Scooter `Electron` je redkost sovjetske proizvodnje

Motorni skuter "Electron" je bil razvit leta 1973 pri projektnem biroju strojne tovarne v mestu Vyatka. Naloga je bila postavljena za ustvarjanje enostavnega dvokolesnega vozila za dve osebi, ekonomično in poceni. Predhodnik in osnova za razvoj je bil model "Vyatka-150", ki je bil izdelan od leta 1957 in je bil pravočasno kopiran iz italijanskega analoga pod imenom "Vespa". Ta prototip je bil uporabljen v mnogih državah, skuter je bil najpreprostejši in zelo tehnološki.

Malo zgodovine

Licencirane, nadgrajene in celo piratske različice, ki so bile izdelane po vsem svetu, so zelo priljubljene italijanske skuterje. Nismo mogli upreti skušnjavi, da bi Vespa uporabljali kot osnovni model za prve sovjetske proizvajalce skuterjev in proizvajalcev Vyatka. Celotna kopija ni iz strahu pred zahtevki iz Italije in glavnimi parametri, ki so bili uporabljeni.

Tako se je leta 1957 pojavil "Vyatka-150", leta 1964 pa je bila ustvarjena sprememba "Vyatka-150VP", ki se je od prejšnje verzije razlikovala z podolgovato podlago, novo telo, modernizirano prednjo vilico. Zadnje vzmetenje je prejelo verižni pogon namesto predhodnega neposrednega priključka motorja na pogonsko kolo.

Razvoj proizvodnje

Izboljšani prenos je postal glavni razlog za ekskluzivnost Vyatke-150VP. Spremenjeni model je že bil mogoče poslati na izvoz brez strahu, da bi Italijani zahtevali kršitve avtorskih pravic. V seriji se je leta 1967 začel nov model, obletnica petdesete obletnice oktobrske revolucije, prejšnja "Vatka" pa je bila nato umaknjena iz proizvodnje.

Novi model

Leta 1973, kot je bilo že omenjeno, je tovarna Vyatka-Poljanski začela proizvajati motorni skuter "Vyatka-Electron", legitimni naslednik Vyatke-150. Telo je radikalno preoblikovano, zaobljeni konture izginili, zunanja je postala hitrejša in modernejša. Motor je dodan moči, zdaj je bil potisk 7 litrov. z., in sistem vžiga je bil popolnoma redone. Namesto nekdanjega stika s skuterjem "Electron" je bila nameščena novost tistega časa - naprava za brezkontaktno dobavo iskre.

Težave s storitvami

Zaradi te inovacije je bil skuter imenovan po Electronu. Brez kontaktnega vžiga se je v industriji motornih koles izkazal kot preboj, vendar pa je novi, nerazvit sistem pogosto neuspešno ali celo preprosto zavrnil. Ni bilo delavnic za postavitev naprave, lastniki elektrona pa so morali iskati strokovnjake zasebno, včasih pa neuspešno. Preostanek skuterja je bil precej uspešen. Na poti je bil stabilen, motor je tiho deloval, manevrski sistem je bil na visoki ravni. Gospodarstvo je tudi zadovoljevalo lastnike - poraba bencina v mešanem načinu ne presega treh in pol litrov na 100 kilometrov. Elektronski skuter je z dobro nastavitvijo porabil 3,1 litra na sto kilometrov.

Padajoče povpraševanje

Vendar pa je na splošno nesrečna usoda v bližnji prihodnosti pričakovala dober avto. Do konca sedemdesetih let se je popularnost skuterja začela zmanjševati. To je predvsem posledica povečanih možnosti za nakup avtomobilov s strani javnosti. Poleg tega so mnogi raje kupovali motorna kolesa kot bolj prilagojeno prevozno sredstvo in se skuterji v prometu med državami niso razlikovali, so se zaljubili na oprano cesto. Niso mogli iti, če bi lahko motocikel zlahka prehitel. Hitrostne značilnosti "Electron" prav tako niso mogle biti primerljive.

Poleg tega je v ZSSR začela dostava češkoslovaških motornih koles "Java": enocilindrični model "Java-250" in dvo-cilindrični "Java-350" s stransko prikolico. Čudovit stroj s češnjevimi očmi je takoj zmagal na trgu po vsej Sovjetski zvezi. Mladi so sanjali o pridobivanju prestižnega motornega kolesa, toda o motornem skuterju "Electron" je bil preprosto pozabljen.

Vse baze "Sporttorg" v kratkem času so bile presežene z nerealiziranimi skuterji, trgovinami za drugim so zavrnili dobave. In posledično je bilo upravljanje tovarne Vyatka-Polyanskiy prisiljeno ustaviti proizvodnjo elektronov, zato je bila zgodovina motornih skuterjev Vyatka končana. Le mnogo let kasneje, po razpadu ZSSR, je tovarna uspela urediti proizvodnjo skuterja, imenovanega "Strizh" - kopije nemškega "Zimzona".

Motorni skuter "Electron": tehnične značilnosti

• Število mest - 2.
• Motorni uplinjač, ​​bencin, enocilindrični, dvotaktni.
• Prostornina jeklenke - 148 kubičnih centimetrov.
• Moč - 7 litrov. z.
• Teža motornega skuterja je 120 kg.
• Omejitvena hitrost je 80 km / h.
• Poraba bencina znaša 3,1 litra.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 12 litrov.

Popravila

Elektronski skuter, rezervni deli, ki jih je še mogoče najti na specializiranih trgih, je predmet predelave. Popravljanje redkosti ni enostavno, vendar bo zanimivo delo bolj zanimivo.