Tretji most v Novosibirsku: shema gibanja vzdolž Bugrinskega mostu

V Novosibirsku se množijo ceste: cesta, plovba in železnica. V času konic je obremenitev dveh avtomobilskih mostov v osrednjih okrožjih mesta velika. Ne morete stati več ur brez prometne nesreče. Če se je to zgodilo, potem je dlje.

V tako veliki metropoli je kar nekaj ceste. In tiste, ki so na voljo, z obilico križišč s semaforji, tramvajem, železnico ali enosmerni promet. Vse to zaplete potovanje in otežuje prometne razmere z velikim številom strojev, jim omogoča kopičenje in ustvarjanje ogromne zastojev. Zato je bila izgradnja Bugrinskega mosta nujna, ki je že nekaj časa pivala.

Mostovi Novosibirsk

Bugrinsky se imenuje v Novosibirsku kot tretji most, vendar zakaj za vedno ostaja skrivnost. Dejansko so mostovi veliko večji.

• Severni most je obvoznica nova avtocesta. Izvira iz vasi Prokudskoye in se razteza do vasi Sokur. V svoji kombinaciji ima most prekrivajo Ob in združujejo javne proge M-51 in M-53.
• Komunalni, ali, kot se imenuje tudi oktobrski most, združuje dva okrožja mesta z različnih obal. Od levega brega - Leninskega, oktobra - od desne. Prvo gibanje vzdolž mostu se je začelo jeseni 1955. V tistem času je potekala tramvajska cesta in cesta. Trenutno je most namenjen le avtomobilom in amaterjem, ki uživajo v sončnem zahodu. Obstajajo tudi pohodništvo do plaže in parka.
• Metro most je najbližji sosed Oktobrskega mostu. Tečejo vzporedno med seboj. To je edini pokriti železniški most te dolžine na svetu. Združil je podružnice podzemne železnice na levem bregu "Studencheskaya", na desni - "Rechnoy Vokzal".
• Most hidroelektrarne prehaja skozi transportne kanale ključavnice.
• Dimitrovski most - kasnejša gradnja, združila istoimensko avenijo Dimitrova z desne obale z avenijo Energetics na levem bregu.
• Bugrinsky - najmlajši od vseh mostov. Shema gibanja vzdolž Bugrinskega mosta povezuje okrožja Kirov in Oktyabrsky.
• Sosedski Dimitrovski most - Železnica. Najstarejša in najprej na trans-Sibirski avtocesti skozi reko Ob, postavljeno v poznem XIX stoletju nazaj v Novem-Nikolaevskem. To so načini za električne vlake, tovorne vlake in potniški železniški promet.
• Drugi železniški most, ali Komsomolsky, je tudi v sistemu trans-Sibirske železnice prek Ob. Zgrajena je bila v začetku dvajsetega stoletja.

Edinstvenost projekta

Bugrinski most - pot od Boljevistične ulice do ulice Vatutina. Dejansko je to le majhen preplet v globalni konstrukciji jugozahodnega tranzita, ki se zdaj načrtuje in se izvaja. Pri gradnji mostu izbira ni bila samovoljna, ker je mestni svet obravnaval več projektov.

Ob upoštevanju geografskih in geoloških dejavnikov: rečnega korita reke Ob, podzemnih voda, bližnjih površin, je izbira padla na mostni nosilec s prekrivanjem v plovnem delu kablovske strukture.

Nobenega drugega mosta ni. Ker je ob obali plovne poti, bi bilo treba najprej upoštevati dejstvo, da bi dve ladji lahko razpršili pod mostom. In to je uspelo, celo še vedno je bilo mesto v višini in širini.

Kot arhitekturna najdba je bila idealna za gradnjo kablov. Omogoča postavitev spuščenih stropov nad površino, ki jo imajo. To je njegova glavna prednost in najpomembnejša značilnost.

V tem primeru je dolžina visečih nadstropij 380 metrov. to je daleč najdaljša prekinjena struktura na ozemlju Rusije. Ima mrežasto lok in platformo za gledanje.

Shema gibanja vzdolž Bugrinskega mosta prevzame potovanje z avtomobili, ljubitelji dolgih sprehodov pa si lahko ogledajo lokalne lepote in dihajo v gašeni mesti. Ta vrsta luka, njegova oblika, ki je podobna ukrivljenemu loku, se pogosto uporablja v simbolizmu drugih stavb v mestu, na primer, jo lahko vidite v znameniti operni hiši.

Ločitev na ulici Vatutina

Shema gibanja vzdolž Bugrinskega mosta bo povezala levi breg Novosibirska z mostom s štirimi kongresi. Premik vzdolž mostu je zasnovan glede na vrsto "deteljice", ima eno smerno rampo. Za turiste je bil zgrajen pešpotni most, tako da bi se lahko od ulice Vatutin od smučarske baze do snežnih pobočij Bugrinskega gozda lahko pripeljali.

Ulica Vatutina ima tri pasove na vsaki strani, za uporabo mostu se uporablja ekstremna desna pot, ki ne vpliva na promet in ne otežuje. Oblikovalci bi se morali posebej zahvaliti za skrbno ohranjanje gozda. Izdelano je bilo natančno rezanje vzdolž območja, na katerih niso prizadeta območja vrtnih društev. Izdelan je podroben projekt in razvit je bil kompetenten prometni sistem vzdolž Bugrinskega mostu ob upoštevanju podrobnega fotografskega in video snemanja gozda, ki je omogočil čim večje ohranjanje zelenega pasu.

Po zaključku gradnje lahko opazimo, kako so bila drevesa oddaljena nekaj deset metrov stran od ulice Vatutin kot ravna letvica. Drevesa, ki so nadomestila saditev novih sadik v regiji Kirov do sosednjega ozemlja mostu. Za te namene je bil namenjen poseben proračun, tri drevesa so bila zasajena za eno uničeno drevo.

Ločitev na boljševiki

Bolševska ulica v bližini mosta se je spremenila. Vozna pasnica je znatno razširjena za zmogljivost avtoceste. Premik vzdolž Bugrinskega mosta omogoča, da se most čez most in izstopi iz desnega pasu. Na obeh straneh ceste so pločniki za pešce in več avtobusnih postaj.

Nadaljnji načrti

Guverner Novosibirske regije Vladimir Gorodetsky po rezanju rdečega traku Bougreen Bridge navdušeno izrazil nadaljnje načrte za gradnjo velikih avtocest v mestu. Prvi in ​​pomemben je opozoril, da je potrebno postaviti še en most čez Ob. Precej aktivno gibanje danes pada na cesti Chuysky trakt, ki poteka skozi Novosibirsk in njenih bližnjih točk, kot so Iskitim in Berdsk. Prehod tega dela ceste doseže približno 50 tisoč avtomobilov na dan. Položaj je zapleten zaradi dejstva, da številni državljani živijo na teh območjih in vsak dan gredo na delo v mestu, zvečer pa se vrnejo nazaj.

Izgradnja tega ovinka bo bistveno razbremenila smer od mesta do Leninsk-Kuznetsk do križišča s Koltsovo in Akademgorodok.

Jugovzhodni tranzitni načrti za povezavo avtoceste Chui in ozemlja Novosibirska iz okrožja Kirovsky, ki povezujejo avtoceste M-51 in M-52. Začetek bo kup Tolmatic in Ordynian smeri, konec na vzhodni bypass, gladko prehod na avtocesto Gusinobrodskoe.

Bugrinski most vstopi v jugozahodni tranzitni sistem. Načrtovano je, da se v vsaki smeri naredi široka avtocesta na treh stezah. Tudi v nalogah za ustvarjanje takega gibanja na križiščih Bugrinskega mostu, ki vam bo omogočil navigacijo po štirih okrožjih mesta, prečkate Ob na mostu. Ta smer bo najdaljša cesta v regiji Novosibirsk.

Naslednji most je predviden za postavitev v bližini nasipa desnega brežine. Združil bo hipodromsko ulico s področjem dela. Organi nameravajo plačati prehod za ta most. So Novosibirsk pripravljeni na to odločitev, čas bo povedal.