`Orion` - športni motor

Motorno kolo "Orion" se proizvaja v tovarnah ruskega holdinga VELOMOTORS. V razredu je enostavno motorno kolo. Podoben model je Stales, vendar med njimi ni poenotenja rezervnih delov. "Orion" - motorno kolo strukturno močna, ima več sprememb, ki se razlikujejo predvsem po svojem videzu. Oblikovanje motorno kolo se lahko pakirajo kot, na primer, model "Gryphon", ali pa, nasprotno, zadržana in elegantno, kot so "Orion 125 City".

Značilnosti cest

"Orion" - motocikel s poudarjeno športno, tanke kolesa z globoko tekalne plasti kažejo pripravljenost kolo za vožnjo na cesti pri visoki hitrosti. Njegova medosna razdalja 1240 mm omogoča hitro manevriranje. Dolžina stroja 1850 mm, širina črte krmiljenje - 770 mm, višina - 1020mm. Potrditev motocikel - 125 mm, da je dovolj za prehod makadam nepravilnosti, to prav tako prispeva k sorazmerno nizki teži "Orion" 85 kg.

Gradbeništvo

Okvir je cevast, jeklo, njegova geometrija je zasnovana za visoke statične obremenitve med premikanjem. "Orion" - motorno kolo z varnostno stopnjo, lahko skokne s trdim pristankom. Vztrajnost se izplačuje zaradi podolgovatega zadnje vzmetenje tip nihala z dvema amortizerjema. Sprednje vzmetenje - klasične teleskopske vilice. Zavore na obeh kolesih so boben, popolnoma enaki, zamenljivi. Velikost zadnjega kolesa je 2.75x17, prednje kolo je 2.50x18 palcev. Kolesa so pnevmatična, zaščitnik pnevmatike nima usmerjenosti vzorca, trni so precej visoki, kar omogoča vožnjo skozi zimske ceste. Motorno kolo "Orion", katerega cena je razmeroma nizka in znaša 35-50 tisoč rubljev, se lahko uvršča v naziv sezone.

Motor

Motor "Orion" je kompakten, z enojnim cilindrom, zračno hlajen, 4-taktni motor. Rotacija je nominalno - 7400 vrtljajev na minuto, hkrati pa se razvije zmogljivost 7 konjskih moči. Mazanje gonilnega mehanizma je posledica vsebnosti olja v mešanici goriva v razmerju 1:20. V začetnem obdobju novega motornega kolesa bi moralo biti razmerje med nafto in bencinom 1:10, tj. Liter nafte na 10 litrov bencina. Motorno kolo "Orion", katerega tehnične specifikacije so blizu svetovnim standardom v svojem razredu, z dobrim vdori lahko traja dlje časa. Gorivo iz 8-litrskega rezervoarja za gorivo vstopi v uplinjač z gravitacijo in ga že na škropljenje dostavimo do zgorevalne komore. Vžig se izvaja s pomočjo magnetno CDI in sveče A8U.

Prenos

Vrtenje iz ročične gredi se prenese na menjalnik preko večplastne sklopke, ki deluje v oljni kopeli. To načelo delovanja sklopke zagotavlja nemoteno povezavo vrtljivih enot motorja in s tem gibanje brez trčenj. "Orion" - dinamičen motor, potrebuje stabilizacijo svoje impulzivne narave. KP na njem v štirih korakih, z nogo premik prenosov z vzvodom, ki se nahaja z leve strani. Iz menjalnika se vrtenje prenaša na zadnje kolo z verigo, katere napetost je uravnavana s premikom osi kolesa, čemur sledi njena pritrditev. Verige se ne sme preveč raztegniti, to povzroča napetost med povezavami in lahko vodi do raztezanja verige. Napetost prenosa verižne verige se preverja na preprost način, veriga pa mora v srednjem delu preteči za en in pol do dva centimetra.