GAZ-12: specifikacije in fotografije

Na delavnicah je bil izdelan prvi sovjetski avto predstavniškega razreda GAZ-12 (ZIM) Gorky Automobile Plant

Projekt

Razvoj model GAZ-12 je potekal v kratkem času, ni bilo časa za ustvarjanje notranjih zunanjih parametrov novega stroja, zato je temeljil ameriški "Buick" iz izpusta iz leta 1948. Kopiranje zunanjosti ni, uporabili so le osnovne konture.

Tehnične specifikacije

Telo GAZ-12 je izdelalo ležaj, konstrukcijsko ločeni okvir iz vseh kovin ni bil. Kot ločen element telesa je bil uporabljen samo modul pod-motorja, ki je bil pritrjen na dno prednjega vijaka. Moram reči, da je bilo oblikovanje urad obrata prevzel določeno tveganje, da se kot podlaga brez okvirja, kot šestimi sedeži avto s tremi vrstami sedežev, namenjenih obvezno zalogo togosti vzdolž katere lahko zagotovi samo močno strukturo okvirja kanala.

Vseeno pa je bilo odločeno na najboljši način: diagonalni varjeni profili, ki se nahajajo po celotni ravnini dna avtomobila, so ustvarili potrebno stopnjo togosti. Tako je bilo mogoče zmanjšati celotno težo telesa brez izgube koeficienta moči.

Toda pri uporabi avtomobilov s telesom GAZ-M-12 se je začelo pojavljati resne pomanjkljivosti zaradi izgube togosti nosilnih elementov. Moč strukture je oslabila stalna vibracijska obremenitev, pa tudi stres, ki je nastal zaradi zibanja stroja v vzdolžni ravnini. Zato je bilo treba brezvirno verzijo telesa opustiti.

Združevanje

Na začetku je bil GAZ-12 sestavljen ročno, dokumentacija o serijskem transporterju pa je bila pripravljena. Masovna proizvodnja avtomobila je postala mogoča zaradi visoke stopnje poenotenja, ki je po nekaterih kazalnikih dosegla 50 odstotkov. Veliko sestavnih delov in sklopov so izposojen iz modela "Uspešen M-20", GAZ-51 tovornjakov in kasneje - GAZ-53-12, ki je v tistem času je bil v razvoju.

Powerplant

Avtomobil je opremljen z moderniziranim motorjem GAZ-11 z delom prostornina cilindra 3 485 cu. cm, moč 90 KM, s katerim je do 120 kilometrov na uro razvila hitrost GAZ-12.

Motor, značilnosti pogona:

• vrsta bencina;
• število valjev - 6;
• hod bata - 110 mm;
• premer cilindra - 82 mm;
• kompresijsko razmerje - 6,7;
• hrana - uplinjač K-21;
• hladilna voda;
• poraba bencina v mešanem načinu - 19 litrov na 100 km;
• priporočeno gorivo - bencin A70, A72.

Prenos

Stroj GAZ-12 je opremljen z menjalnikom z naslednjimi značilnostmi:

• tip - hidromehanski, sinhroniziran;
• število hitrosti - 3;
• zobniki - spiralni pari;
• krmiljenje - mehansko preklapljanje z vzvodom.

Zunanjost

Zunanji podatki avtomobila so izpolnjevali zahteve tistega časa, obrisi telesa so bili zaokroženi, gladki prehodi so ustvarili vtis celovitosti modela. To je bil trend, ki je sledil vsem ameriškim proizvajalcem avtomobilov, ni bil izjema in ZIM. GAZ-12 je bil prvi večstopenjski izvršilni avto in seveda je bil avto vir ponosa za ustvarjalce in ljudi, za katere je bil namenjen.

Avto je sodeloval na vseh prazničnih demonstracijah, razstavljenih na razstavi gospodarskih dosežkov, v paviljonu "Avtomobilska industrija ZSSR". Kljub obstoječi železni zavesi med Sovjetsko zvezo in zahodnimi državami je bil GAZ-12 izvožen v tujino na razstavah na avtomobilskih sejmih v Berlinu, Madridu in Parizu.

Notranjost

Salon sovjetske limuzine je bil obrezan v skladu s pojmoma razkošja tega obdobja. Vsi kovinski deli v notranjosti so bili pokriti z dekorativnim vzorcem, dekoracija dragocenih sort lesa pa je dala vtis luksuza. Tla v avtomobilu so bila nujno preproga, kar je prispevalo k skoraj popolni izolaciji zvoka.

Glede na stopnjo razkošja v notranjo dekoracijo 12-th modelu boljša od svoje edine vladne ZIS-110, ki se je nikoli ne delujejo, bodisi s taksijem ali v ambulante, in je veljal za najvišjega potnikov avtomobilsko industrijo v ZSSR.

Prodaja osebnih avtomobilov

GAZ-12 je postal prvi in ​​zadnji avto izvršnega razreda, ki ga je mogoče kupiti v maloprodaji. Stroški avtomobila do leta 1961 znašali 40.000 rubljev. V tistem času je bilo veliko denarja, glede na to povprečje plače Sovjetski ljudje niso presegli 650 rubljev. Prestižno motorno vozilo "Victory M-20" stane 16 000 rublej in "Moskvich-401" - devet tisoč. Tako se čakalne vrste za ZIM niso pojavile, toda med znanstveniki in še posebej pomembnimi umetniki je bil ta stroj v lasti.

V začetku sedemdesetih je prišlo do množičnega odpisa GAZ-12 iz državnih institucij. Ti avtomobili so kupili privatni trgovci, ki niso mogli kupiti novih "Zhiguli", ki stanejo okoli pet tisoč rubljev.

Danes lahko srečate ZIM na različnih, včasih tudi najbolj nepričakovanih mestih. Na nekaterih strojih so motorji iz tovornjakov, popolnoma nepredstavljivi menjalniki in vse vrste eksotičnih mehanizmov. Stroji v tovarniški konfiguraciji - redkost.

Nova moda in konec proizvodnje

Do konca 50-ih je model GAZ-12 začel hitro izgubljati ugled. Svetovna avtomobilska moda je močno spremenila smer, modernizacija tovarniške opreme za proizvodne organe povsem nove oblike se je začela povsod.