Myzinsky Bridge: zgodovina neskončnega popravila

Zgornji in zgornji del mesta Nizhny Novgorod

Splošne značilnosti in edinstvenost prečkanja

Most ima povprečno velikost 1006 metrov in širino 27 metrov. Pretočna zmogljivost trajekta je tudi majhna - samo 30 tisoč avtomobilov na dan.

To je največje mostu Nizhny Novgorod. Stanje trajektov je depresivno. Tudi gradnja obvozne ceste ni zmanjšala števila avtomobilov na križišču in posledično obremenitve nosilnih konstrukcij.

Edinstveni sovjetski projekt

Projekt za izgradnjo Mysinskiy Bridge lahko imenujemo edinstven. Pravzaprav je ta nerazrezan snop posameznih elementov iz armiranega betona. Vsak tak element tehta 60 ton, vsi pa so lepljeni skupaj z epoksi smolo (ED-20). Čeprav so pred lepljenjem, so bili deli tesno povezani.

Gradnja prečkanja je trajala 9 let, delo se je začelo leta 1972. Pred uradnim odprtjem so bili izvedeni številni testi, v zadnjem mesecu poletja leta 1981 pa so prebivalci mesta že začeli uporabljati novi most.

Takrat je bila taka gradbena tehnologija progresivna, v državi je bilo zgrajenih nekaj več mostov. Vendar do danes noben od njih ni uporabljen, razen Karpovskega, ki je zaradi velike obremenitve nosilnih konstrukcij močno obrabljen.

Sama gradbena dela lahko imenujemo tudi edinstvena. Po mešanju smole in furilnega alkohola dobljeno zmes nanašamo na vezane dele mosta z roko. Načeloma se je zaradi tega in številnih drugih razlogov prehod med letoma 1979 in 1981 stalno premikal.

Nekaj ​​zanimivih dejstev

Najvišja točka mosta je visoka 50 metrov. S tega kraja je lokalni prebivalec skušal dvakrat skočiti, Kornilaev E.

Prvič, ko se je Eugenin skok končal z veliko poškodbami. Leta 2000 je "junak-jumper" pritegnil celo novgorodske novinarje v svoj preskok. Incident se je zgodil 25. julija, na mostu so prispeli reševalci, ki mu niso omogočili, da skoči. Predstavniki Ministrstva za izredne razmere so povzročili brigado iz psihiatrične bolnišnice in ustanovitev rekorda Kornilayeva nikoli ni uspelo. Nič ni znano o usodi tega človeka.

Nesreča

Most Myzinsky je eden najbolj nevarnih v celotnem Nizhny Novgorod. Trajekt je zgrajen pod pobočjem, ni odbijačev, kar vodi do pogostih nesreč.

Do leta 2003 je stanje poslabšalo dejstvo, da je sredi tramvajskih tirov, ki so bili že razstavljeni. Čeprav ti ukrepi niso bistveno zmanjšali stopnje nesreč, saj se večina težkih vozil giblje pod pobočjem odpoved zavor.

Samo v enem letu leta 2012 v zrušitvah na mostu Karpov je umrlo 8 ljudi, 22 nesreč.

V letu 2013 je bila težava rešena s privabljanjem višjih sil. 1. februarja je bil posvečen Mysinski most.

Sodobne stvarnosti

Lokalne oblasti že dlje časa niso želele prepoznati obstoječega problema in opraviti manjše, lahko rečemo kozmetična popravila.

Kasneje so se odločili popraviti Mysinskiy Bridge, in oblasti so sporočile, da potrebujejo 260 milijonov rubljev. Posledično pa je prometni davek povečal za 2,5-krat. Kot rezultat, je postal najvišji v celotni Rusiji.

Leta 2010 so bili zamenljivi dilatacijski deli in izvedena druga popravila.

Od leta 2016 se je vprašanje popravila prehoda znova dvignilo. Leta 2017 se iz občinskega cestnega sklada dodeli 400 milijonov rubljev.

Decembra se popravljanje mostu Mysinskiy v Nižnem Novgorodju začne brez prometa, le z delno omejitvijo. Vgrajena je zaprta konstrukcija, hidroizolacija se nadomesti in sanacija se popravi. Število svetlobnih naprav se povečuje.

Dela na vgradnji vgrajenih delov se načrtujejo sredi letošnjega leta. Za čas svetovnega prvenstva bodo vsa dela ustavljena.

Zadnje novice

V noči 31. januarja, od 1. februarja letos, se je v Nižnem Novgorodu zgodilo še eno izredno stanje. Na Karpovem mostu se deformacijski šiv razlikuje. Na tem mestu je deloma vlečen asfalt, velik razpon.

Skoraj vse mestne ceste postanejo trden prometni zastoj. Hkrati je blokiran železniški promet, na postaji "Petzaevka" pa še ni drugih načinov, kako priti s postaje "Myza". Toda v obeh bankah obstaja veliko industrijskih podjetij. Kako učinkovito bo popravilo, bo čas povedal.