Načrtovanje letala. Elementi gradnje. Zasnova A321

Zasnova letala v veliki meri vpliva na tekoče, tehnične in aerodinamične značilnosti. Izum tega letala je omogočil neverjetno preboj pri hitrem premagovanju precejšnjih razdalj. Razmislite o elementih in značilnostih letečih strojev.

Elementi konstrukcije letal

Spodaj so imena glavnih delov, od katerih je večina sodobnih letal:

• Glavno telo letala (trup). Služi za povezavo jedra, kril, močnostnih enot, ohišja in drugih zunanjih elementov v eno celoto. Znotraj trupa je kabina za člane posadke, tovorni in potniški prostor.
• Reaktivni ali standardni motorji z visokim pritiskom, ki postavljajo zrakoplov v gibanje.
• Krilo je kos, ki služi za stabilizacijo enote in ustvarjanje dvigala.
• Navpični perje se uporablja za vertikalno uravnoteženje in stabilnost.
• Horizontalna empennage je odgovorna za nadzor in stabilizacijo stroja v vzdolžnem delu.
• Nadzorni sistem.
• Dodatna oprema.

Perje

Klasična zasnova zrakoplova v repu je značilna za večino bojnih in civilnih sprememb. V takšni shemi vodoravni perje sestoji iz mirujočega stabilizatorja in nastavljivega dvigala.

Stabilizator je zasnovan za stabilnost zrakoplova glede na prečno os. Pri spuščanju nosu zrakoplova se repni del skupaj s perjem napolni. V tem pogledu se povečuje pritisk zraka v zgornjem predelu stabilizatorja. Ustvarjeno obremenitev vrne stabilizator skupaj s trupom v želeni položaj.

Oprema vključuje tudi zadnji vertikalni perje. Sestavljen je iz fiksnega elementa (kobilice) in nastavljivega krmila. Načelo delovanja vozlišča je podobno kot pri horizontalnem analogu, le v navpični ravnini.

Zasnova zrakoplova zagotavlja stabilnost naprave v dveh ravninah. Vzdolžna stabilnost zagotavlja položaj krilne konzole pod določenim kotom glede na druge, kot je črka "V".

Nadzor

Krmilne površine imajo pomembno vlogo pri oblikovanju letala. Dvigalo je premični zadnji stabilizacijski element. Če je to vozlišče opremljeno s parom konzol, bo volan dva. Sinhronsko se odklanjajo navzdol ali navzgor in pomagajo spremeniti višino jadralnega leta.

Eleonji se gibljejo v delih krilnih konzol. Dovolijo stabilizirati letalo glede na vzdolžno os. Delo elementov se izvaja sinhrono, odstopanje vsakega dela poteka v različnih smereh.

Krmilo je aktivni del kobilice, služi za stabilizacijo naprave navpično. Rotacija v nasprotni smeri od smeri krmila se pojavi, dokler pilot ne vrne krmila v nevtralni položaj.

Motor in drugi sistemi

Upoštevani zrakoplovi so opremljeni z različnimi tipi motorjev. Odgovorni so za hitro klicanje in dvig dvigala. Motorji se lahko montirajo pred letalo, zadaj in na krilih.

Napajalne enote so razdeljene na naslednji način:

• Jetni motorji - vključujejo pulzirajočo enoto z dvema vezjema z jet turbino.
• Vijak - predstavljajo modeli batov in zapletene variacije s turbino.
• Raketni motorji so super hitre modifikacije tekočih ali trdnih goriv.

Številne podrobnosti pripadajo nosilnim konstrukcijam zrakoplova. Šasija je odgovorna za vzlet in iztovarjanje vozila na vzletno-pristajalnih stezah letališč. Dvoživke uporabljajo nenavadne smučarske plavarice, ki omogočajo vožnjo avtomobila na vodi ali snegu.

Zasnova A-321

To je največji predstavnik letalskih prevoznikov znamke Airbus. Letalo je opremljeno z vzdolžnim trupom, ima povečano oznako potniške zmogljivosti. Med običajnimi spremembami te serije sta dva vzorca: A231-100 z nizkim dosegom v primerjavi z analogi, in A321-200 z dodatnim rezervoarjem za gorivo in zmogljivimi motorji.

Skupaj se proizvede približno tisoč letal iz te blagovne znamke. Serijska proizvodnja strojev se nadaljuje v sedanjosti. Model izpolnjuje vse zahtevane standarde in ima dober izgled za zasičenost svetovnega trga z letalskimi vozili.

Zasnova A321 je preprosta in enostavna. Kabina zaseda okoli 200 potnikov. Krmilna hitrost zrakoplova je 900 km / h, največja vzletna višina pa je 10,5 km. Hkrati obseg letenja znaša okoli 4,3 tisoč kilometrov.

Prednosti in slabosti

Med zasluge zasnove zrakoplova A321 so naslednje točke:

• Stroj ima visoko stopnjo zvočne izolacije.
• Naprava je dobra za posadko in potnike.
• Prostorna in udobna notranjost.
• Odlični tehnični parametri.

Med pomanjkljivostmi vidimo naslednje vidike:

• Malo zastarela tehnična kombinacija v primerjavi z najnovejšimi tujimi modeli.
• Omejena uporaba.

Zasnova zrakoplova A-321 nudi opremo s sedeži, ki so razporejeni na štiri dele zaporedoma. Imajo udobno širino, usnjeno oblogo, vgrajene zračne blazine. Salon ponuja vtičnice za računalnike, pa tudi druge ugodnosti glede udobja potnikov.

Razvrstitev

Z oznako so zrakoplovi razdeljeni v civilne in vojaške modele. Glavni deli prve možnosti so opremljeni s potniškim ali tovornim prostorom. Zajemajo večino notranjega dela trupa.

Vrste bojnih letal:

1. Lokalni potniški prevozniki. Razpon njihovega leta je od 2 do 10 tisoč kilometrov, medkontinentalna kategorija pa presega 11 tisoč kilometrov.
2. Tovorni modeli so razdeljeni na lahke, srednje in težke skupine. Odvisno od kvalifikacije lahko prevozijo 10 do 40 ton tovora.
3. Posebna letala. Uporabljajo se za potrebe sanitarnih, agrarnih, izvidniških, protipožarnih potreb in tudi kot letalske fotografske enote.
4. Izobraževalne spremembe.

Vojaške različice nimajo takšne udobne salonske opreme. Glavni del trupa zasedajo orožni kompleksi, oprema za izkopavanje, strelivo in posebna dodatna oprema. Podrazdelitev vojaških jadralcev po razredih: modeli vojaškega prevoza, borci, letališča za napad, bombniki, izviri.

Naprava letala je odvisna od aerodinamične sheme, na kateri so izvedene. Zanj je značilno število osnovnih elementov in lokacija ležajnih površin. Če je nos v zrakoplovu v večini modelov podoben, se položaj in geometrija kril lahko zelo razlikujeta.

Na koncu

Treba je opozoriti, da se letalo AN, katerega zasnova se nanaša na tip klasičnega oblikovanja, pogosto uporablja v zračnem prevozu potnikov in tovora. Na splošno se razlikuje več shem letalskih naprav. Med njimi:

1. Klasična zasnova.
2. Vnesite "leteče krilo".
3. Tandem design.
4. Sprememba "Duck".
5. Konvertibilna in kombinirana shema.
6. "Brez tehtnice".

Med seboj se modifikacije razlikujejo glede na postavitev enot, lokacije motorjev, zunanjosti, načela vzletanja / pristanka, pa tudi parametrov hitrosti in koristne obremenitve.