`ZIL-4104`. Avto reprezentativnega razreda, ki ga je proizvedel obrat. Likhachev

Pripravljen je bil "ZIL-4104", avtomobil s tipom "limuzine", ki ga je izvedel izvršilni razred Plant Likhachev

Od leta 1983 do leta 1985 vključno, je izdelal model "ZIL-41045", in pozneje, od leta 1986 do leta 2002 - "ZIL-41047«. Pri osnovnem modelu ni bilo pomembnih razlik, razen pri majhnih podrobnostih nadgradnje karoserije. Vsi tehnični parametri so ostali nespremenjeni. Sprememba imena je bila precej simbolična, saj je bilo potrebno opraviti načrtovano nalogo za izboljšanje proizvedenih avtomobilov.

"ZIL-4104": tehnične specifikacije

Naprava je sestavljena iz vrste telo "limuzine", ki je pritrjen na okvir z vzdolžnimi močnim zaprte zanke. Sprednja krila so bila odstranljiva, zadnja krila so bila varjena. sedem sedeži kabina s tremi vrstami sedežev razdeljena posebno zvočno izolirana vitraža, s tem da v potniški prostor razdeljen v dve popolnoma neodvisni delov.

Druga vrsta sedežev se je naslanjala s pomočjo brezglavnih šarnirjev in bila nameščena blizu stene. Na ta način je bil sproščen precejšen prostor v zadnjem sektorju, ki je bil uporabljen za bolj svobodno komunikacijo potnikov, ki potujejo na zadnjem sedežu.

Ker je "ZIL" - avtomobil reprezentativnega razreda, so v kabini namestili vse vrste medijskih in zabavnih naprav. Med opremo v salonu je bil stereo radijski sprejemnik vseh valovnih območij, ki ga dopolnjuje snemalnik. Zvok je zagotovil šest zvočnikov, ki so bili nameščeni okoli oboda notranjega prostora.

Vse kozarce v avtu so bile zgoščene - kot so "tripleksi", nerazrešljivi, z toniranjem. Okna v vratih so bila dvignjena in spuščena z električnim pogonom, ki je opremljen s senzorjem zaustavitve Stop-Drive.

Vsi deli telesa so opremljeni z ročno, po montaži je bila celotna struktura pobarvana v 9-10 plasti z vmesno poliranja naslednjo plast. Ko je avto pobarvan, notranjost napolnjena componentry se: je prekril talne preproge, sedež oblogo kakovosti velur, obloge vrat, prevlečen z istim materialom, vendar drugačnem tonu. Notranjost avtomobila je bila tako elegantna in elegantna, da se je pojavila definicija - "slog modela 4104 ZIL". Avto je postal primer imitacije.

Powerplant

Model "ZIL-4104" je bil opremljen z bencinskim motorjem z večjo močjo. Za vozne in hitrostne parametre so bili skrbno nadzorovani na vse možne načine, da bi ohranili visok ugled stroja.

Motor avtomobila "ZIL-4104" ima naslednje značilnosti:

• tip - bencin;
• prostornina - 7 695 kocka / cm;
• moč - 315 KM;
• vrtilni moment - 608 Nm;
• razpored valjev je v obliki črke V;
• število valjev - 8;
• premer cilindra - 108 mm;
• razmerje stiskanja je 9,3;
• Bat giba - 105 mm;
• oskrba z energijo - uplinjač K-259;
• hladilna voda;
• gorivo - bencin AI-95 "Extra";
• poraba goriva - 22 litrov na 100 kilometrov v mešanem načinu.

Prenos

Avtomobil je bil opremljen z avtomatskim prenosom tipa hidrotransformatorja s planetnim tristopenjskim menjalnikom. Izbirnik ročice je nameščen med sprednjimi sedeži, celoten sistem je blokiran z mehanskim zaustavitvijo, dejansko je učinkovit ročna zavora. Odklenitev se pojavi samodejno, ko zaženete.

Podvozje

Sprednje vzmetenje Stroj je neodvisen, brez vrtišč, na dvojnih opornikih, z bočno stabilnostjo. Kot blazinasta naprava, ki zmanjšuje nihanje, je bila vzdolž kanala okvirja uporabljena torzijska palica 28 mm.

Zadnje vzmetenje je odvisno od dolgih (1550 mm) pol-eliptičnih vzmeti s tesnili med listi. Na vseh kolesih so bili nameščeni teleskopski oljni amortizerji.

Zavorni sistem

Avtomobil "ZIL-4104" je bil na vseh kolesih opremljen s kolutnimi zavorami na kolesih. Sprednji diski so premer 292 mm, debeli 33 mm, zadnji diski so premera 316 mm in debeli 32 mm.

Hidravlični pogon, razdeljen na dva neodvisna kroga, je hkrati upravljal na vseh kolesih. Pri okvari ene veje se odsotnost zavor ni čutila, funkcijo je avtomatsko nadomestila rezervna črta. Sistem je zagotovil glavni vakuumski ojačevalnik in dva avtonomna hidro-vakuumska. Parkirna zavora Tip bobna je bil vgrajen v pesta na zadnjih kolesih.

Spremembe

Na podlagi "ZIL-4104" je bilo ustvarjenih več sprememb različnih namenov:

• Model 41041, vozilo s spremstvom, s krajšo medosno razdaljo. Zmanjšanje dolžine in teže stroja je bistveno izboljšalo svojo manevrirnost in dalo visoke dinamične lastnosti.
• "ZIL-41042" je sanitarna izvedba za prevoz višjih vrst v zdravstvene ustanove. Avto je bil samo čren in ga je servisirala skupina treh kvalificiranih zdravnikov. V kabini ni bilo opreme za oživitev, ampak samo nosilca, ki se nahaja v sredini.
• Sprememba 41043 - avtomobil posebne komunikacije je bil izdan na podlagi 41042, vsestranske osebe. Na strehi se je vrtelo parabolična antena vladne komunikacije, telo pa je bilo zaščiteno, da bi se izognili elektronskim motnjam.
• "ZIL-41044" - ceremonialna fetona za prevoz ministra za obrambo in poveljnika parade na Rdečem trgu. Skupaj so bili proizvedeni trije avtomobili, od katerih je eden v rezervi.
• Sprememba 41045 - vse ostaja enako, vendar s telesnimi odstraniti sijoče letev, krom obrezati z blatniki in drugih elementov, ki krasijo avto. To je povzročila zamenjava generalnega sekretarja CPPS leta 1983.

Sovjetski avtomobili

Avtomobilska industrija od ZSSR 1955-1975 let, ki je potekala na treh obstoječih obratov: Gorky (GAS), Likhachev rastlin (ZIL) je Stalin Factory (ZIS), proizvodnjo gospodarskih vozil in osebnih vozil za razred zastopanje. Na splošno so bili "sovjetski limuzini" precej konkurenčni in zanesljivi.

Reprezentativni avtomobili razreda - seznam:

• "ZIS-110" - prvi sovjetski avto reprezentativnega razreda, sprostitev se je začela leta 1945.
• "ZIL -111" - proizvodnja je bila ustanovljena leta 1958 v tovarni Likhachev, sodi v kategorijo reprezentativnih avtomobilov.
• "GAZ-12" ZIM - prvi predstavniški avto tovarne v Nižnem Novgoju, je bil ročno sestavljen od leta 1948.
• "GAZ-13" Seagull - "limuzina" Gorky Automobile Plant, sprostitev je ustanovljena leta 1959.
• "GAZ-14" Chaika - je bil proizveden ročno od leta 1977, je eden najboljših predstavnikov avtomobilov sovjetske avtomobilske industrije.

Postavitve

Trenutno se za zbiratelje modelov sovjetskih avtomobilov reprezentativnega razreda proizvajajo v celotnem obsegu, na lestvici 1:43, kar je najpogostejše pri izdelavi modelov.