"Wet" zakup v letalstvu

Kaj je "mokro" zakup v letalstvu? Za kaj je to? Na ta in druga vprašanja bomo odgovorili v članku. Letalski lizing se imenuje leasingna različica, ki se uporablja za nakup in obratovanje jeklenih ptic ter pripadajoče opreme in infrastrukture. Ta disciplina združuje sistem dodeljevanja projektov in najemnine na morju.

Poslovni najem

Znano je, da je "mokri" zakup sestavni del operativnega najema. Leasing družbe, letalske družbe in proizvajalci uporabljajo več različnih sistemov za dostavo zrakoplovov za najem. Osnovni so dve: finančni najem in deluje.

Komercialne letala pogosto najame podjetje komercialne prodaje letal in lizing (CASL), dve najmočnejši izmed njih - GECAS (GECAS) in International Lease Finance Corporation (ILFC).

Poslovni najemi so običajno kratkoročni. Traja manj kot deset let, zaradi česar je privlačna, ko je potreben podloga za zagon projekta (podjetja) ali poskusno podaljšanje uradnega prevoznika.

Zaradi kratkega roka operativnega najema so letalski prevozniki zaščiteni pred obrabo. To je najpomembnejši trenutek v večini držav zaradi pogosto posodobljenih zakonov o ekologiji in hrupu. Kaj pa države, kjer so letalske družbe manj kreditne (na primer države nekdanje ZSSR)? Tukaj operativni najem je edini način za nakup letala za letalskega prevoznika.

Poleg tega podjetje, ki ga uporablja, postane fleksibilno: postane sposobno upravljati sestavo in velikost voznega parka, ga zmanjšati in razširiti v skladu s povpraševanjem.

Amortizacija

Med operativnim najemom letalska oprema v času najema ni v celoti amortizirana. Po izteku mandata se lahko znova izda ali vrne lastniku. Po drugi strani pa je preostala cena letalskega prevoznika ob zaključku najema pomembna za lastnika. Imetnik lahko zahteva od vračalega tehnika, da opravi vzdrževanje (npr. C-preverjanje), da pospeši prenos na naslednjega operaterja. Tako kot pri ostalih lizingih je letalski taksi pogosto potreben tudi garancijski depozit za posojila.

Kako deluje "mokro" najem v Rusiji? V operativnem najemu čas dobave letala ni več kot sedem, včasih deset let. Plačila za najem stranki morajo plačati mesečno, njihov znesek je odvisen od trajanja pogodbe.

Posebna oblika

Torej, kaj je "mokro" zakup? To je posebna vrsta operacijske sobe, ko je zrakoplov najet skupaj z ekipo. To je, kdaj letala, njegova posadka, zavarovanje (v ACMI) in vzdrževanje ene letalske družbe (najemodajalca) poveri drugemu, ali druge vrste poslovanja, ki deluje kot posrednik v letalskem prometu (najemnika), jih urno uprava izplača.

Najemnik prinaša gorivo, plačila vključujejo tudi davke, letališke pristojbine, vse druge dajatve in tako naprej. Njena številka leta se uporablja. "Mokro" lizing, kot ponavadi, traja od 1 do 24 mesecev. Krajši zakup se šteje za kratkoročno zakupljeno listino v imenu stranke.

Praksa

"Mokri" zakup (navadni zakup) se običajno uporablja med vrhunsko sezono prevoza, bodisi ob odprtju novih letov bodisi ob velikih letnih pregledih tehničnega stanja. Airliftji, pridobljeni s pomočjo te vrste najema, lahko opravljajo zračni prevoz v tistih državah, kjer je najemnikom prepovedano delo.

Ta disciplina je lahko tudi oblika zakupa, v skladu s katero najemodajalec zagotavlja najpreprostejše delovne storitve, vključno z ACMI, in najemnik uravnoteži pomoč, prejeto s številkami letov. V vseh drugih oblikah zakupa najemodajalec izda številke letov. Različne različice "mokrega" zakupa imajo lahko tudi delitev kode z rezervacijo sedežev.

Politični razlogi

"Mokro" zakup je odlično orodje. Lahko se uporablja iz političnih razlogov. Podjetje EgyptAir, egiptovska vladna družba, na primer ne more prepeljati potnikov v Izrael pod svojim imenom zaradi politike svoje države. Posledično leti te države iz Kaira v Tel Aviv upravlja Air Sinai. Da bi se izognili temu političnemu vprašanju, ponuja "mokro" zakup Egipta.

V Združenem kraljestvu se ta disciplina nanaša na delovanje zrakoplova s ​​potrdilom operaterja (AOC) najemodajalca.

Kakovosti

Kaj je še vedno dobro za "mokro" zakup letala? Sestavljen je iz obveznega vzdrževanja opreme, njene popravila, zavarovanja in drugih poslov, za katere je odgovoren najemodajalec. Na zahtevo najemnika, poleg teh storitev, lahko lastnik usposobi usposobljeno osebje, se ukvarja s trženjem, dobavo surovin in tako naprej.

Predmet te vrste najema je pogosto zapleteno specifične naprave. V mokrem lizingu v večini primerov veljajo bodisi njihovi proizvajalci ali veletrgovina. Banke in finančne institucije le redko uporabljajo to vrsto transakcij, saj nimajo potrebne tehnične osnove.

V praksi obstaja veliko oblik lizinških pogodb, vendar jih ni mogoče obravnavati kot ločene vrste najemov.

Oblike zakupa

"Mokro" lizing vključuje veliko različnih odtenkov. V mednarodni praksi so najpogostejše oblike zakupnih transakcij:

• V skladu z zakupom na "dobavitelja" se prodajalec opreme tudi v najemniku, kot v povratni transakciji. Ampak zakup nepremičnine ne uporablja, ampak drugi najemnik, ki ga mora najti in mu predati predmet pogodbe. Sublease je obvezen pogoj za take pogodbe.
• Leasing "Standard" predvideva prodajo predmeta transakcije finančne organizacije, ki jo preko svojih lizinških podjetij daje potrošnikom.
• Z obnovljivo obliko sporazum predvideva periodično zamenjavo opreme na zahtevo najemnika za novejše vzorce.
• Splošni zakup se imenuje pravica najemnika, da poveča seznam opreme, prejeto brez sklepanja novih pogodb.
• Dajanje v skupino (skupino) - najem velikih predmetov (stolpi, ladje, vrtalne ploščadi, letala). V takih transakcijah je lastnik opreme več podjetij.
• Najemni najem je posebna oblika najema, v kateri je najemniku zagotovljen komplet parkov avtomobilov, traktorjev, gradnje cest in kmetijskih strojev.
• Če najemodajalec enega ali več upnikov prejme dolgoročno posojilo v višini do 80% najetih sredstev, leasing nastane z zbiranjem sredstev. Tukaj upniki so velike naložbe in poslovne banke, ki imajo lastne impresivne vire, ki jih dolgo časa privlači. Posli lizinga financirajo banke s pomočjo zadolževanja ali prevzemanja obveznosti.

To so le najbolj priljubljene oblike leasing pogodb. V praksi je možna kombinacija različnih oblik sporazumov, kar poveča njihovo število.

Komercialna letala

Pa vendar, zakaj je potovanje po zraku potrebno? Uporablja se zaradi visokih stroškov letalskih prevoznikov. Na primer, Boeing 737 Next Generation v letu 2008 je stalo okoli 58,5-69,5 milijona dolarjev. Uporabljajo ga Ryanair in Southwest Airlines. Na splošno lahko le malo letalskih prevoznikov privošči, da svojim letalskim vozilom plačajo v gotovini, saj imajo nizek dobiček.

Letalske jeklarske ptice kupujejo letalski prevozniki s pomočjo bolj sofinanciranih tehnik financiranja in lizinga (z zadolževanjem kapitala in zadolževanjem). Najbolj priljubljeni sistemi dodeljevanja komercialnih letal so finančni in operativni lizing, posojilo za varnost. Primer dogovora o zakupu na mokri podlagi lahko dobite pri vseh ustreznih podjetjih. Obstajajo še druge možnosti za plačevanje letal:

• bančno posojilo ali finančni najem;
• pravi denar;
• Operativni najem in prodaja ali finančni leasing;
• podpora proizvajalca;
• davčni lizing;
• EETC (zaupni certifikat za opremo).

Te sheme se nanašajo predvsem na davke in računovodstvo. Vključujejo obresti, amortizacijo davčnih olajšav in operativne stroške, ki lahko zmanjšajo davčne obveznosti za finančarja, upravljavca in najemodajalca.

Zasebna letala

Leasing za nakup zasebnega letala je enak avtomobilskemu posojilu ali hipoteki. Osnovna transakcija za korporativni ali mali osebni zrakoplov je mogoča na ta način:

• posojilojemalec zagotavlja osnovne podatke o pričakovanem zrakoplovu in o upniku;
• posojilodajalec ugotovi ceno letala;
• dajalec kredita išče registracijsko številko upravnega odbora za odkrivanje težav v zvezi z lastninsko pravico;
• Upnik pripravlja gradivo za transakcijo: pogodbo o zavarovanju s premoženjem, menica od tretje osebe (če je posojilojemalec manj kreditno sposoben).

Ob zaključku take transakcije se izdajo kreditne listine, prenesejo se lastništvo in denar.