Bicycle Nipple: Vrste in naprave. Kako črpalko za kolesce

Izraz "ponovitev kolesa" nosi negativno konotacijo v ruščini in pomeni nekaj nepotrebnega, kar otežuje življenje. Moderno kolo je kompleksen visokotehnološki izdelek, njegov dizajn vsebuje veliko podrobnosti, ki čast človeške domišljije in inženirskega talenta. Kolesarska nišica je naprava, iz katere se je začel del zgodovine avtomobilov. Prvo vozilo na gumijastih kolesih je bilo kolo.

Prvi avtobus

Enkrat veterinar John Boyd Dunlop, Škotski rojen, ki je leta 1887 živel na Irskem, je gledal kot mladi sin drsalke tricikel s kovinskimi kolesi na tlakovanem tlakovcu. Pripravil je idejo, da zmanjša nemirno tresenje, ki ga je doživel s prilagajanjem na kolesa elastične cevi, napolnjene z zrakom. Prva različica pnevmatike s pnevmatikami je bila lesena, s črevesjem pa je bil pritrjen na disk (bodisi kravji ali prašiči - njegov poklic je prizadel). V prihodnosti je bila uspešnejša možnost gumijasta cev.

Za inflacijo pnevmatska pnevmatika izumil je poseben adapter s tanko gumijasto cevjo, ki je držala zrak v pnevmatiki in igrala vlogo povratnega ali enosmernega ventila. Zasnova te začasne povezave s črpalko je bila široko uporabljena pri proizvodnji kolesnih gum, ki jih je zasedla majhna rastlina, ki jo je organiziral inventivni veterinar s svojim bratom. Kolesarska dvojčka Dunlopa, skupaj z idejo gumenih pnevmatik, so prav tako uporabljali avtomobilski proizvajalci, zaradi česar je njegovo ime znano med vozniki.

Poreklo izraza

Beseda "pin" tvorjen iz angleščina bradavico (bradavice) in predstavlja posebno vrsto cevi, praviloma opremljeno z ventilom, za priključitev na vod, ali - v primeru koles in avtomobilskih koles - gumijasto mehurja ali pnevmatike. V angleščini se ta detajl oblikovanja zdaj imenuje ventilski ventil. Kolesna brazgotina je tudi posebna matica, ki pritrjuje sponke in platišče.

Priključek, imenovan Dunlop, včasih imenujemo angleško ali Woods ventil, po izumitelju, ki je naredil svoje izboljšave - gre za obliko, ki je bila uporabljena na kolesih za zelo dolgo časa, še posebej na kolesu vsakdanje namene in najnižje kategorije ceno. Danes so pnevmatike s takšnim ventilom redkost. Novejše modeli so že dolgo opremljena z motornim ventilom, ki se imenuje po izumitelju - avgust Schrader. Kasneje je bil poseben nastavek kolesarske dirke in cestni avtomobili bolj lahek v primerjavi s cesto, ki se imenuje ventil Prest (Presta ventil).

Dunlopovi bradavički

Vstop v obrobo, na mestu, kjer je ta zastareli ventil pritrjen v komoro, ima premer 8 mm. Po zasnovi je kovinska cev z zunanjim navojem in premer, ki je nekoliko manjši od odprtine v platišču, v katerega je vstavljena tanjša kovinska oprema - tuljava z dvema luknjama. Z vrha - to je vstop, skozi katerega pride zrak iz črpalke. Zaščitena je pred umazanijo s posebnim pokrovom na sukanci. Druga luknja v sindikatu, izhod, se nahaja na strani in je zaprt z kosom tanke gume cevi - dejansko bradavico, ki igra vlogo enosmernega ventila. Priključek je pritrjen na vhodno cev z okroglim matico.

Za črpanje tovrstne pnevmatike je potreben adapter za kolesno pipo z izhodnim premerom 3 mm ali osebno retroshlng, ki je privito na vreteno. Primerna je tudi sodobna črpalka z adapterjem za Presta napravo.

Valve Schroeder

Ta izum ameriškega avgusta Schroederja (obstajajo različice branja: Schrader ali Schrader) so patentirali leta 1893 v ZDA. Zato se v nasprotnem primeru ta ventil imenuje ameriški, vendar se pogosteje preprosto imenuje avtomobil - podobna naprava je opremljena z veliko večino koles sodobnih avtomobilov in motornih koles.

Uporablja se tudi v številnih hladilnih in podnebnih sistemih, kjer se zahteva polnjenje hladilnega sredstva, v drugih sistemih pa kot krvavitvena enota za prekomerni zračni tlak ali procesne tekočine.

Schröder pin oblikovanja sestoji iz cevi, v katero se privije rezalno enoto - jedro, ki je ploski ventil, ki zapira izpust zraka iz komore pod vplivom vzmeti. Nastavitev višine štrlečega zatiča lahko uravnava zračni tlak v komori. Vreteno je privijačeno s posebnim orodjem, ki se pogosto uporablja kot zaščitna kapa - kovinski pokrov s plastičnim tesnilom znotraj. Nova beseda v takem sistemu je vgrajena tlačna senzorja.

Valve Presta

Ta pnevmatska naprava se včasih imenuje francoski. Pnevmatike z ventilom Presta se pogosteje uporabljajo za kolesa z ožjim obročem, ki se uporabljajo na dirkalnih, cestnih ali hibridnih modelih koles. Premer luknje v platišču tega tipa je 6 mm, kar preprečuje kritično oslabitev moči. Zato kamere ni potrebno prilagajati avtomobilskemu ventilu za športna kolesa. To je tehnično mogoče, vendar bo potrebno povečati luknjo na 8 mm.

Naprava kolesne cevi tipa Presta se razlikuje od ventila ameriškega Schroederja s prisotnostjo zapiralne matice, ki pritrjuje tuljavo, in odsotnosti vzmeti, ki blokira ventil. Za odzračevanje, morate odvijte zaščitno kapico in kliknite na vrhu ventila - ne da bi morali za spreobračanje sredi telesa, kot so avtomobilski bradavico. Ventil je zaklenjen pod zračnim tlakom iz pnevmatike. To olajša napolnitev komore z zrakom, tudi z ročno črpalko z majhno delovno prostornino.

Uporaba ročne črpalke

Kako črpalko za kolesa z ročno črpalko? Glavna stvar je določiti vrsto povezave. Večina sodobnih črpalk z roko ali nogo je opremljena z glavami, namenjenimi dvema glavnima tipoma - ameriškim in francoskim, Schrederjem ali Presta. Najpogosteje je treba samo obrniti tudi glavo na želeno mesto, odprto, če želite zakleniti ročico potisnite nastavek na bradavico in spustite vzvod, pritrditev črpalke na kolesu.

Pomembno je, da ne izgubite zaščitne kapice ventila, ki ščiti telo konektorja pred umazanijo in prahom. Presta ventil je še posebej dovzeten za kontaminacijo, kar lahko zlahka izpade zaradi manjšega premera zračne luknje in pomanjkanja vzmeti.

Črpamo z uporabo kompresorja

Ali je mogoče uporabiti kompresor namesto ročne črpalke za dvokolesna vozila? Kako črpalko za kolesce avtomobilska črpalka? V primeru Schroeder ventil to je zelo preprosto: vse komponente modela in adapterjev so združene in vgrajene v katero koli vozilo, ne glede na število koles. Za bradavice drugih sort so potrebni adapterji pravilne velikosti.

V državah, kjer je razvoj kolesarjenja pripisujejo velik pomen - v Nemčiji, na Nizozemskem, v Skandinaviji - če skupne točke za napihovanje velokoles opremljene s kompresorji z nižjo močjo kot avto. Glavna stvar v tem primeru je upoštevati majhen volumen kolesnih kamer in priporočeni zračni tlak, da ne pretiravate in poškodujete kolesa.

Zanesljivost in udobje

Ekološka narava dvokolesnega prevoza, bolj zdrava vožnja s kolesom postaja koles vedno bolj priljubljena ne le na podeželju, temveč tudi med prebivalci megastronomov. Uporaba v sodobnih modelih novih materialov in naprednejših tehnologij omogoča kolesarjenje pravi užitek.

Ne zmanjšajte udobja in uporabite danes tipe kolesnih bradavic. V vsakem primeru, priprava dveh koles za gibanje ne bo trajalo veliko časa in nepotrebnih naporov.