Mudyug (ledenec). Diesel-električni ledenik "Mudyug"

Obala Rusije vzdolž arktičnega oceana je tako velika, da je za državo potrebna ladjevja z ledom. Toda ledeniki delajo ne le na severu. Vodijo ladje skozi vse leto, na zamrznjenih morjih in ob rekah.

Zgodovina ruske flote ledu

Ledeni čolni so se na severnih rekah Rusije že dolgo uporabljali. Prva ladja ledolomilca je bila zgrajena v Kronstadt leta 1864, in že ob koncu XIX stoletja je bila uradno ustvarjen Icebreaker floto. Slavni ledolomilec "Ermak", katerega zamisel je pripadal podpredsednik Admiral Makarov in slavni znanstvenik Dmitry Mendeleyev, je bila ustanovljena na angleški ladjedelnici leta 1897.

Ministrstvo za pomorstvo Ruskega cesarstva je leta 1913 objavilo razpis za izgradnjo dvanajstih linijskih in pristaniških ledenih koles. Svetovni prvi linearni ledenik "Svyatogor" je leta 1917 zgradil podjetje "Sir Amstrong in Co.", ki ga je zasnoval SO Makarov. Kasneje se je preimenovala in začela nositi ime "Krasin".

Prve sovjetske ledeniške ladje so bile zgrajene v domačih ladjedelniških obratih v letih 1938-1941. Floto Sovjetske zveze Sovjetske zveze je sestavljalo ladje domače, britanske, nemške, danske, finske in kanadske gradnje.

Sovjetska ledeniška flota je bila prva na svetu, ki je leta 1959 zgradila admiralsko ladjedelnico, ki je leta 1959 napolnila jedrski ledolovnik Lenin.

Diesel ledolomilci za sovjetske mornarice zgrajene v ladjedelnicah na Finskem. Bil je močan in ladje tipa "Moskva" in ledolomilci tipa "Captain Sorokin" zmogljivost 16,2 MW, namenjena za navigacijo na ustju reke arktičnih in območjih z plitvih globinah pri temperaturah od -50 ° C, in ledolomilci tipa "Mudyug". Do konca sovjetske zgodovine je ruska ledeniška flota štela 36 plovil.

Otok Mudyug

V Beli morju v bližini ustja Severne Dvine je otok s slikovito naravo, ki privlači turiste in lepoto ter čisti morski zrak in grozno zgodovino. Mudyug za Arkhangelsk imel pomemben strateški pomen, enako kot Kronstadt za Sankt Peterburg.

Med prvo svetovno vojno in začetkom državljanske vojne je bil ustanovljen koncentracijski tabor za vojne ujetnike, ki so jih ustvarili intervencionisti, ki so kasneje postali nekdanji obsojenec. V taboru in zatem so bili nečloveški pogoji, le malo jih je preživelo, zato se je Mudyug imenoval »otok smrti«.

Zdaj na otoku je zgodovinski in naravni rezervat, ki vključuje ostanke taborišča in zapornice, svetilnik leta 1875 in svetilnik iz leta 1938 zgrajen.

Spomenik žrtvam poseganja je bil postavljen v spomin na umrlih na otoku leta 1928, najprej v kamen in cementu, leta 1958 pa je bil nadomeščen z granitom.
Ime otoka je ladja. Mudyug je dizelski električni ledolomnik s kapaciteto 7 MW, zgrajen leta 1982.

Ledenec "Mudyug"

Prevod tega imena iz finsko-ugrske - "navijanje reke". Ime na splošno ustreza trenutnemu delu pomožnega ledenika.

Zgrajena je bila leta 1982 na znameniti finski ladjedelnici "Wärtsilä" (finska Ledolomilci prekinil ledu v ledolomilcev floto na svetu), kot tudi dve drugi ledolomilci - "Dixon" in "Magadan" - po njem. Svojo kariero "Mudyug" je začel z dela v ladijskem podjetju Murmansk, nato pa je premeščen v Arkhangelsk. Leta 1987 je bil Mudyug preoblikovan za švicarski projekt. Sprednja polovica ledu je bila povsem obnovljena, zdaj pa njen nos spominja na velikan galoš. Rezervoar plovila je postal zelo prostoren, vendar manevriranje in nov nos, ki je bil prvotno razvit za tanek led švicarskih jezer, ni mogel zlomiti debelega ledu Arktike. In pomožni ledenik je bil premeščen v Sankt Peterburg v severozahodno podružnico Rosmorporta.

Sedaj je narezal mladi led na plovni poti Zaliv Neva, in trak čiste vode po njej za ožičenje ostane širok in enakomeren.

Značilnosti ledenega ledu

Lastnik pomožnega ledenika "Mudyug" je podružnica severozahodnega bazena FSUE "Rosmorport", dodeljena je pristanišču v Sankt Peterburgu. Ladje Rosmorport zagotavljajo varno plovbo v vodnih območjih ruskih pristanišč v Baltskem morju in se približujejo njim.

Ledenec z močjo 7,3 MW razvije hitrosti 16,5 vozlov na čisti vodi. Njegova dolžina je 111,6 metrov, širina 22,2 metra, ugrez - 6,8 metra, višina 38 metrov. Skupni premik ledenika je 8.154 tisoč ton, ledenost je 115 centimetrov.

Ice Prehodnost - sposobnost ledolomilec premakniti s polno močjo motorja v trdnem ledu, kaže led plovila in izmeri maksimalno debelino ledu, v katerem lahko plovila se kontinuirano gibljejo z najmanjšo hitrostjo.

Po mnenju družbe Rosmorport je ledenik Mudyug lahko samodejno plovil petindvajset dni, navigacijsko območje v Baltskem morju pa je neomejeno.

Namen ledenega ledu

Pomožni ledenik "Mudyug" je namenjen neodvisnemu ožičenju ledu velikih zmogljivosti, kar pomeni, da je kanal čistoče vode brez ledu. Ker je dolžina prikolic odvisna od dolžine kanalov za čisto vodo za ledenikom, lahko Mudyug izvaja karavane z več ladij. Prav tako lahko vleče neosebna plovila in plavajoče strukture ne le v led, temveč tudi v čisto vodo. Specifičnost "ledenik", ki pušča za širokim ravnim kanalom, mu omogoča vleko plovila na dolgi vlek.

Njena oprema omogoča ugašanje požarov na vseh objektih in ne le na plavajočih napravah in opravlja delo za pomoč plovilom, ki so v stiski, tako v ledenih razmerah kot v čisti vodi.

Poskusite nadgraditi ledenik

Na začetku je bila zmožnost lomljenja rešena s povečanjem mase ladje in močjo svojih elektrarn. Izkazalo pa se je, da je bolj učinkovita možnost, da se led zmeša pod določenim kotom in ne zaduši, kot je običajno. V tej posebni obliki oblika trupa omogoča potiskanje na straneh ladje prestregla led pod paleto ledu, za seboj zapustili ledolomilca čisto traku vode, namesto drobcev ledu, ki se ne more vsaka ladja gredo.

Zahodno-nemško podjetje "Thyssen-Vaas" se je sklicevalo na uspešno izkušnjo modernizacije ledenega ledenika "Max Waldeck", in "Mudyug" je prišel do preoblikovanja. Podolgovati lok in zasidrani trupi, globoko skriti pod svojim dolgočasnim delom, so dali prepuščam neprijetnosti, da bi rekli ledenik "galoše" ali "nosnice".

Ker so potekala na morju poleti, led v regiji Franz Josef Land ni bil zelo debel, testi pa so dosegli zadovoljive rezultate. Toda pozimi na praktičnem napotitvi ladij so se pojavile pomanjkljivosti, ki se prej niso upoštevale. V ozadju se led sploh ni mogel premakniti, na sprednji strani pa se je zamašil z ledom. Poleg tega so glaciologi dokazali, da dolgoročnega ledu s kozicami sploh ni mogoče zmanjšati, v nasprotju z enoletnim ledom, ki je bil presežen v poskusih Mudyuga. Ledenec je bil na koncu prenesen v Baltik.

Festivali ledolomcev

V prvih dneh maja 2014 je potekal festival ledenikov. Potekal je v Sankt Peterburgu, je bil prvi na svetu in je namenjen sesquicentennial na ledolomilca flote Rusije. V Petersburgu je potekala parada ledenih lovcev. Šele na prvi dan festivala ga je obiskalo več kot deset tisoč ljudi. Slavni Arktični ledolomilec »Krasin" z bogatim in junaški istoriey- Port ledolomilca «Ivan Kruzenshtern", ki nosi ime po veliki popotnik Admiral JF Kruzenshterna- eden od šestih ledolomilci, poimenovana po znani sovjetski kapitanov "Captain Zarubin" - s sodobnimi ledolomilci reševalne opreme za gašenje požara na odprtem morju in v boju proti razlitju nafte "Moskvi" in "St. Petersburg" - v takem čudovitem mestu je bil vreden delavca "Mudyug" ledolomilca za pilotaže v zamrznitev morja.

Drugi festival je potekal maja 2015. Bila je posvečena 70. obletnici zmage in podvigom udeležencev Polarni konvoji med veliko vojno. In spet v Sankt Peterburgu je potekala parada ledenih lovcev. Poleg tega, da udeleženci lanske, ledolomilec »Krasin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" in "Moskva", sodelovala na festivalu "Nevskaya Zastava" in "Captain Sorokin."

Prihodnost ruskega ledeniškega ladjevja

Zdaj se razvija državni program za ustanovitev nove ladjevja ledenih ladij v Rusiji, saj je večina obstoječih ladij predmet preklica.

Vključeni bodo dizelski električni ledolomači: linearni za delo na Arktiki, katerih moč je od 25 MW, linearna za zamrznjena morja z zmogljivostjo 16-18 MW, pomožna s kapaciteto 7 MW, kot tudi za ledenik Mudyug.

Razred ledolomilec LK-25D lahko zamenjal Icebreaker "Krasin" in "Admiral Makarov", ki zagotavlja v poletnem navigacijo in dostavo tovora z ladij na vzhodu, in celo leto - v zahodni arktični regiji, na YENISEI.

Tip Ledolomilci LK-18D, ki so namenjeni za zamenjavo plovila "Captain Sorokin," lahko zagotovi ne le prevoz v vzhodni Arktika in Daljnega vzhoda, pa tudi v novih obetavnih področij v Far East bazena.
Ledolomci vrste LK-7D ne bodo nadomestili samo pomožnih dizel-električnih ladij vrste Mudyug.

Nova generacija ledeniškega ladjevja je potrebna tudi za razvoj novih prometnih poti na Daljnem vzhodu in Arktiki ter za servisiranje novih pristanišč in terminalov.