se, da se upanje za ohranjanje ceste v dobrem stanju ne izgubi samo v Rusiji, temveč tudi Američani in celo Evropejci. In kaj še lahko pojasni vse večje število prestopov z vsemi slabšimi terenskimi funkcijami? Obstaja pa še en pomemben razlog - prometni zastoji in parkiranje v sodobni urbani džungli. Da bi pobegnili iz "zagozdenega" toka skozi robnike ali parkirali na pločniku, terenske lastnosti niso potrebne, je potrebna zadostna razdalja. In zmaga sodobnih prestopov nad mestnimi avtomobili na prodaji je zmaga precenjenega očistka nad podcenjeno porabo goriva.

Družba "Opel" se dolgo časa upira navzkrižnemu načinu: Nemci na terenu, kot kažejo zgodovinske izkušnje, se želijo voziti na tanke. Toda ZDA Korejski lobi, direktor matične družbe "General Motors", je osvojil: crossover pojavil, in je imenoval kave "Mocha". Njegov nastop je pomagal razvoj in izvajanje "sošolci" in "brat" platforme, drugo hatchback, postavljeno na višino crossover - "Chevrolet Trucks". Glede na dejstvo, da je videz avtomobila danes - to je glavni dejavnik pri prodaji, ti "bratje" so navzven drugačni. Toda "Opel Mokka", katerih podatki so zelo podobne značilnosti korejskega-ameriški "brata", ki se imenuje "Tovornjaki, da obiščite kozmetični salon." Gladkost njegovih linij daje sorodstvo z drugimi avtomobili linije Opel.

Če ne boste pozorni na estetske podrobnosti novega opelevskogo crossover, in sposobnost za reševanje problema mestnega off-road je "Opel Mokka" dovoljenje, ki je po navedbah proizvajalca do 190 mm, da zmorem. Tu pa se konflikt pojavi tehnično interes: visoka cesta razdalja pri hitrosti vozila se zmanjša aerodinamične lastnosti, ki vodi do poslabšanja vodljivosti in večjo porabo goriva. Za izpolnitev teh zahtev se je avtomobilska opora "Opel Mocha" odločila delno žrtvovati sprednji odbijač nameščena aerodinamična gumijasta ustnica. Inženirji Opel trdijo, da je mehak in ne izgubi elastičnosti tudi v hladnem vremenu.

Vse bi bilo v redu, toda, kot drugi avtomobili, je optika Mokke v bistvu odvisna od širine medosne razdalje in od geometrije telesa. Povečanje prednjega previsa zaradi "ustnice" na odbijaču znatno zmanjša geometrijsko prožnost stroja, zlasti v primeru ozkih, toda globokih ovir. Druga stran kovanca je premikanje visokih ovir, da ne bi poškodovali vitalnih sistemov, zlasti tistih pod dnom med kolesnimi osmi. Tu so bili inženirji-razvijalci podvozja Opel Mokka ojačani z zaščitnimi loki iz železa, ki ščitijo dno bencinskega rezervoarja in avtomobilski motor varuje z redno "zaščito". Vsi ti ukrepi skupaj določajo kot vstopa modela, ki je 13 stopinj, kar je zelo majhno v primerjavi s konkurenti na tem področju (na primer v Volkswagnu "Tiguan" je 28 stopinj).

Če povzamemo preveč bloated temo preverjanja na "Opel Mokka", katerega značilnosti v zvezi z ravnanjem in porabi goriva so impresivne, hočem reči to: prišel, da skoči na robnikih - pazi, zbrali, da bi gospodarsko vožnjo in z vetrom - kupi "Astra" hellip- ali " Insignia ", glede na potrebo po namestitvi vseh sorodnikov.