`Varyag` je letalo, ki nosi krstarico. Opis, značilnosti, fotografija

Letalski prevozniki so veličastne ladje, ki simbolizirajo vojaško moč države. Danes se bomo spoznali s težkim krožnikom, ki nosi letalo, "Varyag", katerega zgodovina je bila precej zanimiva in zmedena. V ZSSR je bila ustanovljena ladja, dokončana v Ukrajini, zdaj pa je v uporabi s Kitajsko. In zdaj o vsem, kar je v redu. Začnimo z zgodovino ladje.

Začetek gradnje

4. decembra 1985 je ladjedelnica Črnega morja začela s krmarjem 11435. Osvobojena proga (platforma za gradnjo) je bila že dolgo prazna - kmalu je na njej postavil podoben TAKR (težki nosilec letal). Ta ladja je bila imenovana "Riga". Za razliko od glavnega križarka, zgrajenega za severno floto, je bil novi TAKR izračunan za uporabo s strani Pacific Flote. Gradil je na istem projektu kot model glave, katerega polno ime, mimogrede, zveni kot "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov." Vendar pa je bilo nekaj prilagoditev. Glavna je zamenjava radioelektronskega kompleksa z bolj sodobnim.

Spust v vodo

25. novembra 1988 se je začela "Riga". Gradnja naj bi bila dokončana samostojno. 19. junija 1990 je ladja prejela novo ime - "Varyag". Letalo, ki je prevažalo križarjenje, je bilo zgrajeno zelo hitro in je sledilo urniku. Vendar pa je konec leta 1991, ko se je začela delitev Sovjetske zveze, gradnja ustavila. Leta 1992, ko je bila ladja pripravljena za 68%, je bila mothballed. Nobena Rusija in Ukrajina nista mogli nadaljevati financiranja projekta. Poleg tega ji ni uspelo rešiti ničesar. Ko je bila leta 1993 ukinjena zaščita ladje, je bila oprema ukradena.

Za prodajo

Na ladjo je prinesel vsaj nekaj koristi, se je odločil prodati odpadne kovine. Leta 1997 je bil objavljen mednarodni razpis. Najvišjo ceno - 20 milijonov dolarjev - je ponudila turistična agencija, ki se nahaja v portugalski koloniji Macao. Marca naslednjega leta se je krstarica preselila na razpolago. Po navedbah družbe je morala uporabiti ogromen trup ladje, da bi ustvaril plavajoči zabavni center. Kasneje se je izkazalo, da je bila družba ponaredek. In kolonijo Macau pripada Portugalski na podlagi zakupnine do konca leta 1999. Tako je danes že zanesljivo znano, da je dejanski kupec Varyaga kitajske pomorske sile.

Vlečenje plovila

Za vlečenje takšne velike plovbe čez tri oceane je bilo potrebno veliko denarja in časa. Postopek je zapleten zaradi dejstva, da na ladji niso nameščeni pogonski sistemi in kontrolni sistemi. Ladja je bila umaknjena iz obrata junija 2000. Zaradi težav s turškimi oblastmi je ladja ostala v Črnem morju do novembra 2001. V Egejskem morju je ladja prišla v neurje in se odtrgala od vlačilca. Čez nekaj časa je bila spojnica ponovno združena in ladja je potovala po Afriki preko Gibraltarja. Potem, preko Indijskega oceana in Singapurja, je pristal v Južno Kitajsko morje. 3. marca 2002, potem ko je preletel 15.000 kilometrov, je bil Varyag privezan v kitajskem pristanišču Dalian.

Nadaljnja usoda

Ker je bila ladja prodana kot odpadna kovina, ni bila priložena nobena projektna in gradbena dokumentacija. Zato so ga tri leta študirali kitajski inženirji. Leta 2005 se je začelo delo na dokončanju in rekonstrukciji plovila Varyag. Letalo, ki prevaža krstarenje, je po predhodnih podatkih postalo tečaj za usposabljanje mladih pilotov. Neuradno je bilo rečeno, da se bo Varyag preimenoval v Shi Lan v čast pomorskem poveljniku, ki je leta 1681 zajel otok Tajvan.

Dokončanje in rekonstrukcija

Sovjetski letalski prevoznik "Varyag" je bil proizveden zelo kakovostno. V času izpadov je bila prekrita s korozijo, vendar so glavni deli (lupina, lupina, kotli in vijaki) ostali v dobrem stanju. Kabli, električna oprema in vse ostalo, ki bi jih lahko ukradli, so bile odložene z ladjo med skladiščenjem v Nikolaevu. Zato so morali Kitajci narediti odlično delo, da bi ladjo spravili v bojno stanje. Ker niso imeli nobenih dokumentov, je bilo treba električni sistem razviti iz nič. Križarju je bilo treba opremiti z orožjem. Na to pripravljeni ladji je bilo veliko težje kot ustvariti novo.

Kitajski ladjedelnici bi morali plačati priznanje. Svojo nalogo so se lotili in avgusta 2011 so se začeli testi o tekočih značilnostih letalskega prevoznika. Že skoraj leto dni je bila ladja na morju v morju in le občasno vstopila v pristanišče Dalian, da bi odpravila kritiko posadke.

V začetku septembra 2012 je bilo na krovu naloženo strelivo, za preizkušanje orožja. Že 25. septembra istega leta se je letalski prevoznik uradno pridružil vrstam kitajske mornarice. V čast eni od kitajskih provinc je bila ladja imenovana "Liaoning". Od takrat ni bilo omenjeno statusa usposabljanja plovila. Zdi se, da je danes polnopravna bojna enota.

Zanimivo je dejstvo, da sovjetski zrakoplov, ki prevaža križarjenje, služi v istih vodah, za katere je bilo prvotno namenjeno, le pod drugo zastavo. Zdaj pa analiziramo tehnično stran ladje.

Oborožitev

Križarjev ni dobil oborožitve, ki bi ga moralo biti nameščeno pod sovjetskim projektom. Opremljen je bil z minimalnim naborom orožja, potrebnega za samoobrambo. Podobno so opremljene tudi ameriške ladje tega razreda.

Domači inženirji menijo, da so bili rudniki glavnega stavknega kompleksa ladje razstavljeni in predelani za skladiščenje goriva in streliva za letalsko skupino.

Težki krmar za prevoz z letalom Varyag, čigar fotografija je zelo impresivna, ko je bila dokončana za kitajsko mornarico, je prejela protislovno orožje lokalne proizvodnje. V smislu zmožnosti in sestave je včasih slabši od tistega, ki je bil namenjen projektu. Kar zadeva letalsko orožje, je Kitajska za svojega letalskega prevoznika ustvarila posebno različico borca ​​J-11. Mimogrede, ta model je kopija sovjetskega Su-27. Preoblikovan J-11 je dobil novo ime - J-15.

Poleg letala so helikopterji Z-18 in Z-9 na krovu. Za daljinsko nadzorovanje radarja je LRK kupil ruske helikopterje Ka-31 iz Rusije. Na splošno je letalska skupina krstarice sestavljena iz 24 večnamenskih borcev, 6 protisamplenih helikopterjev, 4 helikopterjev in 2 helikopterjev za iskanje in reševanje.

Komunikacija in druga oprema

Na "Varyag" (letalski križarke, ki ni postal novi ponos sovjetskih držav) v gradnji, je bilo odločeno, da dajo na radarski sistem (RFC) "forum" namesto nameščena na vodilne ladje "Mars-Passata". Zato je bila zapečatena prostor pod mest antene "Mars-Passat".

Ko je bila ladja zaključena v Ljudski republiki Kitajski, so bili na teh lokacijah nameščeni antenski nizi RLK tipa 348 kitajske proizvodnje. Tako je Liaoning še bolj podoben glavi ladje kot neuspešni Varyag. Krmar za letala je prejel tudi rotacijsko anteno kitajske radarske postaje "Sea Eagle".

Kot je za vzdrževanje zrakoplova del, "Liaoning" ohranila vse funkcije značilne Sovjetske projekta. Med njimi izstopa: tri izhodiščne položaje s gaz zapletenih plošč in odstrani zamude, trampolin namesto katapulte, optični sistem za pristajanje, in štiri zapahi hidravlični stroji za zavore zobnika vrvi tipa.

Na krmi ladje, na levem robu, po ameriškem modelu, je nameščena odprta postaja glave vizualnega pristanka. V Sovjetski TAKR post je zastekljena zaprta kabina, ki je primernejša za severno in vzhodno klimo.

Storitev

Leta 1991 je Sovjetska zveza začela oblikovati posadko za gradnjo krstarice. Poveljnik ladje je že bil imenovan. To je bil kapitan prve stopnje Vladimir Vysotsky. Prej je človek poveljeval plovilu "Minsk". Leta 1993 je bila posadka razpuščena.

Od 4. novembra 2012 je postal letalski prevoznik Liaoning, ki je stopil v službo, postal prostor za usposabljanje pilotov za pomorsko specializacijo in testiranje borca ​​J-15. 5. novembra, istega leta, prvič v zgodovini Kitajske, je bil pristanek na krovu ladje s kablom.

Decembra leta 2013 je ena od ladij v spremstvu Liaoning skoraj stisnila v Južno Kitajsko morje z ameriškim krmarjem USS Cowpens. Obe strani sta se med seboj obtožili nesporazuma.

7. novembra 2014 na križarku "Liaoning" obiskal ameriški obrambni minister Chuck Hagel. Prihod na uradni obisk v LRK, je vprašal o možnosti pogleda na prvega kitajskega letalskega prevoznika. Po dvournem izletu po ladji je Hagel pozitivno opisal stopnjo strokovnega usposabljanja posadke križarke. Vendar pa se mu po njegovem mnenju še vedno veliko naučiti na področju krovnega letalstva.

Septembra 2015 so številni mediji poročali, da je "Liaoning" prišel v Sredozemlje in pristal v sirskem pristanišču Tartus. Predpostavlja se, da ta novica ni nič drugega kot dezinformacija. Dejstvo je, da je takšna dimenzionalna ladja skoraj nemogoče navigirati nepričakovano po indijskem in pacifiškem oceanu.

Ladja v umetnosti

"Varyag" - letala, ki prevažajo križar, ki je do leta 2000 stala v Nikolayevu blizu stene, je postala podlaga za parcelo fantastične zgodbe "Poslovno potovanje". Zgodba se je odvijala okoli izmišljenega nedokončanega letalskega prevoznika "Dmitry Pozharsky." Včasih je bil branil v Primorskem od sovjetskih časov in je bil kasneje pripravljen za prodajo. Glede na zgodbo je strel iz križarskega topa leta 2017 povzročil oboroženo vstajo, katere namen je bilo vrnitev sovjetske moči.

Fantastična zgodba "Operacija Lance" A.I. Pervushina je bila objavljena tudi pod imenom "Cruiser Varyag". letalonosilka, značilnosti, ki smo danes pregledane, je bila parcela zgodbe uradno prodal za potovanje podjetij, in dejansko šel na obali Antarktike za iskanje čarobni artefakt. V akcijo je ladji nasprotovala prevoznikska skupina pomorskih sil Amerike, ki je želela najti tudi zaklad.

Tako je letalski prevoznik "Varyag", katerega fotografija povzroča nekaj žalosti, postala utelešenje geopolitike nerazumljivo za ustvarjalne in navadne ljudi.

Zaključek

Danes smo se naučili, da zgodba o ladji Varyag ni lahka. letalonosilka, katerih razkritje je zdaj znano, da nas bodo potisnjeni na sovjetski, ruski in ukrajinski vojski, če zaradi malomarnosti ni bil zanemarljiv prodajajo strateških tekmeci.