Železniška postaja OAO Kryukiv: izdelki, pregledi

PJSC "Kryukiv Railcar Plant" se nahaja v regiji Poltava v Ukrajini, mestu Kremenchug. To je ena največjih strojno-gradbenih industrij v državi, specializirana za proizvodnjo železniškega voznega parka. V času ZSSR so bili tukaj proizvedeni tudi samonosilni pontoni različnih modifikacij.

Ustvari

Železniška postaja Kryukiv je bila ustanovljena leta 1869 kot servisna delavnica za železniške vagone. Delo se je začelo pred zaključkom gradnje nedokončanih objektov Company junija 15, 1898, in prvi izdelek dostavljen Harkov-Nikolaev železnico 1. avgusta 1900. Pred revolucijo, osebje sestavljalo 400 zaposlenih, ki so služili na mesečno do 140 avtomobilov za različne namene.

V imenu revolucije

Med državljansko vojno, ki jo je povzročila revolucija, so bile delavnice opuščene. Leta 1919 je delovalo manj kot polovica strojev. Ni goriva, materialov in orodij.

Leta 1921 se je nadaljevala proizvodnja, pred koncem leta je bilo proizvedenih 44 vagonov prve kategorije. V istem letu je bila odprta tovarna tovarniško vajeniško šolo s štiriletnim usposabljanjem za usposabljanje strokovnjakov na Kriukovem prevozu. Nikolai Abramovich Kozhevnikov je postal prvi sovjetski vodja delavnic.

V letih 1924-1925 so delavci izvedli popravilo 7304 vagona. V tem času je tovarna zaposlovala več kot 1500 delavcev in 200 zaposlenih. Pojavilo se je mobilno dvigalo za dvigovanje pare, izdelana pa je bila tudi električna varilna naprava.

30. let

Uredba Sveta za delo in obrambo z dne 6. marca 1930 delavnice, prenesene na VSNKh. V novem oddelku se je podjetje preimenovalo v Krukovska prevozna dela. Glavna specializacija je bila izgradnja 22-tonskih dvosmernih ploščadi. Prvi je bil sproščen novembra 1933. In že v naslednjih 1934 je bilo proizvedenih 8000 20-tonskih ploščadi, od tega je bilo 5000 opremljenih z avtomatskimi zavorami. Vsak dan je tovarna proizvedla 22 avtomobilov.

Leta 1932 se je začela rekonstrukcija KVSZ. Zgrajena je nova kozmetična trgovina, obnovljena je bila nova lokacija. Istočasno je tovarna obvladovala proizvodnjo prve štiriosne gondole v SZSR z nosilnostjo 60 ton gradnje Petra Travina.

Leta 1935 je tovarna Kryukov proizvedla več kot 5900 ploščadi in 1800 vagonov. Proizvodnja je bila druga najpomembnejša med avtomobilskimi podjetji ZSSR. Leta 1936 je KHPS še naprej povečeval proizvodne obrate: načrt proizvodnje za odprta vagone se je skoraj trikrat povečal v primerjavi z 1935 - na 7000 enot.

Velika domoljubna vojna

Mesec dni po vojni se je začela sredi julija 1941, evakuacija obrata Kryukov Wagon v Perm. Na novi lokaciji je bila ustanovljena proizvodnja visoko eksplozivnih letalskih bomb.

Po osvoboditvi Kremenčuga je bilo podjetje obnovljeno. V letu 1944, ob hkratni obnovi trgovin, je tovarna izvedla ukaze 2. ukrajinske fronte. Delavci so sodelovali pri rekonstrukciji železniškega mostu čez Dneper.

Leta 1945 KVSZ začeli serijsko proizvodnjo 60 ton gondole: slovesno polaganje prva je potekala 21. novembra 1945 in novembra 28 vagoni №1040731 odšel toka.

Po vojni

Rastlina je do leta 1948 dosegla predvojni obseg proizvodnje. V letih je bil 1954-1955 v skladu z navodili ministrstva za promet inženirstvo Zavod za glavnega oblikovalca rastline zasnovan štiri gon gondolo nosilnost 40 ton. Vagoni železniške postaje Kryukiv so bili namenjeni za prevoz premoga, rude, lesa, kovine, opreme in tudi razsutega tovora. Prvih 40 ton je bilo zgrajeno leta 1956.

Poseben ponos tovarniških delavcev je bil razvoj edinstvenih 93-tonskih gondolskih avtomobilov. Neverjeten dosežek inženirjev Kremenčuga je zaznamovala zlata medalja svetovne industrijske razstave v Bruslju leta 1958. Gondolski avtomobil je bil razvit v dveh različicah: z zavornim ročajem in ročno zavoro in brez njih. Prvič v ZSSR je bil uporabljen torzijski mehanizem za olajšanje dela nakladalcev na tem avtomobilu. Novi izdelki za tehnične značilnosti so precej presegli že obstoječe štiriosne analoge in omogočili nastanek vlakov v 8000 tonih brez sledi predelovalnih postaj. V prihodnosti je tovornjak s tremi osmi teh avtomobilov postal osnova za izdelavo super težkih 6- in 8-osnih avtomobilov.

Leta 1959 je v Kryukovu nov 90-tonski gondolski tovornjak namenjen prevozu premoga in drugega razsutega tovora. Leta 1960 je 100-tonski vagon za prevoz železove rude. V istem letu je bilo tovarniško naročeno, da začne proizvajati vagone za prevoz cementa, prototip je bil testiran leta 1963. Leta 1963 je KVSZ obvladal proizvodnjo mostnih žerjavov. Leta 1966 - vse kovinske bunkerje za prevoz razsutega tovora in drugega tovora v razsutem stanju.

Vzporedno s železniškim voznim parkom je podjetje izdelalo trajektne avtomobile, samonadzne trajekte in amfibijske transporterje za vojsko. Izdali so jih od 50. let 20. stoletja do leta 2011. V tem času je bilo razvitih okoli 20 modelov take opreme.

Naš čas

Leta 1993 se je podjetje preoblikovalo v OJSC Kryukiv Railway Building. V naslednjih letih se je proizvodnja razvila z visoko stopnjo. Leta 2002 KVSZ prva proizvaja visoke hitrosti vlaka v Ukrajini, ki je zdaj znana kot "Capital Express".

Leta 2013 je tovarna prevzela 10. mesto v smislu upravljanja inovacij v razvrstitvi visokotehnoloških podjetij za izgradnjo stroj sektorju Ukrajine. Danes je organizacija, ki je aktivno delajo na oblikovanju podzemnih vlakov na asinhrono vlečni pogon, ki naj bi nadomestile običajne vlake.

Proizvodnja

Tovarna Kryukov izdeluje:

• tovorni avtomobili odprtih vagonov;
• platforme;
• bunker, pokriti vagoni;
• cisterne;
• rezervni deli, vozički, kolesa;
• potnik vseh vrst;
• jedilni avtomobili;
• hitri razred "Intercity";
• mednarodni standard RIC.

Skupaj je ekipa obvladovala proizvodnjo 48 modelov osebnih avtomobilov.

Kriukovske kočije: ocene

Po mnenju operaterjev KVSZ proizvaja visoko kakovostne izdelke, ki ustrezajo svetovnim standardom. V zadnjih letih se med kupci pojavljajo številna tuja podjetja, večinoma evropska podjetja. Tuje partnerje privlači optimalno razmerje med ceno, kakovostjo in udobjem.