St. Petersburg: Muzej parnih lokomotiv na železniški postaji v Varšavi

Vsi vedo, da je Sankt Peterburg mesto muzejev. So zelo različni, tudi na prostem. Je blizu baltske postaje v Sankt Peterburgu Muzej parnih lokomotiv.

Petersburg - središče razvoja prometa

Druga polovica XIX stoletja v severni prestolnici - obdobje oblikovanja mesta kot glavnega mesta prometno vozlišče, vključno z železnico. Že konec 18. stoletja je od železniške proge Stare pereče v Tsarskoe Selo začel delovati prva železniška proga na konjski vleki: vlak je sestavljalo samo dve priklopni postelji in so ga vlečejo njegovi konji.

V prvi polovici XIX. Stoletja je bil v Evropi izumljen mehanski motor, inovacije pa so se hitro razširile in dosegle Petersburg. Vsa podjetja se postopoma začela preseliti v mehanski motor - namesto tovarn in obrtnih delavnic, tovarn in tovarn se je pojavilo. Leta 1815 je Charles Byrd najprej uporabil parni motor pri vodnem prevozu - na Nevi je opravil preizkus prvi parnik. In že v drugi polovici stoletja je bil tudi parni motor prilagojen železniški proge - prikolice so namesto konjev začele potegniti lokomotivo.

Zgodovina železniškega prometa in Petersburg

Do leta 1851 je bila zgrajena prva železnica, ki je bila zgrajena po ukazih Nicholas I in v zvezi s tem se je imenovala Nikolaevska. In na znamenskem trgu (zdaj Ploschad Vosstaniya) Konstantina Ton Nikolayevskega je bil zgrajen (zdaj - Moskva) železniška postaja. Ta cesta je povezala Petersburg z Moskvo in nekaj kasneje, leta 1860, od nje odprla podružnico v regiji Volga, ki je povezal prestolnico z Rybinskim.

V istih letih se zaključuje gradnja več železniških podružnic - v Vyborg, ki se bo na začetku 20. stoletja razširila na Finsko (kasneje razširila na pristanišče Baltiisk). To so bile finske in baltske veje, ki so v Sankt Peterburgu začele od postavljenih baltskih in finskih postaj. V začetku 20. stoletja je bila cesta v Vitebsku zgrajena prek Ukrajine in zgrajena je bila železniška postaja Vitebsk.

Železniška postaja v Varšavi v zgodovini Severne prestolnice

Železniška postaja v Varšavi je bila zgrajena tudi v šestdesetih letih XIX stoletja, tako kot na baltskem. Ta železniška podružnica je povezala Petersburg s Poljsko. Gradnja Varšavske veje se je začela zahvaljujoč pobudi Nicholas I leta 1852. In eno leto kasneje na obali Kanal obvoznice zgrajena stara postaja. Ni se razlikoval od običajne dohodkovne hiše. Hkrati je bil odprt prvi odsek ceste - v primestno rezidenco Pavla I - Gatchina.

Sodobna železniška postaja in uradne stavbe so se pojavili pozno v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Sprednjo fasado postaje je bilo okrašeno s petimi okenami, v osrednjem delu pa je bilo postavljeno vitražno okno. Središče fasade je stolp z uro in zastavico. Na vrhu fasade je raztegnjen štruklji, ki je zdaj ne.

Zgodovina ozadja

V letih Sovjetske zveze je bila železniška postaja v Varšavi edina mednarodna, postopoma pa se je njen pomen začel močno zmanjševati - komunikacija z baltskimi državami je prenehala biti priljubljena. Železniška postaja v Varšavi je bila zaprta, preostale poti pa so bile prenesene na baltsko postajo.

Prvotno naj bi bila gradnja železniške postaje v Varšavi porušena, vendar se je uspelo braniti in obnoviti. V novi stavbi je zdaj nakupovalno-zabaviščni center, na prostem na železniških tirih pa je bil leta 2011 odprt muzej za železniški promet ali pa ga, kot ga štejejo prebivalci St Petersburga, Muzej parnih lokomotiv.

Muzejska ekspozicija

V novem muzeju parnih lokomotiv v Sankt Peterburgu sta dve stavbi: starodavni depo in nov zabavni center v stavbi prenovljene železniške postaje v Varšavi. Trupi so med seboj povezani z nadzemnim prehodom.

Izložba Muzeja parnih lokomotiv in vlakov St. Petersburg predstavlja redke modele ne samo lokomotiv, temveč tudi lokomotive, električne lokomotive, vagone, lokomotive in njihove delovne modele. Obstajajo tudi oklepni vlaki, oklepna mesta, artilerijska instalacija.

Vsi eksponati se nahajajo daleč daleč drug od drugega, kar daje dober pregled. V nekaterih eksponatih lahko celo vstopite in vidite svojo notranjo strukturo.

Posebej zanimive so posebne arhitekturne strukture, med njimi vodni stolpi za servisiranje železniške opreme, stara carska skednja, kjer sovjetski čas tam je bil avtomobilski depo, gramofon.

Zahvaljujoč neverjetnim instalacijam v muzeju, potekajo interaktivni pouk, sodobne razstave, otroški razvojni programi, izleti in predavanja. Kompleks Muzeja parnih lokomotiv v Sankt Peterburgu nudi izobraževalni instituciji pomembno pomoč v smislu zgodnjega poklicnega usmerjanja in profesionalnega samoopredelovanja študentov.

Trenutno stanje in perspektive muzeja

Od leta 2011 se za preoblikovanje in oblikovanje železniškega muzeja v Baltskem morju izvajajo načrtovalska dela, vendar lahko premik zbiranja v novo stavbo povzroči nepopravljive izgube.

Predpostavlja se, da se večina železniških prog do postaje uniči, opremo pa bo treba razstaviti za prevoz, kar lahko privede do njegove popolne izgube. Poleg tega je nekdanja železniška postaja ima štiri stavbe, ki pripadajo zgodovinske in kulturne dediščine Sankt Peterburgu, in če so trije izmed njih so registrirana v KGIOP in njihova usoda je pod nadzorom, vendar kulturna dediščina ni uradno priznana in lahko uniči. To je ruski vagonski sklad, zgrajen v drugi polovici 19. stoletja.

Kontaktne informacije

Ta muzej je nastal na pobudo in ob podpori organizacije Oktobra železnice "Ruske železnice". Nahaja se v muzeju parnih lokomotiv v Sankt Peterburgu na naslovu: Library Lane, 4, bldg. 2.

Muzej deluje ves dan, razen ponedeljka in torek, od 11 do 16 ur. Stroški vozovnic od 50 do 100 rubljev. Obstajajo tudi prednostne kategorije.