`VAZ 1111` - nacionalni avto

Zgodovina najmanjšega vazovskaya avtomobila, ki se imenuje "Eye" je podoben scenariju za pustolovski film. Skupina navdušencev iz med inženirji v tovarni za proizvodnjo vozičkih v mestu Serpukhov je namenjena za prestrukturiranje proizvodnje enotne mototsikletok na štirisedežnico vozila za invalide. Ampak, saj je moč invalidski voziček v tovarni niso bili zadostni za takšno preoblikovanje, inženirji obrnil na vodstvo AvtoVAZ, predhodno dogovorjena vprašanja na ministrstvu za avtomobilsko industrijo.

Slišal se je privlačnost navdušencev iz Serpuhova, začel se je projekt ustvarjanja mikrocar. Bodoči avtomobil je dobil delovno ime "VAZ 1111". Delo ni bilo enostavno, saj ni bilo izdelane šasije in motorja, kolesa z ustrezno velikostjo. Obstaja skupina kompromisov. Pnevmatike so se odločile za uporabo 13 centimetrov namesto izračunanih 12-palčnih. To je takoj odstranilo številne težave, saj vse VAZ subcompacts tečejo na 13-palčnih pnevmatikah. Vprašanje motorja je bilo tudi radikalno rešeno: vzeli so reden motor "VAZ 2108" in odrezati polovico. Po zaključku se je izkazal dvocilindrični, štiri-ventil, nezahteven, a še vedno motor "VAZ 1111". Čeprav je kasneje na avtu začel namestiti 3-valjni 3-valjni kitajski motor s prostornino 1,0 litra, močjo 33 KM, z injekcijskim vbrizgom.

Pri reševanju vprašanja elektrarne bodočega avtomobila so se hkrati razvili deli telesa. Takoj je postalo očitno, da pragovi niso bili dovolj močni zaradi zelo širokega Vrata. Toda ker je bil avtomobil "VAZ 1111" pripravljen za invalide, je zmanjšanje odpiranja šlo proti glavnim nalogam in bi lahko bistveno omejiti svobodo pristanek-izkrcanje invalidne osebe. Vrata Še vedno se je moral zmanjšati za najmanjši znesek. Nadaljnji razvoj projekta je nenadoma pokazal težnjo prenosa mikrokarv iz kategorije invalidski voziček v polnem vozilu. Zakoni trga so bili neizprosni in novi avtomobil se je začel označevati povsod kot drugi AvtoVAZ model, imenovan VAZ 1111 Oka. Financiranje je bilo odprto, načrti za upravljanje tovarne so bili v primerjavi s prejšnjimi različnimi številkami, proizvodnja Oke pa se je začela razvijati drugače. O različici mikrovalov za invalide nihče ni zapomnil.

Produkcija "Vaz 1111 Oka" že skoraj 20 let, in ker je bil aparat poceni, bo to v kratkem času je postal "ljudski" avto. Povečano povpraševanje po "Oka" je potekala dalj časa, ampak na koncu se je hype začel pogrezati, in do leta 2006, avto ne zanima več. Prodaja na drobno začasno ustavljeno, in čez nekaj časa se je proizvodnja ljudski avto se je moral ustaviti. Kljub temu so v letih proizvodnje Oke izdelane dve pomembni spremembi osnovnega modela, pickup z odprtim telesom in kombijem. Toda oba razvoja sta ostala brez uporabe, povpraševanja ni bilo. V letu 2008 je bila proizvodnja VAZ 1111 Oka mikro avtomobila končno skrajšana. In januarja 2013 je uprava JSC "AvtoVAZ" v celoti izrazil nadaljevanje proizvodnje nacionalnega avtomobila do leta 2020. Seveda, v posodobljeni, posodobljeni različici, z uporabo najnovejše tehnologije.