Lahki pehotni tank T-18: taktične in tehnične značilnosti, bojna uporaba

V poznih dvajsetih letih dvajsetega stoletja, prvi sovjetski tanki,

Zgodovina

Civilna vojna je Rdečo vojsko prinesla številne trofeje, med njimi tudi Belo stražo francoski rezervoarji proizvodnjo. V tovarni Sormovo so jih skrbno proučevali in celo sprostili, ki so klicali svojega otroka "Reno-ruski". Vendar je vlada v državi vladala uničujoča, doživela je gospodarske težave, zato je bila do teh boljših časov preklicana proizvodnja teh cistern. Še posebej, ker so celo nestrokovnjaki vedeli, da je takšen model zastarelo in da se je treba z novimi razvoji pripraviti na vojno.

Od leta 1925 so prvi sovjetski oblikovalci prevzeli to nalogo. Upoštevali so se tudi izkušnje s proizvodnjo rezervoarja Renault-Ruska. Poleg tega je sovjetsko-poljska vojna prinesla še en trofej, ki je pripomogla k ustvarjanju tank T-18. To je italijanski oklepni avtomobil - FIAT-3000. In ta tank je bil raziskan med pripravo tehnične dokumentacije za rezervoar T-18, njegove najboljše lastnosti so bile izposojene. Kljub temu so pretekli preskusi na prototipnem območju pokazali številne vse vrste pomanjkljivosti, zlasti glede tekalne naprave in motorja. Torej, T-16 je bil zavrnjen, pomanjkljivosti so bile upoštevane, leta 1927 pa se je pojavila veliko uspešnejša sprememba - tank T-18.

Preizkusi so opravljeni

Junija 1927 je bila testirana majhna posoda za podporo. Preizkusi so bili uspešni in že v začetku julija je tank T-18 sprejel Rdeče armade. Imenovali so jo MS-1, to je majhna rezervoarja za podporo. Od februarja 1928 se je začela njegova serijska proizvodnja, na katero se je ukvarjala tovarna boljševika, in se je nadaljevala do konca leta 1931.

Proizvodnja proschadi vzel novo lahko rezervoar - T-26, ki je namenjena tudi za podporo pehoti. V vseh teh letih (od 1928 do 1932) je bilo sproščeno, ne premalo izvodov prvega stroja Sovjetske razvoja - skoraj tisoč, če smo natančni - 959. Prvi tank - T-18 in T-26 - izpolnila svoje poslanstvo - biti prvi. Kljub temu so se srečali celo na robu druge svetovne vojne.

Namestitev in delovanje

Seveda so prvi tanki in njihova celotna konstrukcija izposodili od tujih proizvajalcev. Postavitev je bila takrat klasična. Pregradni del motorja in oddajnika je bil na krmi trupa, v povprečju pa so sprednji deli trupa in stolp namenjeni nadzoru rezervoarja in njene oborožitve.

Sovjetski tank T-18 ni zahteval velike posadke, v boju z njim so se ukvarjali dve osebi: poveljnik - on je stolp strelec - in voznik-mehanik. Slednji je bil v središču telesa in poveljnik-strelec - v telesu in stolpu, za voznikom. Iztovarjanje in izkrcanje je potekalo skozi gobasto loputo, ki se je povzpel nad stolpom, mehanik pa je lahko uporabil dvojno loputo, ki je bila na trupu.

Oklep

Oklep ni bil močan, dobro je bil zaščiten pred krogelami (srednje kalibra) in iz majhnih fragmentov, saj je bil rezervoar razvit po načelu proti-bullet. V tistem času so bili rezervoarji za oklepne oblike približno enaki: oster stopenj, brez zaokroževanja. Oklepno ohišje je bilo sestavljeno iz pločevinastega jekla debeline šestnajst milimetrov, vsi lističi so bili zakovičeni in med seboj in s skeletom.

Na krmi so oklepne plošče preprosto zatesnjene na okvir, zato jih je bilo mogoče zlahka odstraniti, če je potrebno. Dno rezervoarja in njegove strehe so bile dvakrat utrjene kot šibke - uporabljene so bile jeklena pločevina debele manj kot osem milimetrov. Stolp je imel obliko skoraj rednega šesterokotnika. Od leta 1930 je na krmi obstajala niša - za radijsko postajo. Oblikovanje stolpov za orožje je bilo šestnajst milimetrov, vendar streha proti zračnim udarcem ni bila prilagojena - ne več kot štiri milimetre jekla. Sprednji del stolpa je imel embrasure za namestitev orožja. Kroglični ležaj je omogočil, da se je stolp obrnil, vendar ga je bilo mogoče izvesti le ročno, kar je naredil poveljnik rezervoarja.

Oborožitev

Vsak predvojni tank s sodobnega vidika je bil slabo opremljen. Vendar pa je tisti tank za to obdobje opremil številne svoje kolege iz drugih držav. Najprej je bilo glavno orožje T-18 pištola trideset sedmega kalibra Gochkisovega modela, nato Gunchkis-PS, ki jo je razvil P. Syachintov. Nameščen je bil na desni ali levi strani stolpa. Municijo je sestavljalo devetdeset šest lupin, nato pa se je povečalo na sto štiri (strelivo je bilo shranjeno na krmi - namesto radijske postaje).

Poleg tega je bilo pomožno orožje, ki je služilo kot 6,6-milimetrska avtomatska puška Fyodorov. Običajno sta bila v brezstopenjski površini topov dva parna orožja povezana in nameščena. Uporabili so se na prodajnih mestih, kjer je bilo 1800 krogov. Že po letu 1935 so strojnice T-18 zamenjale DT-29 (kalibra 7,62). Sprva sta bila prav tako seznanjena, nato pa ena naenkrat. V municiji zdaj je bilo na voljo okrogle mize v tridesetih diskih.

Motor

Elektrarna svetlobnega rezervoarja T-18 je služila kot štirikolesni štirivaljni dizajn motorja karburatorjev Mikulin. Hlajenje motorja je bilo zrak. Njegova moč ni presegla petintrideset konjskih moči.

Po letu 1930 bi prisilni motor lahko iztisnil moč do štirideset, kar je pospešilo njegovo gibanje vzdolž avtoceste (najvišja hitrost cisterne je bila kar dvaindvajset kilometrov na uro!). Motor je bil nameščen prečno v predelu za prenos motorja, kar je omogočilo nekoliko skrajšanje dolžine telesa rezervoarja. Rezervoarji za gorivo v številu dveh sta imeli prostornino skupaj sto deset litrov. Postavljeni so bili v nadpusenichnyh nišah.

Prenos

Kljub temu sta motor in prenos prvega sovjetskega tanketa zadala najbolj napredne zahteve svojega časa. Prenos svetlobnega rezervoarja T-18 je bil mehanski tip in je sestavljen iz enot in mehanizmov:

1. Glavni trenje z eno ploščo, ki deluje na suho trenje.

2. Tristopenjski ročni menjalnik.

3. Rotacijski mehanizem (vrsta stožčaste diferenciale).

4. Dve kasetni zavori, ki služijo tako za zaviranje kot za zavijanje.

5. Dva vgrajena enosledna zobnika, vgrajena v pesta pogonskih koles.

Podvozje

Šasija rezervoar za podporo pehotnega vključena na obeh straneh lenivci, vožnja kolesa, podpira štirinajst podvoji gumijaste kolesca majhnega premera in šest tudi gumirane dvojne podporne valje. Po 1930, v izvedbi pojavila na vsaki strani četrte podpornega valja. Zadnje valjčki blokiran na dva rockerji, odloži na navpičnih valjastih vzmetnih črevo zaščitene.

Sprednji nosilni valj je bil pritrjen z ločenim vzvodom, ki je povezan s sprednjo vzmetjo in ga absorbira nagnjena vzmet. Jeklene vzmeti so imele tudi dva ali tri sprednja drsališča. Gozdarji so bili izdelani iz litega jekla - velike povezave z vezanim grebenom. Vsaka gosenica je sestavljalo petdeset in en trakt, širina proge je bila tristo milimetrov.

V prvi bitki

Lahki rezervoarji T-18 so leta 1928 vstopili v Rdeče armade in dokončali puške enot vojske različnih vojaških okrožij. Vojaški krst novega avtomobila je bil konflikt na CEL. Novembra 1929 se je začela Mishanfuss Offensive, kjer so našo pehoto takoj podpirali deset tankih T-18. Pred bitko je sledil izčrpen marš, tanki običajno niso bili opremljeni s strelivom, zemljevidov terena med borci pa ni bilo.

Kljub temu so bili napadi kitajskih napadov in noben tank T-18 ni bil izgubljen, čeprav napadalno gibanje kot celota ni prineslo sreče Rdeči vojski. Toda za tank so te bitke postale odličen test, kjer so bile razkrite ne le vrline, ampak tudi pomanjkljivosti tega stroja. Glavne pomanjkljivosti svetlobnega rezervoarja T-18 so imenovali nizka hitrost gibanja in zelo malo ognja. Toda na splošno so se tankerji in tankerji dobro izkazali in konflikt na CER je predstavil ta dokaz.

Velika domoljubna vojna

Izredno izrabljeni in odkrito zastareli tankerji T-18 so se srečali z Veliko vojno. Majhen del njih je začel obratovati v tankih enotah, preostali so bili dani na utrjena območja. Panzerwaffe je močno prišel v mejne bitke s skoraj brezobzirnimi sovjetskimi tanki. V prvih mesecih vojne so skoraj vse T-18 izgorele.

Zadnja omemba njihove uporabe v bojih sega v december 1941, ko so zagovarjali Moskvo: Stotinpetdeseta tankska brigada je imela devet T-18. Stare dobre lahki tank do konca petdesetih let je služil kot stacionarnih in požarne točk kot utrdba na Daljnem vzhodu. Včasih so bili uporabljeni le njihovi stolpi.

Zakaj T-18?

V prvih letih po državljanski vojni je sovjetska Rusija, kot je bilo že omenjeno, prevzela grozno pustošenje, očitno ni bila odvisna od proizvodnje tankerjev. Kot smo spomnili, je bil vzrok za obnavljanje in razvoj nacionalnega gospodarstva sporen, zato je bilo sredi dvajsetih let vprašanje modernizacije vojske. Leta 1926, kot že vemo, je bil sprejet program izgradnje cisterne, ki je bil zasnovan že tri leta.

Program predvideva minimalno načrt organizacije podjetja za usposabljanje in bataljona tank s tanki, pehota, in ustvarjanje družbe in bataljona opremljen z tankettes. Izračuni, ki jih zahtevajo proizvajalci sto in dvanajst rezervoarjev za vsako vrsto. Po sestanku poveljstva Rdeča armada, je GUVP in OAT (pištolo-ARSENALNY Trust) odobrila serijska proizvodnja ni težka, počasna in precej slabo oboroženi FT-17, tudi predrago. Lahka pešpotna podporna tanka je zmagala.

O denarju

"Renault-ruski", na primer, stanejo trideset šest tisoč rubljev, zato je bilo treba porabiti le osemnajst tisoč na enem rezervoarju, saj skupni znesek porabe ne sme presegati pet milijonov rubljev. Tukaj je treba pojasniti, da je v teh letih rubelj vreden toliko kot pod czarom. To pomeni, da bi ta znesek danes znašal približno milijon dolarjev. To pomeni, da triletni program dvajsetih let prejšnjega stoletja s takšnim finančnim stresom ni mogel obvladati.

Razlika v ceni današnjih cistern glede na stroje v začetku prejšnjega stoletja je razlika. Naša T-90, na primer, vojska kupi za vsak sedemdeset milijonov rubljev vsake kopije. Ameriški "Abrams", odvisno od spremembe, stane s 4,3 milijona dolarjev. Vendar pa oprema T-18 ni primerljiva s T-90. Njegova vloga pri razvoju Rdeče armade, prvih sovjetskih tankov, ki so se igrali, je mogoče reči, odlično.