Na kateri višini potuje letalo? Hitrost letenja

Če pogledamo iz porthole nebesne linije do daleč zemlje spodaj, do zrušenih delov polja, do razpršitve luči, ki so mesta, se sprašuje: na kateri višini leti potniško letalo? Poskušali bomo odgovoriti na to navidezno preprosto vprašanje. Stvar je v tem, da na faktor višine, ki pridobiva linijo med letom, vpliva več dejavnikov. In prvi od teh je model avtomobila. Pogosto vidimo letala na nebu. Nekateri od njih izgledajo kot peneče zvezdice, zapuščajo pa plinsko stezo. To je letala.

Idealna višina. Kaj je to?

Iz šolske znanosti se spominjamo, da se višje plezate, bolj zmerno vzdušje postane. Iz tega se zmanjša trenje ob straneh zrakoplova glede zraka. To pomeni tudi zmanjšanje porabe goriva, ki je potrebna za premostitev odpornosti ozračja. Zdi se, da morajo vsi obloge na podlagi tega načela leteti na najvišji nadmorski višini. Nekje v stratosferi, kjer sploh ni zraka, ni trenja. Toda navsezadnje so krila podlage namenjena dejstvu, da je avto do neke mere podprta z zračnimi tokovi. In če niso tam, letalo začne "propadati". Zato piloti govorijo o idealnem koridorju. To je prostor med devetimi in dvanajstimi tisoč metri nad tlemi. Na kateri višini potuje letalo tega gradbenega objekta - pilot šteje, glede na njegove tehnične značilnosti. To bi moralo biti "zlato sredstvo" med trenjem in vzdrževanjem stroja z zračnimi masami.

Smer poti

Morda se zdi čudno, da je dejavnik, ki vpliva na višino potniškega letala, njegova pot. Dispečerji, ki preprečujejo trčenje nebotičnic na letalih (ker v taki nesreči nihče ne bo preživel), je določil naslednje pravilo. Vsa letala, ki sledijo vzhodu, z različnimi odstopanji na jugu ali severu, zasedajo čudne zračne koridorje. To je praviloma devet in enajst kilometrov od površine zemlje. In letala, ki letijo na zahodu, sledijo celo v "razponih" višin (deset in dvanajst tisoč metrov). Na podlagi tehničnih parametrov stroja, piloti štejejo, na katerem koridorju je treba izbrati, in o tem obvestijo tla kontrolorje. In posadke plovila že opozarjajo na meteorološke razmere na progi. Včasih, da bi se izognili območja turbulence, Podlogo je treba zmanjšati ali pridobiti nadmorsko višino. Dispečerji kontrolirajo celoten potek krovne postaje in stalno komunicirajo s pilotom.

Na katerem največji višini potujejo potniška letala

Nekatere države zapirajo zračni prostor na svojem ozemlju (ali njegovem delu) zaradi oboroženih spopadov. Visoke gore so vzrok turbulence na nadmorski višini. Vse te vzroke, ki jih mora pilot upoštevati pri načrtovanju poti. Koordinirana pot z upravljavci, kot tudi povprečna nadmorska višina, na kateri bo potekal let, se imenuje "vlak". Toda naravne kataklizme v obliki visokih utripa ni mogoče predvideti vnaprej. Obsežna oblačnost vodi do velikih pretresov. Pilot mora okrog oblakov preprečiti nevarnost. In bolje je, da to storite na vrhu, kjer ni nobenih muhavosti vremena strašno. Največ nadmorske višine letenja potniških letal odvisno samo od vrste stroja. Na primer, TU-204 se lahko dvigne le na 7200 m. Novi IL-62 je dolg 11 km. Enaka največja višina za "Airbus A310". In kakšna letala lahko dvignete dvanajst kilometrov v nebo? To so reaktivni motorji. S strani sopotnika je Boeing 737-400 sposoben plezati do najvišje nadmorske višine.

Kakšna je hitrost zrakoplova?

Največ goriva se porabi na začetku podlage. Konec koncev je treba težek avto dobro pospešiti, da se odmakne od tal in pridobi nadmorsko višino in premaga močno trenje zraka. Zato kljub dejstvu, na kateri višini potuje letalo potnika, je vzpon čim hitrejši. Nato potnikom povemo, da pritrdijo varnostne pasove, saj podloga razvija potovalno hitrost. Na "Boeing 737-400" je ta tehnična značilnost skoraj osemsto kilometrov na uro. Ko letalo doseže svojo povprečno višino, salon izjavlja, da je mogoče varnostne pasove odstraniti.