Iveco Daily voziček: pregled, specifikacije in ocene

Morda je najbolj priljubljen tovornjak v Rusiji Gazelle. Vendar nekateri prevozniki raje vzamejo tuje avtomobile. Na primer, Mercedes-Sprinter. Ampak to včasih stane čudovito denar. Kaj naj storim, če ne želim vzeti Gazelle in dobiti tujega avtomobila? Vožnja "Iveko-Daly" prihaja na misel. Njene značilnosti in značilnosti so obravnavane kasneje v tem članku.

Oblikovanje

"Iveko-Daly", morda edini komercialni tovornjak, katerega zasnova je bila razvita v studiu Giorgetto Giugiaro. Avto izgleda precej lepo in včasih tudi bolje kot "Sprinter". Spredaj vidimo nasmejano silhueto z nepobarvanim odbijačem in podolgovatimi žarometi. Na rešetki - ponosni napis "Iveco". Pokrov je precej kratek in vetrobran je skoraj navpičen. Ogledala v "Daily" opremljena s ponavljajočimi se zavoji. Sama komanda ima okrogle strani na obeh straneh in priročna garažna vrata od zadaj. Komentarji lastnikov označujejo visoko praktičnost telesa. Zahvaljujoč nepobarvanim elementom (to je odbijač in "listje" spodaj), se ne morete bati za poškodbe - čipe in praske.

Telo "Iveco" je zelo odporno proti koroziji - upoštevajte mnenja. Kakovost slike je na visoki ravni. Toda v primeru srebrne barve bo v nesrečo z nesrečo zelo težko.

Salon

Kabina v "Iveco" je zelo prostorna. Kombi je zasnovan za tri ljudi, vključno z voznikom. Sprednja plošča je dobesedno opremljena z različnimi nišami in predalčki za rokavice. Kot pravijo pregledi, Iveco-Daily vagon ima ergonomsko notranjost. Izbirnik prestavne ročice je pri roki, ogromna stranska okna in veliko sedežev pa odpravljata mrtva območja za voznika. Volan je kompakten in udoben oprijem. Gumbe manjkajo, vse, kar potrebujete, je v bližini, na sredinski konzoli. To je radio, enota za upravljanje s pečmi in majhen večpredstavnostni zaslon, ki ga lahko dopolnimo z navigacijo. Volan in sedež imajo veliko prilagoditev. Že v osnovni konfiguraciji so električna okna. Toda klimatska naprava in ogrevani sedeži so na voljo le kot možnost. Poleg tega je mogoče nadgraditi tudi kombi Iveco-Daly:

• Signalizacija.
• Parktronic z vzvratno ogledalo.
• Digitalni tahograf.
• Avtonomni grelec "Webasto".

Kaj je dobro za iveco-dali vagon? Mnenja lastnikov upoštevajo naslednje prednosti:

• Udoben sedež.
• Priročna lega zobnika.
• Prilagoditve teže in veliko predalov za rokavice.

Te in številne druge funkcije omogočajo Iveco Daily tekmovati s Sprinterjem na enaki podlagi.

Opozoriti morate na tovorni prostor. Skoraj vse različice imajo visoko streho. Tla so ravna, razen za zadnje luke (težave vseh minibusov). Dimenzije Iveco-Daily so lahko drugačne. Najkrajša različica lahko sprejme do 7,3 kubičnih metrov tovora. Dolga baza je zasnovana za 17,2 kubičnih metrov.

Tehnične specifikacije

IVECO-Daly vagon ima široko paleto motorjev. Vendar pa črta sestoji izključno iz dizelskih enot. Osnovni motor je 96 konjskih moči. Njegova delovna prostornina je 2,29 litra. Kljub majhni moči ima ta motor dober navor (240 Nm), ki je na voljo s 1,8 tisoč obratov. Ta enota je opremljena s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.Naslednji na seznamu je turbodizelski motor z 116 konjskimi močmi. Kar je izjemno, je količina tega motorja enaka prejšnji. Obstaja tudi 136-močna enota. Navor je 270 in 320 Nm za prvo in drugo napravo. Ti motorji imajo mehanski prenos na pet stopenj ali šeststopenjsko avtomatsko.

Vodilna linija je linija tri-litrskih močnih paketov. "Junior" razvija 146 konjskih moči in "starejši" - 176. Navor je 350 in 400 Nm. Potisk je na voljo pri 1,3-3000 vrt / min. Sistem vbrizgavanja je skupna železnica druge generacije. Na močnostnih enotah se lastniki odzovejo pozitivno. Servisni interval je 40 tisoč kilometrov. To zmanjšuje čas izpadov in zmanjšuje obratovalne stroške. Edini problem je ventil za recirkulacijo EGR. Z našim gorivom začnemo zamašiti. Pogosto lastniki preprosto zaustavijo ta ventil. Stroški postopka je približno 20 tisoč rubljev. Posledično se moč in moč motorja povečata. Vendar emisijski standard pade močno. V tovarniški različici "Iveco" ustreza standardom Euro-4 in Euro-5. Tudi v oblikovanju je filter za delce. Sčasoma je klada (150 tisoč kilometrov) in zahteva zamenjavo. Vendar je cenejša možnost mehansko in programsko odstraniti filter. Stroški del so do 25 tisoč rubljev.

Dinamika, poraba

Dizel "Daily" razlikuje sprejemljivo vleko. Tudi pri polni obremenitvi se avtomobil enostavno dvigne in hitro pospeši. Največja hitrost vagona je 146 kilometrov na uro. In porabo goriva - od 8 do 12 litrov, odvisno od izbranega motorja in načina delovanja (mesto / avtocesta).

Šasija

Spredaj je avto opremljen z neodvisnim vzmetenjem s hidravličnimi amortizerji, pa tudi s prečnim vzmetom. V nekaterih modifikacijah se uporablja torzijska suspenzija s stabilizatorjem lateralne stabilnosti. Na zadnjem delu je most in polelelimetrične vzmeti. Kaj je izjemno, Iveco-Daily je eden od redkih kombijev, ki so zgrajene na strukturi okvirja. V večini primerov imajo minibusi nosilno telo. Uporaba okvirja je omogočala povečanje nosilnosti. Lahko je od ene in polovice (to je tovorni vagon "Iveko-Daly") do treh ton (dolgih osnovnih modelov). Upoštevajte tudi, da je lahko "Iveco-Daily" opremljen s pnevmatskim zadnjim vzmetenjem. Ima zelo gladko vožnjo in vam omogoča hitro prilagajanje nakladalne višine, če je potrebno. Toda običajno se to vzmetenje naroči za modifikacije na vozilu in izotermični kabini.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj komercialni tovornjak Iveco-Daly je. Za mnoge je ta kombi postal odlična alternativa "Sprinterju". Z vidika zanesljivosti so ti stroji enako resni in trdni. Avto se odlikuje udobna in ergonomična notranjost ter prostorno telo.