Najlažji helikopter. Lahki ruski helikopterji. Svetlobni helikopterji na svetu. Najlažji večnamenski helikopter

Težko helikopterja

Razvoj lahkih helikopterjev v Rusiji

Domača podjetja so slabše od tujcev pri razvoju lahkih helikopterjev. Ampak gospodarstvo "Helikopterji Rusije" se ne strinja s tem položajem in se aktivno spreminja. Vojaški lahka helikopter Ka-226, ki je bil razvit v Indiji, pretvori v civilno, in je že prva naročila za Ka-226T. Vzletna teža takšnega avtomobila znaša 3600 kg. Gazpromavia je naročila 18 vozil za patruljiranje plinskega omrežja. Zahtevali so ločeno spremembo Ka-226TG za lete v težkih podnebnih razmerah regije na Far North. Ka-226TG lahko leti v temi in v megli dodatni rezervoar za gorivo, ki povečuje obseg poleta brez polnjenja goriva.

V Tomilinu je tovarna z zmogljivostjo do 20 avtomobilov na leto. Zasnovan je za proizvodnjo AW139, 6,4-tonskega helikopterja, namenjenega za prevoz potnikov. V prihodnje je predvideno, da bodo helikopterje dobavljali po vsej Rusiji in državah SND.

Tudi Ruski helikopterji nadaljujejo aktivno sodelovanje z agustoWestlandom, kar prispeva k razvoju konstrukcije helikopterjev. Lahki helikopterji svet ne bo ostal brez ruske zastave v svojih vrstah.

Ansat

Partnerstvo s tujimi podjetji je dobro, vendar bi rad imel svoje lahke ruske helikopterje. Eden od njih je "Ansat" (iz Tatar je preveden kot "preprost"). Gre za lahka večnamenska helikopterja, zasnovana in sestavljena na helikopterju Plant OJSC Kazan.

Prvi Ansat se je leta 1999 spet začel leta. Kljub imenu, zgodovina njegovega razvoja ni tako preprosta. To je prvi helikopter v Rusiji, opremljen z elektro-daljinskim nadzornim sistemom. Po izdaji serije je bil stroj dostavljen Ministrstvu za obrambo in Južni Koreji, kjer je prišlo do nesreče, kar je privedlo do smrti pilota. Razlog je priznal EDSU. Po tem so oblikovalci opravili delo za izboljšanje tega sistema, civilno različico je bilo sproščeno s hidromehanskim sistemom nadzora - Ansat-1M. Policija in gozdarske službe še naprej uporabljajo Ansat za svoje potrebe. Za Korejo je bila izdana posebna sprememba "Ansat-K", to je korejščina.

Helikopter ima dva turbo motorja in največjo vzletno maso 3,3 tone, z lastno maso 1-1,3 tone, lahko nosi 9 ljudi. Za poenostavitev oblikovanja so bile uporabljene sodobne tehnologije in materiali, vključno s sestavljenimi. Kljub vsem težavam bo do leta 2018 Ministrstvo za obrambo načrtovalo do 40 takih helikopterjev s povprečnim stroškom 101,4 milijona rubljev.

Vendar pa ni le vojaška, ampak tudi potniška, prevozna, administrativna različica, za reševalce, zdravnike in usposabljanje. To je polnopravni svetlobni večnamenski helikopter.

"Zlatni orel"

V zadnjih letih je med vodilnimi ponudniki lahkih helikopterjev ameriško podjetje «Robinson Helikopter», toda domači okmpaniya "Berkut Aero" doo se dogaja, da se premaknete svojo vodjo otrok. Z uporabo sodobnih tehnologij in materialov, druge oblikovalske rešitve svetlobo večnamenski helikopter "BERKUT" v 2-krat cenejši od tujih analogi. Obrat v Togliatti ima zmogljivost za proizvodnjo 15 helikopterjev na mesec.

Na voljo je v dveh trim ravni z različnimi motorji v 147 KM. in 150 KM, ima dva glavna rotorja. Ta rešitev vam omogoča zmanjšanje premera vijakov in celotne dolžine stroja zaradi pomanjkanja krmilnega vijaka. Čeprav koaksialni helikopter je lažje upravljati in je bolj odporen na slabo vreme, vendar ima težišče se premakne navzgor in povečali višino stroja.

Razpon letov ruskega "Berkut VL" je 600, "Berkut VL-M" pa 850 km. Odhaja s hitrostjo 5,8-6,2 m / s. Stroji strop let je 3.000 m Teža praznega helikopterja poltonov spodaj (to je najlažji ruski helikopter) in doseže hitrost -. Do 170 km / h. Uporablja se lahko za civilne in reševalne namene ter za patruljiranje območij.

Helikopter za ekstremno zabavo

Obstajajo helikopterji, ki se zdijo ustvarjeni samo za zabavo. To so najlažji helikopterji na svetu. To je bila ideja ustvarjalci AirScooter II. To je najlažji enojni helikopter iz visoko trdnih materialov.

Poskušali so to čim bolj preprosto in enostavno upravljati. Ima dva koaksialna vijaka, ki se vrtita v različnih smereh in sta odgovorni za dviganje in manevriranje. Namesto šasija tekači ali dve boje, ki se uporabljajo, ki omogočajo, da bo varen pristanek na vodi in na kopnem.

Posebej za AirScooter II je bil razvit štiritaktni motor. Na desni strani pilota je rezervoar za gorivo 18,9 litrov, ki vam omogoča, da letite do 2 uri na 15 metrov nad tlemi. Kljub temu, da je bil helikopter ustvarjen za ekstremne športe, je mogoče uporabiti za dostavo hitre pošte, patruljiranje in nadzora, in bo v interesu lovcev.

Najlažji helikopter

Treba je omeniti japonski GEN-H-4. To je civilni helikopter, ki je leta 2000 naredil svoj prvi let nazaj. Ima najpreprostejšo obliko in nadzor. Pri odločitvah o izdelavi je bila uporabljena koaksialna shema vijakov, ki jih zagnata štirje majhni motorji. Po mnenju ustvarjalcev se lahko v skladu z navodili zbere neodvisno pol ure.

Ta leteči otrok ima skromno, vendar zadostuje za kazalnike velikosti. Njegova dvižna zmogljivost je samo 86 kg, uradna višina stropa je 3000 m. Čeprav je plezanje na takšno višino preprosto zastrašujoče. Oseba, ki tehta 79 kg, bo lahko letela približno eno uro s hitrostjo 88 km / h, nato pa bo potrebno polnjenje goriva. Dizajn tehta 70 kg - to je najlažji helikopter!

V šali GEN-H-4 se imenuje "leteči stol". Pravzaprav je stol s kolesi, na katerega so pritrjeni štirje štiritaktni motorji in štiri metre rezine. Vsi motorji delujejo avtonomno drug od drugega in neuspeh naenkrat ni verjeten. Ta najlažji helikopter lahko drži na tri in pristane na dveh. Za vsak primer, v kompletu je padalo.

Helikopter za ceno avtomobila

V tem času visoke tehnologije obstaja ideja, da ustvari leteči vozilo, ki bo stalo več kot avto, in usposabljanje bo enostavno. Doslej sta na to stran prišli le dve napravi. Ameriški AirScooter vreden 50 tisoč dolarjev, in japonski super helikopter GEN-H-4 - .. 30 tisoč dolarjev, in pilot lahko vlak za nekaj dni.