BMW Isetta: specifikacije in fotografije

Po drugi svetovni vojni je v številnih državah začel proizvajati kompaktni osebni avtomobil Isetta. Imel je veliko povpraševanja in bil je zelo udoben in udoben.

Italija je rojstna hiša avtomobila, pozneje pa se je model začel proizvajati ne samo v Nemčiji, Franciji, Španiji, Veliki Britaniji in Braziliji.

Predpogoji za ustvarjanje

V evropskih državah, ki so po koncu sovražnosti razbile gospodarstvo, so bila še posebej pomembna vprašanja v zvezi s prevozom. Potrebno je bilo ugotoviti proizvodnjo nizkocenovnih in poceni avtomobilov v velikih količinah, da bi se problem prevoza lahko začasno rešil.

Začetek razvoja in sproščanja

Istočasno so Italijani iz družbe Iso SPA predstavili model Isetta, ki je bolj podoben motokrosu in ne kot polnopravnemu vozilu. Po kratkem času se je podjetje odločilo za prodajo licence za avtomobil Isetta, da bi se osredotočilo na proizvodnjo športnih modelov.

Zaskrbljenost BMW

Vodstvo koncerna BMW je izkoristil to priložnost, saj je bila proizvodnja v celoti upadla. Od petih tovarn, ki se nahajajo na območju Münchna, je le eden padel pod vodstvo zahodnih zaveznikov in je bil uničen med sovražnostmi.

Razvoj in zagon BMW 501 je bil mogoč le leta 1951, poskus pa ni uspel zaradi previsokih proizvodnih stroškov. Posledica neuspeha je bila, da se je zaskrbljena zaradi možnosti izdelave kolesarja BMW Isetta 300 z nakupom licence in celotne proizvodne opreme iz Iso SPA. Poleg tega so strokovnjaki nemškega podjetja znatno spremenili izvirno zasnovo avtomobila.

Med Suezsko krizo se je priljubljenost miniaturne novosti dramatično povečala: izkazalo se je, da je ekonomska Isetta v ozadju zvišanja cen goriva.

Zunanjost

Zunaj je motokros praktično ni bil podoben navadnemu avtomobilu, saj je dobil ime gospodinjstva "avto-mehurček". Njegova zasnova je bila bolj kot krogla, ki se je raztegnila nazaj, v zadnjem delu katerega je bil motor. Napa sama ni bila: njegovo mesto zasedli izbočeni vrata odpre z vetrobranskim steklom, volanski drog, brisanje in drugih kontrol. Potniki BMW Isetta 600 so prišli skozi to.

Posebne značilnosti avtomobila so nagnjena streha, velika površina zasteklitve, nameščena na posebnih mestih na straneh žarometa žarometa okrogle oblike in zadnjih koles, skritih s ploščami telesa.

Veliko število kromiranimi elementi pritegnejo pozornost tudi v fotografiji BMW Isetta in poudarkov o ozadju kompaktne velikosti avtomobila: prtljažnik za cargo zavarovanje, podloga na dnu stranskih oken, kolesa, montažnih lokacijskih žarometov in drugih zunanjih elementov.

Tehnične specifikacije

BMW Isetta je bil opremljen z enocilindrskim bencinskim motorjem z močjo 9,5 litrov. z. Po izdaji licence za kompaktni avtomobil, ki ga je kupil nemško podjetje, se je tehnična oprema modela dramatično spremenila. Zlasti so inženirji podjetja vgradili novo enoto svoje lastne zasnove: štiritaktni motor s prostornino 0,3 litra. S časom se je nenehno izboljševala in izboljševala, postala močnejša in dinamična.

Z njim je bil nameščen mehanski štiristopenjski prenos.

Pogon BMW Isetta je bil zadnji, s prenosom navora na zadnja dvojna kolesa.

Notranjost

Notranjost avtomobila je skromna in praktična: notranjost je bila samo volan, sedeži in majhen merilnik hitrosti. Glede na to, da so bila le vrata vetrobransko steklo, ni bilo nobenega dvoma o prisotnosti torpeda. Kljub minimalni količini prostega prostora sta v salonu udobno namestili dve osebi.

Italijansko Iso Isetta

Podjetje Iso SPA, ki je razvilo kompaktni Isetta voziček, je specializirano za proizvodnjo motornih skuterjev, majhnih trikolesnih tovornjakov in pralnih strojev. Avto je bil dejansko razvit po odločitvi lastnika, da razširi paleto izdelkov. Leta 1952 je javnost predstavila projekt kompaktnega avtomobila, opremljenega s skuterjem.

Brazilija, Romi-Isetta

Model je postal prvi avto, proizveden v tej državi. Leta 1955 so Brazilci pridobili dovoljenje za izpustitev, skupščina pa se je začela v Santa Barbari. Prvi model je prišel z montažne linije 5. septembra 1956. Isetta je bila izbrana zaradi svoje gospodarnosti, kompaktnosti in praktičnosti.

Francija, VELAM Isetta

Skoraj istočasno z BMW Isetta v Franciji se je začela sprostitev podobnega podobnega modela avtomobila. Licenca je bila pridobljena s Francozi leta 1954, vendar pa je skupina BMW v času, ko je kupil vso proizvodno opremo, v zvezi s katero je imel strokovnjaki VELAM da razvijejo svoje lastne karoserije.

Strukturne razlike francoskega modela je, da so prenos, motor in pogonom na zadnja kolesa vozila pritrjena na okvir pritrjen na telo s pomočjo vijakov. Sprednji del podvozja je bil enak na enak način. Vrata so odprla s pritiskom na poseben gumb in merilnik hitrosti je bil premaknjen na volan.

V Parizu leta 1955 so Francozi predstavili pet modifikacij Isetta:

• Suite.
• Kabriolet.
• Šport.
• Standard.
• Pseudo-šport.

Proizvodnja je bila prekinjena leta 1958 zaradi konkurence Renaulta.

Nemški BMW Isetta

Kot v primeru francoskega modela je Nemčija doživela pomembne spremembe. V Nemčiji so se odločili za izboljšanje moči, ne pa za notranjo in zunanjo. Takoj po nakupu opreme in licence so inženirji koncerna namestili enocilindrični motor s sistemom za hlajenje zraka in prostornino 0,25 litra na BMW Isetta. Moč nove moči se je povečal na 12 konjskih moči, kar je takoj vplivalo na dinamičnost majhnega vozila po teži.

Leto kasneje se je na trgih pojavil BMW Isetta 300, opremljen z 0,3-litrskim motorjem in 13 konjskimi močmi.

Združeno kraljestvo, Isetta

Posebnost angleškega modela je bila trikotna izvedba. Razlog za to zasnovo so bili nizki davki na opremo za motocikle, zaradi česar so inženirji ustvarili avtomobil v trikolesni različici. Takšni modeli so zelo uspešni na deželnih cestah.

Izdaja Isetta v Veliki Britaniji je bila izvedena od leta 1957 do 1962.

Electric Microlino: Vstajenje mikro avtomobila BMW Isetta

Švicarska družba Micro Mobility Systems je leta 2016 objavila, da želi ustvariti avto, ki temelji na legendarnem nemškem mikro avtomobilu Isetta. Prototip modela štirikolesnikov Isetta je družba v istem letu uvedla na avtomobilskem salonu v Ženevi, ki je zaznamovala njegovo vstajenje. Električni Microlino bo letos na prodaj. Sestava avtomobila bo obravnavala italijansko družbo Tazzari. Najnižja cena mikro avtomobila bo 837 tisoč rubljev.