Kdaj zamenjati olje v menjalniku? Nasveti strokovnjakov

Če je vse z motornim mazivom jasno, potem je vprašanje, kdaj menjati olje v menjalniku in ali je sploh treba storiti, za mnoge motoriste pa je še vedno odprto. Zdi se, da je vse nepredušno, v notranjosti ni onesnaževanja, zato se zdi, da ga ni treba zamenjati. Poleg tega nekateri proizvajalci trdijo, da bo olje, ki ga polnijo, dovolj za celotno življenjsko dobo vozila.

Torej, ali menjam olje v menjalniku ali pa se vozim in ne skrbite?

Zakaj potrebujem zamenjavo?

Sestava motornih in prenosnih olj vključuje bazo in aditive. Na podlagi tega se razkrijejo njihove lastnosti, dodatki pa tudi izboljšujejo delovanje z izvajanjem različnih funkcij.

Poleg mazanja, olja za prenos narediti še eno pomembno nalogo: odstranijo toploto iz orodij, ki so v mreži.

V povprečju se temperatura na kontrolnem točki ohranja na ravni sto petdeset stopinj, v samem gonilu pa doseže tristo. Pri tako visokih obremenitvah mast naravno začne pene in izgubi svoje uporabne lastnosti. V Ljubljani avtomatski menjalniki igra tudi vlogo delovnega telesa, ki prenaša navor iz motorja na prestave.

Če gre za penasto mast, stroj preprosto ne more iti. V tem primeru tudi posebni radiatorji, namenjeni za hlajenje tekočine, ne bodo pomagali. Vendar pa se položaj rešuje s posebnimi dodatki, ki so del olja.

Ko menjate olje v menjalniku

Torej, zamenjava je morda potrebna zaradi dejstva, da aditivi sčasoma izgubijo funkcionalnost. Prenehajo zanesljivo zaščititi torne dele, zaradi česar so slednji hitro obrabljeni. Pena v olju lahko povzroči škropljenje glavno orodje.

Rezultat tega je, da se zobje začnejo zviti. In čez pol sto kilometrov se bo začel proces njihovega uničenja. Vse se konča z zagozditvijo škatle in vožnja ne bo mogoča. To je značilno za pogon spredaj in vsa kolesa. Pri vozilih na zadnja kolesa z ročnim menjalnikom ni močnih temperaturnih obremenitev olja. Zato ga je mogoče uporabiti do dvajset tisoč kilometrov dlje kot pri avtomatskem prenosu. Ponavadi, ko pride čas, ko je potrebno zamenjati olje v menjalniku, je obdobje spremembe olja v reduktorju. Postopek poteka, da se odstranijo umazanija in ostružki, ki se sproščajo med delovanjem orodja, ki pridejo skupaj z mazivom.

Mehanizem za manjšo obrabo in daljšo življenjsko dobo, običajno označeni z proizvajalci čas, skozi veliko menjavo olja v menjalniku, je od petdeset do šestdeset tisoč rok, in v ekstremnih razmerah še manj - od trideset do štirideset tisoč.

Vendar pa obstajajo številni modeli, v katerih se mazilo prenese v času delovanja. V takih primerih ni niti izpustnega voda in merilne palice za preverjanje nivoja.

Variacijski avtomat

Ločeno je treba reči o avtomatskem prenosu, in sicer o variatornyh sortah. Če želite razumeti, kdaj naj olje zamenjajo v samem avtomatskem prenosu te vrste, morate preučiti načelo delovanja. Dejstvo je, da niso urejeni na enak način kot konvencionalni prenos, čeprav spadajo v razred avtomatskih menjalnikov. Način njihovega delovanja je bolj tog, zato je mazanje za takšne škatle posebno potrebno. Priporočljivo je, da se enkrat spremenite v petdeset tisoč kilometrov, in če je navadno vožnja intenzivne narave, potem enkrat v trideset tisoč kilometrov. Periodičnost takšne zamenjave je treba strogo upoštevati, ker v takih razmerah dodatki izgubijo svoje lastnosti veliko hitreje.

Kar se tiče čiščenja enote pri zamenjavi ali ne, tako kot v primeru motornega olja, med strokovnjaki ni soglasja. Želim samo reči, da če je to storjeno, je najbolje uporabiti isto olje, ki bo napolnjeno v prihodnosti. Tako pranje postane zagotovilo stabilnega in dolgoročnega delovanja prenosa v prihodnosti.

Preverjanje

Raven olja v ročnem menjalniku se ponavadi preveri, ko je stroj nedejaven za noč. Čim dlje stoji z prigušenim motorjem, bolj natančno bodo rezultati razumeli, kdaj se bo menjalo olje v menjalniku.

Če želite to narediti, obrišite ohišje motorja, kjer je nameščen pogon merilnika hitrosti. Vijak je iztaknil, pritrdilni elementi se odstranijo, nato pa se sklop odstrani. Bol je seveda bolje, da ga vodite z "vedeshko" in pazite, da ne boste zlomili glave.

Preverjanje opravi pogonska naprava merilnika hitrosti. Dovoljen je rahlo presežek nivoja. Vendar v nobenem primeru ne bi smelo biti pomanjkanja.

Zamenjava

Če je priporočeno število prevoženih kilometrov potoval, in je prišel čas, ko se za menjavo olja v avtomatskem menjalniku ali ročno, in če preverjanje ste prišli do zaključka, da mora biti opravljeno hitro, proces se začne v ogreti motor.

Izpust se izvede z odvijanjem čepa, ki se nahaja na dnu ohišja motorja. To je predhodno izbrisano in nadomeščeno z vsebnikom. Po krvavitvi se nit iztisne, postavimo novo podložko in priključimo vtič.

Treba je opozoriti, da avtomatski menjalnik ne more popolnoma izprazniti olja. Vendar pa je dovolj, da brusite od znotraj.

Kakšno olje naj pijem

Pomembno je, da ne vedo, kako pogosto menjate olje v menjalniku in ga spremljate, ampak tudi, da natančno uporabite mazivo, ki je primerno za vaš avto. Pridobite tekočino, ki jo predpisuje proizvajalec avtomobilov. Če pa operacijski priročnik ni shranjen, upoštevajte splošna priporočila.

Olja, motor in prenos, sta mineralna, polsintetična in sintetična.

Mineralno se običajno uporablja samo v posameznih tovornjakih in v notranjih vozilih s pogonom na zadnja kolesa.

Semisintetika je prikazana tudi našim avtomobilom in tujim avtomobilom, ki delujejo pri nizkih vrtljajih. Je poceni in ima boljše lastnosti kot mineralna voda.

Sintetična olja so najdražji, vendar so opremljeni z najboljšim paketom različnih aditivov, katerih lastnosti trajajo dlje. Zato se bo obdobje, po katerem se bo olje spremenilo v menjalniku, pri uporabi sintetike povečalo.

Za odlično delo CAT je boljše, seveda, ne draži denar za olje in uporablja sintetiko. ATF (olje za avtomatski prenos) se pogosto uporablja za mehanike: ima boljše lastnosti v primerjavi s tistimi olji, ki so priporočljiva za ročni menjalnik.