Hitrost zrakoplova

Obstaja določen krog ljudi, ki imajo radi letalstvo. Toda nekateri so načeloma zainteresirani za letala. Za nekoga drugega je hitrost letala bolj zanimiva. Toda pred določitvijo te vrednosti je treba vedeti, da takšna hitrost je razdeljen na resnično, instrumentalno in skladbo.

Kadar se vsaka vrsta hitrosti šteje za ločeno, je običajno, da se instrumentalna (ali indikator ali IAS) klicna številka "široka puščica" pokliče. V preteklosti so piloti med letom uporabljali rute. Z njihovo pomočjo je bila določena hitrost, ki temelji na tem, koliko se je ta šal med letom razvijal v toku zraka, ki je potekal po odprtih poteh.

Nedvomno takšna merilna naprava ni mogla dati nobene digitalne vrednosti, vendar potem ni bila potrebna. Mnogo pomembnejše je bilo določiti moč zraka in nato, ali se bo mogoče zanašati na to, pri čemer se izognemo nevarnosti, da bi padli v točko.

Ta naprava je bila pozneje imenovana instrumentalna hitrost letala ali visoke hitrosti. Trenutno se to določi s pomočjo cevi, vzetega iz ravnine. Pretok zraka, ki ga vnese, odbija puščico samega naprave, s čimer prikazuje hitrost instrumenta.

Poleg tega je treba upoštevati, da se pri dvigovanju na višino postopoma zmanjšuje gostota zraka, in v bližnjem prostoru je ta številka nič. Zato je pomembno vedeti, da se lahko ob ohranitvi določene instrumentalne (konstantne!) Hitrosti med vzpenjanjem na določenih višinah hitrosti zrakoplova skoraj podvojijo.

Istočasno pa bodo parametri instrumenta ostali nespremenjeni, saj je na višini veliko manj molekul, kar pomeni, da jih je tu manj kot v tem, koliko so neposredno nad tlemi. Iz tega se izkaže, da sta dve letali na zrakoplovu - instrument in resnično.

Za razliko od instrumenta, se pravi (imenovano tudi "hitrost skozi ozko puščico") ne uporablja za pilotiranje, temveč predvsem za navigacijo. To je posledica dejstva, da če ni vetra - ni problema, če pa obstaja - hitrost zrakoplova ne bo spremenil v eno smer ali drugo (bodisi zmanjšanje ali povečanje).

Hitrost proge je bila predhodno izračunana z delitvijo razdalje, ki jo je letalo opravil za čas. Toda pojav novih inercijskih Dopplerjevih sistemov in GPS nam je omogočilo, da to vrednost določimo z drugimi metodami, od katerih je vsak edinstven.

Tik pred vzletom ima vsak zrakoplov ničelno hitrost. Toda hitrost letala med vzletom za vsako vrsto tega prevoza je drugačna. In to je odvisno od določenih pogojev: vzletna masa, temperatura zraka, višina aerodroma nad morsko gladino in nekatere druge.

Tako ima težka civilna letala kazalnik v razponu od 200 do 250 km / h, medij - od 150 do 180, in boj - od 250 do 300 km / h. Toda iz leta v leto na nove vrste zrakoplovov se te hitrosti zmanjšajo zaradi dejstva, da se oblikovanje različnih elementov tega prevoza stalno izboljšuje (moč motorja, mehanizacijo krila).

Hitrostni rekord je bil določen leta 2007. Ta vrednost je bila glede na najnovejše podatke 300 km / h. A najvišja hitrost Letalo lahko danes doseže več kot 850 km / h. Hkrati hitrost vzletanja ne sme biti manjša od 150 km / uro.

Letalski zrakoplovi, ki bodo vzleteli, bi morali doseči hitrost približno 300 km / h. Iz tega sledi, da je kazalnik povprečne hitrosti za zračni promet mora biti približno 200 km / h.

Danes je tudi tak zrakoplov, katerega ime je supersonično. Njena posebnost je, da hitrost tega prevoza v zraku presega hitrost zvoka.