GAZ-62 - en indeks, tri avtomobile

Če vprašate zgodovino sovjetskih štirikolesnih pogonskih vozil, se izkaže za zelo zanimiv trenutek: pod indeksom GAZ-62 so obstajali trije različni avtomobili. Razvoj vsakega od njih je potekal samostojno in ob različnih časih. In kateri koli od teh tovornih vozil je pokazal odlične off-road karakteristike, njihov dizajn pa je za tiste časovno uporabil tehnične rešitve. Noben od njih ni bil izdelan na montažni liniji. Čeprav jih je naročila vojska.

Prvi na tem seznamu je bil model GAZ-62 iz leta 1940. Do takrat je koncept zunaj cestnega vozila s formulo 6x4 koles pokazal njeno nesmiselnost. Postalo je popolnoma jasno, da potrebujete avto s štirikolesnim pogonom 4x4. Izvajanje te ideje je bilo uvedeno po nakupu opreme v ZDA, kar omogoča izdelavo CV-skupka. Poleg tega se je v seriji motorjev Gorky Automobile Plant pojavil močan GAZ-11 motor.

Zunaj je novi avto podoben običajnemu GAZ-MM, iz katerega je izposodil taksi in veliko vozlov. Postal je prvi pogon na vsa štiri kolesa, imel je originalno razporeditev na štirih položajih:

- samo vključeni zadnji pogon;

- oba mosta sta vključena (togo);

- nevtralni položaj, vse je izključeno;

- štirikolesni pogon z demultiplierjem.

Rezultati preskusa so pokazali odlično dinamiko in odlično čvrstost tega avtomobila, vendar v zvezi z bližajočo se vojno in delo na Jeepu GAZ-67 ni bilo treba voziti tovornjak za dva tone. Posojilo z današnjim dnem v Veliko domovinsko vojno je prejel veliko tujih avtomobilov, vključno s tako imenovanimi "Dodge tri četrtine". Na podlagi tega so bili ustvarjeni naslednji tovornjaki GAZ-62 iz modela iz leta 1952.

Zunaj je bil avto podoben 69. modelu, imel enako 11. motor, lahko je nosil 12 ljudi s pištolo ali obremenitvijo 1,2 tone. Auto Plant Delo GAS in preskusi nad novim avtomobilom se niso ustavili, v njegovi zasnovi so bile narejene nove tehnične rešitve, ki so bistveno izboljšale operativne in vozne lastnosti stroja. Ko je šel skozi vse vrste čekov in pokazal odlične rezultate, iz neznanega razloga avto ni bil proizveden množično.

Namesto tega se je začel nov razvoj modela GAZ-62 iz leta 1959. Zdaj je bilo načrtovano ustvariti brezkapotnogo tovornjak z nosilnostjo v višini ene tone, ki bi lahko vlekla protinavtska orožja s strelivom, pa tudi prilagojena prevozu po zraku in pristanku. V načrtu so postavili številne rešitve, ki so kasneje postale skoraj obvezne za avtomobile naslednje generacije (samozapiralni diferencial, centralizirano zamenjavo, hipoidni zobniki in tako naprej).

Kabino za lažji dostop do motorja so naslonili vzmeti, nekatera vozlišča so bila izposojena iz GAZ-63. V skladu s svojimi tehničnimi značilnostmi ta tovornjak ni bil slabši od svojega tujega kolega, v vlogi katerega je delal nemški Unimog. Avto je opravil vse vrste testov in je bil izdelan v nepomembnih serijah. V prihodnosti je služil kot osnova za razvoj GAZ-66.

En indeks - GAZ-62 - trije različni avtomobili. In vsak je pokazal veliko za svoj čas in vrsto rezultatov tako na cesti in off-road. Toda po treh neuspelih poskusih razvoja in obvladovanja proizvodnje v zgodovini avtomobilske tovarne Gorky s podobnim indeksom ni bilo več.