Sovjetski avto GAZ-13: specifikacije, fotografija

GAZ-13 laquo-Galeb "- prvi sovjetski izvršni avtomobil s presenetljivo in nepozabno dizajn, prostorno in udobno notranjostjo sedmimi sedeži, močno konstrukcijo okvirja in močno inovativno aluminija motor.

Reprezentativni avtomobili, ki jih proizvaja GAZ

"Seagull", ali GAZ-13, je najbolj znani predstavnik osebnih avtomobilov, proizvedenih na Gorky Automobile Plant od leta 1959 do 1981. Novi avtomobil je bil zasnovan za zamenjavo dolgozidnega sedlastega sedla GAZ-12, ki je bil ustanovljen leta 1948, kot servisni avto za sovjetske delavce v gospodinjstvu, ne pa tudi za prevoz prvih oseb. "GAZ-12" je bil prvi razvoj reprezentativnega modela tovarne avtomobilov. Pred tem so bili ti avtomobili izdelani izključno iz tovarne Moskve "ZIS" (kasneje "ZIL").

Dizajnerjem "GAZ-a" so bili zaupani izdelava reprezentativnih avtomobilov, zahvaljujoč lastnim razvojem, ki so jih zaznamovale drzne in sodobne rešitve. Torej, na GAZ-12 prvič na svetu vgradimo tri vrste sedežev na motorno vozilo z nosilnim telesom. Novost za domače avtomobilsko industrijo je bila uporaba hidromehanskega prenosa, ki zagotavlja nemoteno premikanje velikega limuzine. Konec šestdesetih let je oblikovanje GAZ-12 postalo hitro zastarelo in podjetje je nujno začelo razvijati naslednjo generacijo predstavnega avtomobila.

Ustvari

Sprva je tovarna, da bi zmanjšali čas razvoja nove generacije izvršnih avtomobilov gredo na pot modernizacije GAZ-12 in ustvarili prototip GAZ-12B, ki je ime "The Seagull." Kljub posodobitev, ki je v osnovi kuhanega do perelitsovke telo, je postalo jasno, da je avto očitno zastarela, ustvariti sodoben model, ki temelji na stari limuzine ne bo delovala, zato se je začela razvijati nove izdelke iz nič.

Ob istem času je tovarna ZIL razvila avtomobil najvišjega razreda ZIL-111 "Moskva". Ker sta obe podjetji osredotočila na model limuzine "Packard Patikeyn nami" in kabriolet, ki temelji na njem, ki ga je inštitut kupili "" za študij, prototipi "so Galeb" in "Moskva" zelo podobna. V povezavi s tem oblikovalci so spet morali spremeniti zunanjo podobo "Čaplja". Leta 1956, je vzorec spominja na prihodnje GAZ-13 (slika je prikazano spodaj) je bila dana na morje poskusov.

Oblikovanje

Na videz "Seagulls" so sledili značilnostim ameriških avtomobilov tistega časa, kar pa ni presenetljivo, saj je Gorky Automobile Plant že imel izkušnje pri ustvarjanju serijskih modelov na podlagi ameriških avtomobilov.

GAZ-13 je dobil letečo zunanjo podobo, ki se je takrat imenovala "Detroit barok". Eden od glavnih elementov tega zračnega prostora je bila zasnova zadnjega dela avtomobila v obliki repa reaktivne letala ali rakete, ki je bila uporabljena na "Seagullu".

Pred GAZ-13 je bila oblikovana hitra slika;

• utopil v posebne vdolbine luči prednjih kril;
• široka maska ​​z vzorcem, stiliziranim pod razcepom galebovih kril;
• sprednji odbijač z vložki, ki spominja na elemente reaktivnega motorja;
• ravno in široko kapuco.

V sprednji silhueti je trdnost do reprezentativnega avtomobila ustvarila:

• ravna linija strehe;
• široka zasteklitev;
• povečana vrata;
• veliko število krožnih krom oblik in fringing;
• velike oboki prednjih koles in pol zaprta na zadnjo stran.

Vse izvedene rešitve so omogočile ustvarjanje svetlega, nenavadnega in sodobnega videza novega predstavnika model GAZ-13 Galeb.

Notranjost Galeba

Salon GAZ-13 je bil zelo prostoren in udoben v smislu obstoječih parametrov za to obdobje. Glavna značilnost je bila prisotnost treh vrst sedežev. V tem primeru sta prva in tretja vrstica izdelana v obliki širokih udobnih zof. Oblika druge vrstice je bila sestavljena iz zložljivih sedežev, namenjenih za zaščito.

V večini proizvedenih avtomobilov ni bilo nobene particije, ki je Galeb razvrstila kot razred limuzin. Notranja dekoracija je bila izdelana iz svetlo sive tkanine za častnike čevljev, notranja zasnova pa je bila značilna po strogosti in trdnosti, s poudarkom na statusu potnika. Med novostmi, ki se najprej uporabljajo v domačih avtomobilih, je treba imenovati krmilno palčko na avtomatskem menjalniku, ki se nahaja na sredinski konzoli, pa tudi električna okna.

Značilnosti oblikovanja

Od samega začetka razvoja je postalo jasno, da bo predstavniški avtomobil dobil veliko težo, zato so oblikovalci najprej opustili nosilno telo, uporabljeno na prejšnjem modelu GAZ-12. Izbrana je bila okvirna varianta, medtem ko je bil uporabljen varilni okvir v obliki X. Ta učinek je povečal togost in omogočil nižjo raven tal v avtomobilu.

GAZ-13 je prejel sprednji motor in avtomatski prenos pogonov na zadnja kolesa. Ker je bil menjalnik uporabljen hidromehanski tristopenjski avtomatski.

Prednje vzmetenje je imelo neodvisno napravo, sestavljeno iz vzvodov, posebnih vzmeti, hidravličnih amortizerjev in stabilizatorja za bočno stabilnost. Zadnja izvedba je izdelana z dvema pol-eliptičnima vzmetema, teleskopski blažilniki pa so bili uporabljeni za zmanjšanje oscilacij telesa.

Da bi zagotovili samozavestno in varno upravljanje težkega avtomobila, so bili uporabljeni servo volan in vakuumski ojačevalnik za zavorni sistem.

Po sovjetski diplomi je "Galeb" pripadal prvem razredu avtomobilov, samo vladni ZIL so bili višji, zato so se zbrali ročno v posebnih delih, kar je zagotovilo najvišjo kakovost montaže.

Motorji GAZ-13

V celotnem dolgem obdobju proizvodnje je bil Galeb opremljen z dvema variantama močnostnih enot. Bencinski motorji so bili pod oznako GAZ-13 s prostornino 195 litrov. z. in GAZ-13D v 215 sile. Druge glavne tehnične značilnosti GAZ-13 in 13D (parametri so podani v oklepajih) so bili:

• tip - štiritaktni, zgornji klobuk;
• varianta nastajanja zmesi - uplinjač;
• število valjev - 8;
• konfiguracija - v obliki črke V;
• število ventilov - 16;
• hlajenje - tekoče;
• prostornina - 5,53 l (5,27 l);
• moč - 195 litrov. z. (215 KM);
• stiskanje je 8,5 (10,00);
• bencin - AI-93 (100).

Ključna značilnost obeh agregatov je proizvodnja aluminijeve zlitine po glavnih sestavnih delih motorja:

• blok jeklenk;
• Glava cilindra;
• sesalni kolektor;
• bati.

Ta odločitev je bila zelo inovativna za to obdobje. Podobno kot motorji naprav iz drugih avtomobilskih podjetij so se pojavili šele sredi šestdesetih let.

Tehnični parametri

Na predstavniškem avtomobilu GAZ-13 laquo-Seagull "tehnične specifikacije z motorjem 13. modela so bili:

• tip karoserije - limuzina;
• število vrat - 4;
• zmogljivost - 7 ljudi;
• medosna razdalja - 3,25 m;
• dolžina - 5,60 m;
• višina - 1,62 m;
• širina - 2,00 m;
• oddaljenost od tal - 18,0 cm;
• Spredaj / zadaj - 1,53 m / 1,54 m;
• premer vrtišča je 15,60 m:
• Teža praznega vozila - 2,10 ton;
• masa polna - 2,66 t;
• največja hitrost je 160,0 km / h;
• čas pospeševanja (100 km / h) - 20 sekund;
• velikost rezervoarja za gorivo je 80 litrov;
• poraba goriva - 21,0 litrov (100 km v mešanem ciklu);
• velikost pnevmatike je 8,20 / 15.

Spremembe

V času Sovjetske zveze, reprezentančnega avtomobila "Chaika" tudi po odpisu ni bilo mogoče prodati zasebnim lastnikom, kar je označilo poseben status modela, vendar je bilo na njegovi podlagi izvedenih več sprememb. Imela so naslednja imena in namere:

• GAZ-13A - različico je zaznamovala prisotnost notranje pregrade med voznikom in potniškim prostorom. To je omogočilo klasifikacijo 13A v razred limuzin.
• GAZ-13B - kabriolet (zimski) z odprtim vrhom. V tem primeru je bila mehka strešna tenda dvignjena in spuščena s posebnim elektrohidravličnim sistemom.
• GAZ-13 - s povečanim udobjem in zmogljivostjo 6 oseb.

Vsi ti avtomobili so bili proizvedeni neposredno v tovarni avtomobilov Gorky.

Ločeno v tovarni v Rigi je bila izdana različica "RAF" GAZ-13S (približno 20 izvodov). Bil je rešilni avtomobil v postajnem vagonu, s konfiguracijo kabine, ki vam omogoča, da postavite nosila. Nekaj ​​vozil GAZ-13 OAKS-3 je bilo proizvedenih v tovarni Kinotekhnika v Chernihivu. Namenjeni so bili snemanju.

Število legendarnih sovjetskih avtomobilov GAZ-13 Chaika, po podatkih družbe GAZ, je 3189 izvodov. Trenutno po napovedih avtomobilskih strokovnjakov in zbiralcev ostaja od 200 do 300 avtomobilov. Stroški preživelih "galebov" se lahko, odvisno od pogoja, od 25 tisoč do 100 tisoč dolarjev.