`Toyota Passo`: specifikacije, pregledi lastnikov in fotografij avtomobila

"Toyota Passo" je eden najbolj kompaktnih hatchbacks v svojem razredu, ki je resen konkurent na trgu malih avtomobilov. Ta avtomobil je bil ustvarjen s skupnimi prizadevanji Toyota in Daihatsu skrbi. Pri slednjem se proizvaja serijsko in do danes. Mimogrede, Toyota Passo je dobavljena ne samo na domačem trgu Japonske. V Evropi je ta avto znan tudi že kot "Daihatsu Sirion". No, poglejmo se podrobneje o tej hatchback-u in se naučimo vseh njegovih lastnosti.

Pregled oblikovanja in fotografije

"Toyota Passo" izgleda morda kot zgolj ženski avto. Videz majhnega avtomobila je zelo skromen, lahko celo rečete, da ni navaden. Nobenih izrednih linij vzdolž oboda telesa, enostavne oblike strehe, majhnih dimenzij - z eno besedo, to je tipičen mestni avto. Sprednji del avtomobila z restylingom je opazno okrašen. Ampak še vedno nima prefinjenosti. Toda skromen videz žarometov in nasmejane oblike sprednji odbijač sposoben ves čas navijati! Tak avto ne bo ostal brez pozornosti mimoidočih. In za mestne izlete po ozkih ulicah in prometnih zastojev, je tak avto veliko bolj primeren kot večji križec.

«Toyota Passo» - pregledi in notranji pregled

Notranjost avtomobila prav tako ni drugačna v sijaju in razkošju.
Toda vidljivost voznika zasluži najvišjo pohvalo. Pripombe lastnikov kažejo, da lahko zahvaljujoč takšnemu velikemu steklu nadzirate praktične stvari na straneh, spredaj in celo za sabo. Na sprednji plošči so prikrajšani dragi vložki "pod drevesom" ali "pod aluminijem". In njegova površina je zelo kotna in ravna. Po eni strani lahko tu postavite katero koli majhno stvar v obliki mobilnega telefona ali ključev, na drugi strani pa, tupi koti na obodu torpeda ustvarja vtis, da je bil v garaži opravljen pod zemljo. S strani sopotnika vidimo precej veliko predal za rokavice - to je velika redkost za avtomobile tega razreda.

Krmilno trikotno kolo avtomobila je izdelano v podjetju "toyotovskom" slogu. Res je, da za razliko od starejših bratov Toyota Passo nima daljinskega upravljalnika in gumbov za nadzor klimatske naprave na volanu. Mimogrede, stolpec je mogoče nastaviti v višino.

Na sredinski konzoli je velik gramofon z majhnim oranžnim zaslonom. Instrumentna plošča je tudi edinstven na svoj način. Tukaj je samo ena velika puščica, ki prikazuje trenutno hitrost avtomobila na cesti. Sama lestvica je raztegnjena po celotni instrumentni plošči. Panel je izdelan v obliki pol kroga in se ne dvigne nad volanom. Tukaj, načeloma, in vse, kar nas lahko podizvajalec Passo znotraj nas preseneti.

Notranji prostor

Na koncu opažamo, da je notranjost avtomobila glede na njegove dimenzije najbolj prostorna med vsemi obstoječimi konkurenti. Presenetljivo je javnost, japonski inženirji uspeli ustvariti zelo udoben avto, ki se kljub svoji skromni velikosti lahko prilega do 4 osebam zmerne zgradbe.

Tehnične in dinamične značilnosti

Na svetovnem trgu je hatchback proizveden z več različicami elektrarn. V liniji motorjev so samo dve bencinski agregati. Med njimi je mlajša 10-litrska močna enota z zmogljivostjo 70 konjskih moči. Par z njim deluje brezstopenjski variatorski prenos. Povprečna poraba goriva v hečbeku na 100 kilometrov je le 4,4 litra. Da, v smislu gospodarstva je "Toyota Passo" nesporen vodja. Značilnost dinamike je nasprotna. Kretnjo od nič do "stotine" se ocenjuje v dolgih 13,2 sekundah. Hkrati pa največja hitrost "Toyota" z enolitrskim motorjem ne presega oznake 170 kilometrov na uro.

Vodilni v liniji je 1,3-litrski bencinski motor z močjo 88 konjskih moči. Opremljen je z istim variatorjem kot prva enota. V smislu gospodarnosti ta motor tudi "ne pase zadaj" - avtomobil absorbira približno 5 litrov v mešanem ciklu na 100 kilometrov ceste. Res je, če je bilo več Ročni menjalnik, ta kazalnik bi se zmanjšal za dodatnih 5-10 odstotkov. V primeru dinamike razpršitve je mogoče povedati, da je "Toyota Passo" zgolj mestni avtomobil, ki ni namenjen za dirke. Preden "sto" 88-močni motor pospeši v 13,0 sekundah. "Maxima" ostaja isti - 170 kilometrov na uro. Čeprav v mestu to ni glavna stvar. Glavna stvar je poraba goriva.

Cena avtomobila

Na žalost je na ruskem trgu Toyota Passo dobavljen v majhnih količinah, zato je zelo malo oglasov o njegovi prodaji. Vendar pa ta avto je vredno pozoren, saj je povprečna cena novega hatchback z kilometrino do 5000 kilometrov se giblje od 350 do 520.000 rubljev.