Trans-Baikalska železnica: značilnosti, zgodovina, zanimiva dejstva

Celotno rusko železniško omrežje je razdeljeno na 16 podružnic. Vsak od njih ima določen podrejeni del cest, nadzorni sistem. Ena od teh podružnic je Trans-Baikalska železnica, o kateri želimo podrobneje spregovoriti.

Splošne značilnosti

Železnica Trans-Baikal je sedanja ruska železniška mreža, ki poteka prek ozemlja Amurske regije in Trans-Baikalskega ozemlja. Njegova skupna dolžina je več kot 3,3 tisoč km. Upravni urad se nahaja v Chiti. Od začetka leta 2017 je vodja Trans-Baikalske železnice AA Skachkov.

Do leta 1991, ki se v celoti nahaja na ozemlju ZSSR, je danes v Ruski federaciji. Prvi vlak je potekal tukaj leta 1900. Leta 1975 je železnica podelila red rednega dela Rdečega pasu.

Če ste zainteresirani za stike Trans-Baikalske železnice, so vse potrebne informacije v istem delu uradne spletne strani Železnice Rusije. Te informacije o odgovorni osebi, telefonskih številkah, e-poštnem naslovu za klice.

Številke in dejstva

Tukaj je nekaj zanimivih kronoloških in statističnih podatkov o Železnici:

• Od leta 2003 je podružnica Ruskih železnic.
• Za leto 2015 je skupna dolžina avtoceste 3321 km.
• Število zaposlenih je približno 46 tisoč ljudi (2015).
• Povprečna plača je približno 52 tisoč rubljev (2015).
• Prevoz potnikov na dolge razdalje - samo 2 milijona 763 tisoč ljudi (2015).
• Prevoz potnikov primestnih letov - 912 tisoč ljudi (2015).
• Prevoz tovora - skoraj 133,6 milijona ton (2015).

Meje mesta

Pomembno je omeniti, da je na jugu Trans-Baikalska železnica, katere fotografija je predstavljena v članku, meji na kitajsko železnico (mejna postaja Zabaikalsk). Tu se nahaja ne samo železniška postaja, ampak tudi postaja za preurejanje vlakov, ki se gibljejo od RF do LRK in nazaj. Razlog je, da je na Kitajskem širina proge drugačna kot v Rusiji, 1435 mm. Skozi Zabaikalsk so vlaki, ki sledijo Pekingu in Manchurii (Binzhou Railway).

Prav tako navedite del poti Borzya-Solovyevsk. Meja na izolirani železniški progi Chuluunhoroot-Choibalsan (Mongolske železnice). V tej smeri je danes organiziran samo tovorni promet.

Struktura

Na sliki boste videli diagram Trans-Baikalske železnice. Prej je sestavljalo pet podružnic:

• Mogochinsky.
• Svobodnenskoye.
• Chita.
• Borzinsky.
• Skovorodino.

Danes so vsi razpuščeni. Namesto tega so nastale regije ceste - v Chiti, Svobodny, Mogoche. Leta 2017 je na Borzi nastala še ena regija. Prav tako obstaja 15 agencij z blagovno znamko prevoznih storitev.

V okviru Trans-Baikalske železnice je sedem operativnih locomotive depot v točkah:

• Chita.
• Belogorsk.
• Borzya.
• Hilok.
• Chernyshevsk-Zabaikalsky.
• Amur.

Pet podjetij vagonov (vagonov, depojev za vagone) v:

• Chita.
• Mogoche.
• Borze.
• Karymskaya.
• Belogorsk.

Število podjetij s sledenjem. To je razdalja poti:

• Bureiskaya.
• Belogorsky.
• Magdagachinskaya.
• Zavitinskaya.
• Mihajlo-Česnokovska.
• Shimanovskaya.
• Zilovskaya.
• Mogochinskaya.
• Erofei-Pavlovich.
• Skovorodinskaya.
• Amazar.
• Shilkinskaya.
• Karymskaya.
• Mogzonskaya.
• Chernyshevsk-Transbaikalian.
• Chita.
• Olovyaninskaya.
• Khilokskaya.
• Borzinskaya.
• Margutsek.

Podjetja centralizacije, blokiranja in signalizacije. To je razdalja:

• Belogorsky.
• Skovorodinskaya.
• Erofei-Pavlovich.
• Shimanovskaya.
• Zilovskaya.
• Chita.
• Borzinskaya.
• Khilokskaya.
• Mogochinskaya.
• Magdagachinskaya.
• Shilkinskaya.

Razdalje napajanja:

• Shilkinskaya.
• Mogochinskaya.
• Khilokskaya.
• Chernyshevsk-Transbaikalian.
• Magdagachan.
• Svobodnenskaya.
• Belogorsky.
• Chita.
• Borzinskaya.
• Erofei-Pavlovich.
• električni vlaki.

Druga podjetja:

• Sledite strojnim postajam, vklj. in specializirani.
• Oddaljenost inženirskih konstrukcij.
• Direktorat za popravilo in upravljanje prevoznega sredstva.
• Center za spremljanje in diagnostiko infrastrukturnih naprav.

Upravlja tudi Transbaikalski direktorat mobilnega avtomobila, Direktorat za protitelesa v Transbaikaliji, Direktorat za infrastrukturo Transbaikal.

Glavni mejniki zgodovine

Letos se seznanimo z glavnimi fazami razvoja Trans-Baikalske železnice:

• Gradnja ceste je potekala na lestvici gradnje trans-Sibirske železnice v letih 1895-1905. V delih so sodelovali lokalno prebivalstvo in strokovnjaki iz evropskega dela Rusije. Konstrukcijo je zapletla posebnost regije: močvirski teren, permafrost, kompleksni relief, prečkani reki in grebeni, nizke temperature pozimi, naravne nesreče.
• Januarja 1900 se je začelo gibanje konvojev že začelo.
• Leta 1922 je vstopil v sibirsko okrožje komunikacij.
• Leta 1923 je bila Trans-Baikalska železnica odklopljena kot samostojna enota. Leta 1925 je bila dopolnjena z Chitinskaya.
• V obdobju 1936-1943. se imenuje Molotovskaya.
• Leta 1959 je železniška postaja Amurskaya priključena na Trans-Baikalsko železnico.

Zato smo pregledali vse ključne značilnosti železnice Trans-Baikal. Biti del trans Sibirske železnice je še vedno zelo pomemben na področju prevoza potnikov na področju tovornega prometa.