Ladja `Sevastopol`: zgodovina, oborožitev, poveljniki

Ladja Sevastopol je bojniška ladja ruske flote, ki jo je zasnoval številni specialisti v ladjedelnici Baltike pod vodstvom profesorja IG Bubnov. Izkušnje, pridobljene med njegovim razvojem, so bile osnova za oblikovanje vojaških plovil za Črno morsko floto, kot je cesarica Maria.

Gradnja ladje

3. junija 1909, istočasno v Admiralskem ladjedelnici in baltski ladjedelnici v St. Petersburgu, so potekala praznovanja o postavitvi več ladij hkrati. Te ladje so bile namenjene vojaškim potrebam Ruske cesarske flote. Med njimi je bil bojni boj Sevastopol. Začel se je 16. junija 1911. Bila je glavna ladja cele vrste ladij.

Kmalu po njegovem spustu delo na bojni postaji skoraj popolnoma ustavil. Razlog za zamudo je bilo pomanjkanje opreme, orožja in mehanizmov za vgradnjo, ki naj bi prišli v ladjedelnico. Šest mesecev pozneje so ladjo nadaljevali gradnjo ladje. V letu 1912 v baltski elektrarni v Sankt Peterburgu so bile izvedene le karoserije, vključno z montažo glavnih oklepnih stranskih pasov, pa tudi vrtanje in tvorjenje temeljev za stolpnice. Poleg tega je bilo treba nujno opremiti artilerijske klete po revidiranih risbah, saj so leta 1911 sprejeli nove vzorce 305-milimetrskih školjk.

Leta 1913 je večina vseh zaključnih del na bojni ladji "Sevastopol" padla. V tem obdobju je bila ladja v celoti zaključena z namestitvijo trupa in oklepa, zgornji krov pa je bil pokrit z lesenimi tlemi, drogovi, mostovi, dimniki in bojne sekance. Na ladjo je bila naložena tudi oprema za elektrarne. V naslednjih šestih mesecih v tovarni so se ukvarjali z namestitvijo manjkajočih sistemov in naprav. Ta dela vključujejo montažo 305-milimetrskih stolpnih enot. Hkrati je bila ladja pripravljena na cestne preizkuse.

Zadnje testiranje in oprema

Vzporedno z bojno ladjo "Sevastopol" so bile zgrajene in drugih plovil. Ko so bili pripravljeni, so bili premeščeni v Kronstadt za preskušanje na morju. Prvo delo v Sevastopolu je bilo delo elektrarne. 27. septembra 1914 je bila posadka na ladji sposobna tri cele ure, pri čemer se je izognila prisilnemu načinu delovanja, da bi ohranila kapaciteto 32 950 litrov. z. Hitrost vrtenja turbine je dosegla 260 vrt / min, kar je 950 litrov. z. več projekta. Hitrost ladje je nato znašala 19 vozlov, osnutek je bil 9, 14 metrov, premik je bil 25.300 ton.

Kdaj bojne ladje njihova standardna oprema je bila enaka - 31 uradnikov, 28 vodnikov, 1066 nižjih vrst. Prvi poveljnik Sevastopol je bil Anatolij Ivanovič Bestuzhev-Ryumin. Vodja ladje je vodil od leta 1911 do leta 1915.

Oborožitev bojne ladje: glavni kalibar

Sestava te artilerije, ki so jo oblikovali oblikovalci Obukhovove tovarne, je vključevala dvanajst 305-milimetrsko puško. Nahajajo se v štirih stolpnih instalacijah, ki so bile razporejene tako, da lahko stresejo pri prečkanju ± 65 °. Batne ključavnice za pištole oblikuje britanska družba Vickers.

Artiljerijsko strelivo je sestavljalo 100 posnetkov na prtljažnik. Bila je v več manjših kleteh, od katerih je bila razdeljena na dva dela. Hladilniki sistema Westinghouse-Leblanc so ohranjali stalno temperaturo v njih, ki niha v 15-25 ° C. Izbor pištolskega streliva je bil precej raznolik: oklepa, eksplozivna in polporaktna lupina, kakor tudi šrapnel. Poleg tega so na ladji obstajala jeklena litina, ki so bila uporabljena za praktično vžiganje.

Min torpedo orožje

Rudniški artiljerijski boj je bil šestnajst 120-milimetrskih pušk s puškami z batnimi ključavnicami istega britanskega podjetja Vickers. Stopnja požara je sedem posnetkov na minuto. Postavili so jih na posebne podstavek, ki je omogočil navpično vodenje v razponu od -10 do 20⁰.

Standardno strelivo za strelivo proti minsko strelivo je vključevalo posnetke s šrapnelom, razsvetljavo, visoko eksplozivno in tako imenovano "potopno" izstrelek. Zasnovani so bili za uničenje sovražnih podmornic. Sprva je strelivo sestavljalo 250 posnetkov na prtljažnik, malo kasneje pa se je povečalo na 300.

Torpedo orožje v Sevastopolu je sestavljalo štiri podmorske zračne prevoze v obliki kalibra 450 mm. Te fiksne naprave so opremljene s kompletom streliva: tri torpede na stroj. Model 45-12 je imel težo 100 kg in dosegel 2 km s hitrostjo 43 vozlov ali bi lahko dosegel cilj na razdalji do 6 km, vendar z manjšo hitrostjo - 28 vozlov. Na splošno je bila torpedo cev redko uporabljena. Namenjen je le samoobrambi ladje v tistih redkih primerih, ko je artillerija šla iz reda.

Med prvo svetovno vojno

Spomladi in poleti leta 1915 ladij "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" in bojna "Hanko" gredo na morje za namene temeljita plovil raziskovanja s strani njihovih posadk. Nato so se v centralnih manevrih položaja z topniški ogenj izvesti. V juliju - avgustu istega leta, ukaz sovražnik odločil, da izvede operacijo poskusno Raider. Nemška eskadrilja, ki je sestavljen iz dveh bojnih ladij in neustrašnega, ustvarja bojno stanje, je lahko uspešno silo Irbe rudnik-topniški položaj ruske flote, in za tri dni ostati v Riški zaliv.

Ko so sovražne ladje zapustile te vode, je baltska flota spet morala postaviti rudne ovire. 14. avgusta so v teh delih sodelovali posadki "Gangut" in "Sevastopol". Poleg tega je bilo vključenih še devet uničevalcev. Pokritost je nato zagotovila bojne ladje in dva križarka - Bogatyr in Oleg. Treba je opozoriti, da je bila operacija izvedena med nasilno nevihto, vendar je kljub vsem težavam uspela namestiti 310 minut.

Poškodba ladje

Naslednje jutro so ladje ruske flote, razpadle v skupine, odšle na strateški kanal do Helsingforsa. Širina prehoda je bila 108 metrov. V tem času so ladje imele majhno stran in nagibanje, saj je močan veter eksplodiral (približno 5 točk). Nekje v 10 urah in 45 minutah je ladja "Sevastopol" pod poveljstvom Bestuzhev-Ryumina trikrat nepričakovano udarila v tla. Zadnji potisk je bil zelo močan, po katerem se je ladja ustavila. Toda v manj kot nekaj minutah, ko je ladja, nazaj, uspelo priti s plitvine, ne da bi se zatekla k zunanji pomoči.

Za njim sem udaril ob tla in bojne "Hanko". Razlog za to je bilo vetrovno vreme, zaradi katerega je bila sprejeta del mejnikov navzdol iz mesta. Iz teh dveh ladij najbolj prizadela "Sebastopol", saj je zmečkan spodnji del stebla in spodnji škodo raztegne do drugega stolpa, torej snema na treh straneh, ki jih zunanji pas kože.

Med inšpekcijskim pregledom na bojni liniji so poleg številnih razpok in udov našli dve luknji. Kot rezultat, je ladja vzela vsaj 350 ton vode, ki je poplavila večino dvojnega dna, nameščenih v nosnih kotlovnicah. Takšno resno škodo je bilo treba popraviti približno en mesec in pol. Vsa popravila so bila opravljena na območju pristanišča v Kronstadtu.

Med prvo svetovno vojno je Sevastopol utrpel še dva poškodb. V tem času so bili popravljeni kroglasti žarek in spodnji del z oblogo. Podobne nesreče so, kot je menilo mornarsko vodstvo, posledica zapletenosti, ki je nastala pri upravljanju ladje v pogojih prekomernega krčenja vzhodnega dela Baltiškega morja. Velikosti ladij v tej seriji so bile impresivne, zato so potrebovali več prostora. Poleg tega je 17. oktobra istega leta pol polnjenja 305-milimetrske pištole padel na palubo bojne ladje med natovarjanjem streliva in vžigal. Požar je bil hitro ugasen, vendar je bilo nekaj žrtev. Potem so bili ranjeni štirje ljudje, eden pa je umrl, ko so prejeli hude opekline.

Civilna vojna

Leta 1918 je bil podpisan ločen brestski mir, po katerem se je prva svetovna vojna končala za Rusijo. Vendar pa so se borbe prenehale samo proti Nemčiji, takoj ko je izbruhnila brutalna bratovščina državljanska vojna. V skladu s sporazumi je baltska flota morala zapustiti svoje baze na Finskem in tudi demobilizirati znaten del svojega osebja.

Sredi marca istega leta so prve ladje zapustile Helsingfors. Med njimi je bil "Sevastopol". Dve ledenici - "Volynets" in "Ermak" - sta izdelala ožičenje za plovila. Treba je omeniti, da je bil prehod izveden v najtežjih pogojih, saj je pot ladij potekala skozi obsežna ledena polja. Poleg tega je bilo posadke posadk samo 20-40% njihovega števila. Kljub vsem težavam so križarki in bojne ladje v petih dneh prispeli v Kronstadt brez resne škode.

Oktobra 1919, iz bojne ladje "Sevastopol", ki je stala v bližini Petrograda, ali bolje, Gutuevsky Island, na Krasnoselskaya Uplandu so odpustili šest pušk. Potem je bil popravek streljanja izveden s strehe znane katedrale sv. Isaaka. Naslednji dan, v skladu z zahtevo iz zemljiškega poveljstva, so ponovno sprožili pištolo, nato pa so rdeče armade začele napadati Petrograd.

Upor v Kronstadtu

Ta garnizon se je udeležil garnizon mesta in posadke nekaterih ladij, ki sestavljajo baltsko floto. Začelo se je z dejstvom, da so v Petrogradu 24. februarja 1921 začeli nastajati spontani protesti in stavke delavcev, na katerih je bila predlagana vrsta gospodarskih in političnih zahtev. Mestni odbor RCP (B) je takšen nemir v tovarnah in obratih štel za nemire. Zato je bil takoj uveden borilni zakon. Takšni dogodki so pripeljali do upora kronštatskega garnizona.

Na peti dan upora je potekalo srečanje posadk bojnih ladij Petropavlovsk in Sevastopol. Odločil se je, da bo postavil zahteve v zvezi s ponovno izvolitvijo Sovjetov, ukinitvijo komisarjev, podelitvijo svobode socialističnim strankam in odobritvijo proste trgovine. 2. marca so posadke teh ladij, pa tudi več vojaških enot in skupin bližnjih otoških utrdb, zavrnile spoštovanje odredb osrednjih organov. Kronstadtsko uporstvo je trajalo dolgo časa. Že dva tedna sta ladja Sevastopol in Petropavlovsk streljala na Krasnoflotsky Fort (nekdanji Krasnaya Gorka), pa tudi v mestih Sestroretsk in Oranienbaum. Poleg tega so bile železniške postaje Tarkhovka, Lisiy Nos in Gorskaya, ki se nahajajo v severnem delu Finskega zaliva, izpostavljene streljanju. Potem so ladjarji "Petropavlovsk" in "Sevastopol" porabili okoli tisoč 120-milimetrskih in več kot tristo 305-milimetrskih školjk.

Med imela streljanje nekatere težave, povezane z dejstvom, da druge ladje, trdno zamrznjena v ledu, je bilo preveč blizu drug drugega. Treba je opozoriti, da je bilo streljanje izvedeno na trgih, ki praktično niso imeli nobene bojne učinkovitosti. Uničil je več stanovanjskih stavb, ki je terjal veliko število civilistov, vendar lupine odpustili bojnih ladij, ni vplivala na oskrbo vojakov v 7. armade, ki so se kmalu vrgli neurje Kronstadt. Kljub ognjeni moči ladij niso uspeli zatreti artilerije, ki se nahaja na ozemlju utrdbe "Krasnoflotsky". Ponoči, 18. marec posadka morala predali, saj je mesto neposredno po ledu vlomil v prvem delu Rdeče armade.

Medvladni čas

V zgodovini bojne ladje je bil in je taka stran, ko se tragični dogodki v Kronstadt politizirati ukaz baltske flote odločila za preimenovanje ladjo, kot se je zdelo eden od simbolov krvavem uporu. Takrat je bil najbližji praznik v Sovjetski Rusiji 50. obletnica pariške skupnosti. V zvezi s tem je poveljnik flote Kozhanov izdal ukaz o preimenovanju ladje. Od zdaj naprej je postal znan kot "Pariška komuna".

Štiri leta kasneje se je v ekspanzijo eskadrila v zaliv Kiel udeležilo več sovjetskih bojnih ladij, vključno s Sevastopolom. Nekaj ​​let kasneje je ladja pod poveljstvom K. Samoilova prešla iz Baltskega v Črno morje. Dejstvo je, da je po oktobrski revoluciji in kasnejši državljanski vojni Črno morje nima enotnega ladjevja. Zato se "Pariška komuna" (nekdanji "Sevastopol") postane njegovo novo vodilno podjetje.

Ladja je sodelovala pri snemanju filma "Mornarji" (1939). Režiser Vladimir Brown je posnel filmski studio Odessa. Ta herojski pustolovski trak govori o izkoriščanju sovjetskih mornarjev, ki so rešili svoje tovariše pred skorajšnjo smrtjo. Premiera filma "Sailors" iz leta 1939 je bila zelo uspešna. Pregledali so ga 14,8 milijona gledalcev v ZSSR.

Druga svetovna vojna

Ko je 22. junija 1941 Hitler sprožil vojno proti Sovjetski zvezi, je bila ladja del eskadrila Črnega morja. Vodja bojnega ladjevja je bil F. Kravchenko, kapetan prvega reda. V začetku novembra je bojni boj "Pariška komuna" sodeloval v bitkah ob obali Sevastopol. Mesec dni kasneje je ladja ponovno prišla v mesto, da bi odprla ogenj na sovražne čete. Zahvaljujoč njemu je bilo uničenih 4 traktorja, 13 tankov, 37 vozil z vojaškim tovorjem, 8 pištol.

Peti januar 1942 Križarka "Pariška komuna", ki prihajajo iz Novorossiysk, ki ga spremlja rušilec "pogumni", je šel na stran krimsko obali, da bi ohranili ogenj je pravkar pristal tam vojakov iz 44. armade. Približno pol ure od bojništva je bilo izpuščenih okoli 170 lupin.

Marca istega leta je ladja vstopila v Kerčevo ožino. To so varovali razbojniki Boikiy, Zheleznyakov in Taškent. Iz bojne ladje je bilo izpuščenih več bitk, med katerimi je bilo 300 oklepa streljanih na sovražnih utrdb, ki se nahajajo na ozemlju polotoka Kerč. Takrat so jadralci opazili, da so v strelih iz sodov pištol počeli odleteti kovinski delci. To bi lahko pomenilo le eno stvar - oborožitev ladje je bila izredno obrabljena. Potrebno je, da se "Pariška komuna" vrne v Poti in takoj postane skrbnik.

Do sredine aprila so bili na bojni liniji zamenjani vsi glavni kaliberni sodi, pa tudi optični instrumenti in dvigala. Kljub temu je bila aktivna uporaba tega bojništva v nadaljnjih bojnih operacijah dokončana. Vendar pa je ladja spet posredno vpleteni v delovanje Novorossiysk o pristanku, ko je padec 1943 je bilo odločeno, da se odstranijo več 120-mm pištole, in jih nastaviti kot samostojna obalne baterije, ki se imenuje "Sevastopol".

Zadnji dan maja 1943 je ladja odločila vrniti svoje prvotno ime - "Sevastopol". 5. novembra 1943 je ladja pod zastavo admirala F. Oktyabrskega odšla v napad junaško osvobojeno mesto Sevastopol.

Po vojni

Po vojni so številne sovjetske bojne linije prejele nagrade. Sevastopol ni bil prihranjen. Nagradil je Red Reda. Nato je ladja še naprej služila v Črnem morju. Leta 1954 je bil ponovno usposobljen za usposabljanje ladje, in dve leti kasneje je bil izgnan s seznama mornarice za prenos premoženja v oddelek za nadaljnjo razstavljanje. V letih 1956-1957 v Sevastopolu na podlagi "Glavvtorchermeta" je bila razrezana na kovine.