Jedrski ledenik "50 let zmage"

Jedrski ledenik "50 let zmage" je osma takšna plovila. Od trenutka, ko je bil spuščen iz ladjedelnice baltske tovarne, ostaja največji na svetu v svojem razredu.

Poleg tega je to šesti atomski ledenik, zgrajena v okviru projekta Arctic. Prva v tej seriji je bila istoimenska ladja, ki se je pojavila v sedemdesetih letih. V letu 2007 je začel delovati "50 let zmage". Njegov sedanji kapitan je Valentin Davydyants.

Inovacije

Razlika med njim in njegovim predhodnikom je očitna in je sestavljena iz opazne nadgradnje številnih elementov ledenika. Torej, na primer, prvič v ruski praksi je bil uporabljen nazalni vrh v obliki žlice, ki se je izkazal za bolj učinkovitega kot prejšnji model. Samodejni nadzor ladje temelji na digitalni tehnologiji novega tipa.

Ko je bil oblikovan ledenik "50 let zmage", so morali načrtovalci in inženirji ponovno usposobiti jedrsko elektrarno. Inovacije so se dotaknile posebnega kompleksa, namenjenega varovanju okolja pred biološko grožnjo takega razvoja. Posebej za to je Gostehnadzor izvedel ponovni pregled naprave v skladu z novimi pravili in zahtevami. Posodobljena je bila tudi oprema, ki je odgovorna za odstranjevanje različnih odpadnih izdelkov posadke.

Zgodovina ustvarjanja

Kljub nedavnemu začetku delovanja je projekt tega plovila obstajal v ZSSR. Ledenec "50 let zmage" je bil postavljen oktobra 1989. Potem se je imenovala "Ural" in bi morala biti predvidena za dostavo v nekaj letih. Vendar pa je gospodarska kriza povzročila zamudo. Kot rezultat, ladja, pripravljena le na pol poti, se je začela leta 1993, po kateri je bila dokončana. Vendar so stalni problemi s financiranjem povzročili, da ledenik ostane v prostem teku. Leta 1995 se je slovesno preimenovala v čast 50. obletnice dneva zmage v Veliki domoljubni vojni.

V času brezmadežnega časa nedejavnosti je bila nedokončana ladja večkrat na robu uporabe, vendar je bila v zadnjem trenutku srečna in projekt še vedno velja. Zaradi zamud je kapitan Juri Kučiev leta 1997 odstopil. Bil je legendarni specialist, ki je vodil prvo ekspedicijo Severni pol (leta 1971) na "Arktiki" - prvi jedrski ledenik istega razreda, v katerega spada ledenik "50 let zmage".

Projekt je bil obnovljen šele leta 2003, ko je bil končno dodeljen sredstva iz zveznega proračuna. Februarja 2007 je bila gradnja zaključena in jedrski ledenik "50 let zmage" je v Baltskem morju izvedel preskuse na morju. Uspešno so bili zaključeni, po katerih se je ladja izkazala za pristanišče v Murmansku.

Tekoče značilnosti

Za premikanje brez težav na ledeni vodi je dobila dobro manevrsko sposobnost in nadzorljivost. Za zanesljivost je zasnovana dvojna ohišja. V tistih krajih, kjer ladja prebija led, stene dosežejo debelino 48 milimetrov, kar je en pol krat več od običajne figure. Telo je izdelano iz legiranega jekla, ki učinkovito ščiti pred morebitno korozijo. Drug možen napad, ki grozi ladji, je trenje. Da bi bil led varen, je bilo telo premazano s specializiranim polimerom med proizvodnjo.

Votel prostor med obema stenama zaseda vodni balast, ki je potreben za napredovanje v težkih razmerah ledu. Kapitan je ledolomilec "50 let zmage" (Valentin Davydyants) lahko vodi ladjo na sprednji in zadnji smeri in še vedno prepričani, da se bo pot iz.

Učinkovito lomljenje ledu omogoča ladji, da se redno obrača na severni pol, in se vrne brez incidenta. Leta 2013 je potekal zgodovinski dogodek - pot je bila stokrat večkrat ponovljena.

Tudi s poplavljanjem vseh dveh predelkov bo jedrsko plovilo ostalo na plavanju, kar je nepogrešljiv pogoj za izkoriščanje iz Rostecha. Posebno pomembne predelke ladje so obložene z vodoodpornim premazom, kar omogoča, da se v primeru izrednega dogodka ohranijo nepoškodovani.

Turizem na ladji

Danes lahko tudi turisti pridejo do ledenega ledenika "50 let zmage". Križarjenje po severnih vodah poteka na posebnih kuponih, ki so med drugim tudi na spletu. V tem primeru se na ladjo dvigne tudi helikopter, ki lahko pristane na posebnem mestu, ki je na voljo vsem ladjam arktičnega razreda. Opozoriti je treba, da ga je mogoče uporabiti tudi za namene opazovanja in navigacije. Za delovanje in popravilo helikopterja obstaja tudi hangar v stenah, od katerih je vozilo vedno varno od muhavcev arktičnega vremena.

Posadka vedno spremlja stanje evakuacijskih motornih čolnov, na krovu je ledenik "50 let zmage". Karakteristike in načini uporabe so pojasnjeni vsem novincem, ki so se prvič znašli na ladji. Poleg tega se kot zadnje sredstvo zateče k napihljivim rešilnim splavom in tudi vlačilcu. Urnik turističnih križarjenj je odvisen od tega, kje je ledenik "50 let zmage".

Udobje za potovanje

Na začetku je bilo izračunano, da bi posadka zgradila samo prometne poti vzdolž Arktike. Vendar pa so se pravočasno spremenili cilji, s katerimi se je uporabil jedrski ledenik "50 let zmage". Fotografija notranjih dekoracij dokazuje, da obstaja vse, kar je potrebno za udoben počitek turistov. Za njih je na voljo 64 potniških kabin.

Gostje se lahko prosto gibljejo po določenih prostorih znotraj ladje. To je velika jedilnica, ki lahko sprejme vse obiskovalce. Poleg tega sta dve palice, knjižnica, trgovina, predavalnice in kino, ter športne in izobraževalne površine. Tisti, ki se želijo podpreti s tonusom, lahko obiščejo bazen. Poleg tega je tudi savna odprta. Udobje potnikov zagotavlja dobro premišljen prezračevalni sistem. V primeru slabega počutja vam bodo pomagala osebje majhne medicinske enote. Perilo bo vaše stvari pogosto shranjevalo na dolgi poti.

Varnost

Seveda ne predvidevajo le možnosti za izredne razmere, temveč vse, kar bi moralo preprečiti nenormalne dogodke na ladji.

Za boj proti požarom na ladji je bil nameščen specializiran alarmni sistem. Če je mogoče, posadka vzame s seboj samo nezdružljive in negorljive materiale. Obstaja vsa potrebna oprema za gašenje požarov - gasilni aparati itd. Posebno pozornost posvečamo eksplozivnim sobam. To so skladišča za letalsko gorivo, sobe z akumulatorji, hangar itd.

Povezovanje

Za stik z "veliko zemljo" je prostor za krmiljenje opremljen z različnimi vrstami komunikacij. Ta radio, elektronska radijska navigacija, sistem satelitskega in navigacijskega sledenja. Na vozilu imajo običajni pripomočki kanal s svojo domovino. Delo telefon, e-pošta, itd Strokovnjaki, ki delajo na ledu, usmerjenih v prostoru z različnimi tehnično zapletenih naprav: .. Žiro kompas, radio smeri najditelju, električni zamikom, trdnejši, prenosni radijski iz čolna. Tako se komunicirajo neprekinjeno in ni težav, iz katerih ledenik "50 let zmage" ne bi prišel. Fotografija sečnje daje močan vtis - tu so samo sodobne naprave, ki se stalno posodabljajo.

Jedrski reaktor

Glavni element ladje je jedrski reaktor. V njej poteka verižna reakcija, ki proizvaja potrebno energijo. Vsi postopki se spremljajo in spremljajo posadko plovila na sekundo. Reaktor lahko razdelimo na dva dela. To je reflektor in aktivna cona. Slednje je potrebno za skladiščenje goriva v sprejemljivih pogojih v skladu z ustrezno varnostjo.

Poleg tega struktura premikanja ledu vključuje atomsko elektrarno, ki je nato sestavljena iz dveh vodnih reaktorjev. Po izračunih je treba vzdrževati ladjo v delovnem stanju, dovolj moči in ene takšne naprave, vendar obe delujejo, medtem ko se nadzor uporablja, tako da se uporablja vsaj 50% virov.