Pnevmatsko vzmetenje na Iveco-Daly 70S15`: pregled lastnikov, opis, karakteristike, namestitev

Prometni trg v Rusiji se nenehno razvija. Število avtomobilov in tovora se povečuje. Zato so prevozniki začeli razmišljati o tem, kako povečati nosilnost svojih vozil. V preteklosti so kot rešitev te problematike uporabljali listne vzmeti, ki so bili postavljeni na podzemne vode. Toda težava je, da so taki avtomobili postali zelo težki. Pri prevozu ni vedno tako trdno. Na srečo je doba železnih izvirov stvar preteklosti. Zdaj veliko tovornjakov uporablja zračno vzmetenje. V današnjem članku bomo preučili, kako je urejen in ali naj bo nameščen na Iveco-Daly 70S15.

Opis zračnega vzmetenja

To je ena od vrst vzmetenja, ki vam omogoča ročno prilagajanje talne površine vozila. Takšen sistem že dolgo uporabljamo na tovornih vozilih. Kar zadeva Iveco Daily 70C15, zračno vzmetenje ni tovarniško nameščeno (na zadnji strani in sprednji osi). To je tovornjak s srednjo tonažo, tukaj pa se še vedno uporabljajo večje listnate vzmeti. Samo nekatere različice zračnega vzmetenja Iveco Daily 70C15 so tovarniško opremljene (praviloma se naroči kot možnost za ločeno doplačilo). Če ni nobenega, ni pomembno, saj se lahko namesti v Rusijo. Korist tega je veliko delavnic.

Kakšna je posebnost te opustitve? Ključna točka je, da se za regulacijo očistka uporabljajo zračni cilindri. So glavni elastični element v sistemu. Vendar je treba omeniti, da cilindri ne nadomeščajo funkcije vzmeti. Prav tako so obremenjeni z obremenitvijo (zlasti z maso praznega vozila v tovornjaku). Ampak z dodatno delovno obremenitvijo so že vključeni zračni cilindri.

Kako je urejeno?

Takšna opustitev je več elementov:

• Zračni cilindri. Tehtajo obremenitev in sam stroj, poleg tega pa tudi premikajo vibracije. So moderna zamenjava klasičnih izvirov. Drugo ime za njih so zračne vzmeti. Kako izgledajo na Iveco-Daly, lahko bralec v našem članku vidi. Zahvaljujoč posebni zasnovi zračna blazina lahko spremeni svojo prostornino in s tem povečuje ali zmanjša razdaljo vozila.
• Kompresor. Ker cilindri delujejo v zraku, ga je treba črpati nekako. To lahko storite s pomočjo kompresorja. Enota deluje iz omrežja 12 V in se nahaja v kabini ali pod okvirjem.
• Sprejemniki. To so prazni kovinski rezervoarji, v katerih se zrak začasno shrani pod pritiskom. Izdelani so tako, da zmanjšajo obremenitev kompresorja. Slednje se ni tako pogosto začelo, ker je določena prostornina za vzpenjanje vzmeti v sprejemniku. Vendar pa tudi ugotavljamo, da sistem ni cikličen - ko so cilindri spuščeni, zrak gre na ulico in ne nazaj na sprejemnike.
• Ožičenje in povezovalni elementi. To so dihalne poti, senzorji, bradavičke in elektromagnetni ventili. Elektronika samodejno aktivira kompresor, če tlak v sprejemnikih. Zamenjava se lahko opravi na poti. In da tlak ne presega norme, ventil s senzorjem samodejno omeji dovod presežnega zraka.

Kaj pravijo lastniki?

Pnevmatsko vzmetenje za Iveco-Daly 70S15 je zelo koristno pridobivanje. Med prednostmi uporabe take suspenzije, ocene kažejo svojo zanesljivost. Sistem je zelo preprost in se ne zlomi. Tudi valji znatno zmanjšajo obremenitev na običajnih vzmeti. Ni jih potrebno razširjati in jih zvijati, ko zahtevajo pogosto uporabo. Vzglavniki ohranjajo svojo obliko skozi čas. Če je komplet za zračni vzvod nameščen na Iveco-Daly 70S15, ni potrebno vzdrževati pritrdilnih elementov tovarniških vzmeti (zamenjajte gumijaste blazine in uhane).

Še en plus takega sistema je gladka vožnja. Ja, za tovornjake ta lastnost se redko uporablja. Toda s to suspenzijo ni več treba skočiti na jamice "prazno", kot na ojačanih vrelcih. Po razkladanju je možno tlak v cilindrih znižati, stroj pa ostane tako mehak kot v obratu.

Ker lahko zračno vzmetenje spremeni razdaljo od tal, avto ne bo nagnjen na eno stran ali drugo. To zagotavlja dobro kontrolo. In ponoči ni treba izpostavljati žarometov s čitalnikom, ker je bilo podjetje močno naloženo z "repom". Po namestitvi zračnega vzmetenja na dnevno 70S15 bo zadnja os (ne glede na to, koliko je naložena v vozilo) vedno v transportnem položaju. In če je potrebno, ga je mogoče dvigniti.

Iveco na cesti

Kako se obnaša na poti "Iveko-Daly 70S15" z zračnim vzmetenjem? Pripombe lastnikov pravijo, da je veliko lažje voziti na takem tovornjaku. Tudi s šestimi tonami na krovu avtomobila se ne vrti v zavoju, se vozi kot poln. Če pa je naloga pogosto prevažati preobremenitve, je treba namestiti zračno vzmetenje in pred "Iveco-Daly 70S15". Tako se bodo nihanja kar najbolj zmanjšala.

Sorte

Za Iveco-Daly obstajata dve vrsti vzmetenja:

• enojno zanko;
• dvokrožni.

Prva vrsta je najcenejša in najbolj priljubljena med Iveco Daily lastniki. Kakšne so njegove značilnosti? Ta sistem je nameščen samo na eni osi. Tako spredaj ostane vzmet, zadnja os je že zračno vzmetenje. Za dnevno 70S15 - to je idealno, saj je več kot polovica mase na hrbtu. Tukaj je tudi koncentriran tovor. Tlak v tokokrogu je mogoče nastaviti z nadzorne plošče ali s priključkom na cev (če je izvedba izvedena brez kompresorja).

Kar se tiče dvosmernega tokokroga, je že postavljeno na dve osi. Ampak, ali obstaja kakšen smisel pri takem zračnem vzmetenju na Iveco-Daly 70S15? Mnenja lastnikov pravijo, da vam ni vedno treba kupiti sistema z dvema vezjema. Za svoje namene (in to dostavo tovora na medregionalnih zračnih poteh) bo "Iveco-Daly" zadostno in enosmerno vzmetenje. Poleg tega je njegova cena točno 2-krat nižja.

4 vezja

Obstaja tudi sistem s štirimi zankami. To je mogoče najti na osebnih avtomobilih podjetja in premium razreda. Ključna značilnost sistema štirih vezij je, da je vsako kolo neodvisno. Voznik lahko nastavi razdaljo na vsakem kolesu posebej. Toda ta sistem zahteva več ventilov, cevi in ​​armature. In stroški se začnejo od sto tisoč rubljev. Pri komercialnem prevozu se ne uporablja, zato bomo upoštevali samo enosmerni in dvostopenjski sistem.

Stroški in oprema

Koliko stane zadnje zračno vzmetenje za Iveco Daily 70S15? Najenostavnejši sistem z enim krogom bo stala lastnika 22 tisoč rubljev. To je cena kompleta brez namestitve. Pnevmatsko vzmetenje na "Iveko-Daly 70S15" pod pogoji storitve je dal približno 4-5 ur. Cena storitve je približno sedem tisoč rubljev.

Če je na sprednji strani Iveco-Daly 70S15 nameščeno dodatno zračno vzmetenje, je treba plačati dodatnih 30 tisoč rubljev. Pred rahlo drugačnim sistemom teče, zato je zasnova nekoliko drugačna. Tako bo namestitev zračne suspenzije z enim vezjem na Iveco-Daly na ključu stala okoli 29 tisoč rubljev, in z dvema - že 60.000.

Komplet vsebuje naslednje elemente:

• zračne vzmeti;
• plastične cevi;
• opremljanje;
• adapterji na bradavico;
• pnevmatski pribor;
• kompresor;
• pnevmatski distributer.

Kot možnost lahko namestite merilnik tlaka s senzorjem zračnega tlaka v tokokrogu in razvlaževalnika.

Značilnosti

Pnevmatska vzmetenje za Iveko-Daly 70S15 ima naslednje značilnosti:

• material zračnih valjev - gumijasta spojina z najlona;
• območje obratovalnega tlaka je od 1 do 8 atmosfere;
• kritični tlak je 25 atmosfere;
• Višinska višina (največja) - 12 centimetrov;
• Dvigalna sila pri 10 atmosferah - 3 tone.

Montaža

Vgradnja zračnih valjev se izvaja v prostoru med notranjostjo okvirja in vzmetjo. Zračna vzmet je pritrjena na plošče, ki prihajajo s kompletom. Postopek namestitve je sestavljen iz več korakov:

• Najprej se pripravi zračna blazina. Pred montažo na njega morate nosilec pritrditi s kovinsko ploščo. Slednje bodo služile kot točka.
• Nadalje se pritrdilni vijaki nosilca zunanjega gumba ustavijo. To je potrebno za nadaljnjo vgradnjo dela v okvir.
• Pnevmatski element se zamenja. Če je treba, morate vrtati nekaj lukenj, da popravite del na okvirju.
• Privijte zgornji in spodnji vijak. Slednji je pritrjen na montažno uho na zadnji osi.
• Vstavi se vstavi v okvir.
• Vgrajen je nosilec za zavorne cevi. Potrebno jih je premakniti na stran, saj bodo motile dihalne poti in pritrdilne elemente valjev.

Pred zategovanjem navojnih priključkov je potrebno preveriti, ali se balon ne dotika premičnih elementov vzmetenja. Naslednja faza vključuje povezavo dihalnih poti. In potem - sistem upravljanja. Vgrajen je v notranjost. Vse cevi in ​​žice so pritrjene na plastične spone. Na mestih z visoko vlažnostjo je treba ožičenje zagnati v valovitem stanju. Če v kompletu ni predviden krmilni sistem, je treba namestiti črpalko.

Kje je prejemnik določen? Lahko se namesti skupaj s kompresorjem v kabini ali pod njim. Če komplet vsebuje manometer, ga potegne v notranjost. Ne more biti priključen na ožičenje - je povsem mehaničen.

Ponudbe

Če želite namestiti bradavico, izberite ustrezno lokacijo. Element lahko vstavite v telo. Za to je izvrtana luknja 10 mm in v njej se vstavi bradavica. Potem se dihalna vrata raztezajo na blazine. Za razvejanje uporabite čepico (T-vpetje). Upoštevajte, da ni mogoče pritrditi zračnih linij skupaj z zavornimi cevmi. Za njih je treba najti ločen prostor.

Pred priključitvijo cevi na priključek mora biti njegov konec poravnan. To mora biti strogo pravokotno, brez raztrganih robov. Na cev se položi vpenjalna matico. Ko se namestitev dvigne na svoje mesto se vrti do konca. Če popravljate zračno vzmetenje "Iveko-Daly 70S15", je priporočljivo, da odrežite del roba cevi, ko so razstavljeni. To bo ohranilo integriteto sistema. Za boljšo gostoto lahko uporabite trak iz belega traku. Po montaži sistema morajo biti vsi sklepi obdelani s čopičem z milno raztopino. Tako bomo ugotovili, kje v sistemu je razčlenitev. Preverjanje je treba opraviti na največji napihnjeni blazini (10 atmosfer).

Kaj dobimo kot rezultat?

Po namestitvi zračnega vzmetenja dobimo avto, ki se ne boji preobremenitve. Od tovarne je dovoljena obremenitev na čelni strani Iveco-Daly 70S15 dve in pol tone.

Če je nameščen sistem z dvema vezjema, se ta številka lahko varno poveča na tri tone. Največja obremenitev zadnje osi Iveco-Daily je 5,35 tone. Z zračnim vzmetenjem bo avtomobil zlahka zdržal in sedem, kot pravijo lastniki. Pnevmatsko vzmetenje za Iveco-Daly 70S15 je resnično koristna pridobitev. Ampak ne pozabite na eno od nians - pnevmatik. Da niso preobremenjeni, je treba izbrati pnevmatike glede na indeks nosilnosti. Lastniki pravijo, da bo optimalna izbira pnevmatike znamke Continental in Michelin.

Vzdrževanje vzmetenja

Ali potrebuje vzdrževanje? Zračno vzmetenje zelo nezahtevna. Toda proizvajalec priporoča redno pregledovanje stanja vzglavnikov. Njihovi glavni sovražniki so umazanija in pesek, ki se naselijo v krajih stika med cilindri. Manjše, bolje. In pred vso zimo je priporočljivo zdraviti zračne vzmeti s silikonom. Uporabite lahko najpogostejše, v obliki razpršila.

S svojo sestavo bo odvrnil umazanijo in vodo, s čimer podaljša čas zračnih blazinic. Upoštevajte tudi, da med delovanjem ne morete znižati tlaka v blazinah pod enim ozračjem.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je zračno vzmetenje in kako je pomembno za tovornjak Iveko-Daly. Kot lahko vidite, ta sistem omogoča znatno povečanje nosilnosti avtomobila, ne pa v škodo okvira in vzmeti. Poleg tega lahko voznik samostojno prilagodi togost zračnih valjev za določeno obremenitev. Kakšno vrsto vzmetenja je najbolje namestiti? Sodeč po pregledih je najboljša možnost enosmerni sistem. Hitro se izplača in daje dobre rezultate. Če spremenite suspenzijo, potem samo na ta način. Vgradnja zračnega vzmetenja na sprednjo os bo po mnenju številnih lastnikov avtomobilov dodatna investicija.