Plavajoča posoda PT-76: opis, značilnosti in zanimiva dejstva

Pred drugo svetovno vojno je Sovjetska zveza imela veliko izkušenj pri ustvarjanju plavajočih oklepnih vozil. V štiridesetem letu je rdeča armada imela največjo floto takšne opreme, med vojno pa je bila velika večina primerkov uničena s strani sovražnikov. Preostali avtomobili očitno niso dosegli ciljev vlade in bi malo okrepili vojsko. PT-76 je bil plavajoči rezervoar, katerega serijska proizvodnja je bila ustanovljena v povojnih letih. Na njegovi podlagi je bilo opravljenih več sprememb. Razmislite o značilnostih in značilnostih dvoživk.

Zgodovina ustvarjanja

Plavajoči rezervoar PT-76 je bil opremljen s pištolo kalibra 76 mm. Moral je biti sposoben prevažati trdno zalogo streliva in biti sposoben prenesti na oklep do dveh ducat padalcev. Zasnova ladjedelske tovarne v Nižnem Novgorodu (Krasnoye Sormovo) se je ukvarjala z razvojem nove tehnologije.

Prvi par prototipov je bil izdelan leta 1948. Na žalost, modeli niso opravili testiranja, po katerem je projekt oblikoval All-Russian Research Institute of Transport Engineering v St. Petersburgu (Leningrad). Prevozno središče Stalingrad je bilo imenovano za proizvodno podjetje. Celotno vodenje projektov je opravil J. Ya. Kotin. Nekoč pod njegovim vodstvom so ustvarili težke samotrdne artilerijske instalacije. V vlogi vodilnega oblikovalca je bil Shamshurin NF

Novi projekt je prejel indeks 740. Do poletja 1950 so bili izdelani prototipi. V hudih testih je novo bojno vozilo prekoračilo svoje tekmece (K-90 iz Moskovskih proizvajalcev), ki je uspešno prestalo vse ovire. Avgusta 1951 je bil objekt imenovan "plavajoči rezervoar PT-76" in je bil sprejet za vročanje.

Strukturne značilnosti

The vojaški stroj ima klasično postavitev, se nanaša na preprost razred. Ohišje je opremljeno s tremi predelki:

1. Oddelek za upravljanje, ki se nahaja v loku.
2. Borilni oddelek, ki se nahaja v središču trupa, je opremljen s stožčastim konfiguracijskim stolpom.
3. Odsek moči na krmi trupa. Obstaja dizelski motor in par reaktivnih motorjev (najprej se uporabljajo na podlagi te tehnike).

V serijski proizvodnji se je stroj začel že leta 1951. Masovna proizvodnja se je nadaljevala do leta 1967. Skupaj je bilo približno štiri tisoč izvodov zaprtih linij. Leta 1967 je bila tehnologija umaknjena iz oborožitve.

Rezervoar PT-76: značilnosti

Spodaj so značilnosti taktičnega in tehničnega načrta:

• Tip stroja je plavajoči rezervoar.
• Leto izdelave - 1951.
• Posadko sestavljajo trije ljudje.
• Postavitev je klasična.
• Dolžina / širina / višina - 6,91 / 3,18 / 2,19 m.
• Debelina oklepa - od 5 do 13 mm, odvisno od lokacije (nos, stran, dno, stolp).
• Osnova - 4.08 m.
• Proga je 2,74 mm.
• Razdalja ceste - 37 cm.
• Vrsta oklepa - valjana homogena jekla z večjo trdnostjo.
• Orožje - kalibriran pištolo kalibra 76 mm, strojni pištoli SGMT kalibra 7,62 mm.
• Razpon fotografije je do 12 km.
• Vrsta vida - Teleskopska znamka TShK-66.
• Elektrarna - dizelski motor V-6 z zmogljivostjo 240 konjskih moči.
• Indikator hitrosti (največji) je 44 km / h kopno, 10,2 km / h - plavut.
• Teža - 14 ton.
• Nadmorska višina je 2,8 m.
• Območje pristanišča / plaze znaša 210/70 km.
• Suspenzija - posamezni torzijski tip.
• Specifična moč - 17,1 litra. c / t.

Opazovalne in komunikacijske naprave

Svetlobno plavajoči rezervoar PT-76 je opremljen s tremi periskopskimi napravami, ki so nameščene v vrtljivi vrvi komandanta. Priloge so tesno nameščene in zagotavljajo kakovosten pregled precej ozkega sektorja.

Instrumenti imajo petkratno povečanje in vidno polje 7,5 stopinj vzdolž obzorja. Na straneh so periskopi TNP z enojno povečavo. Polnjenje za pregled terena lahko uporablja samo eno rotacijsko napravo z enim povečanjem MK-4. Pred loputo je v strehi stolpa.

V nemobilnih razmerah voznik-mehanik opazuje teren skozi odprto loputo. V borilnih pogojih služijo kot trije pregledi tri naprave tipa TNP. Za nadzor avtomobila v pogojih slabe vidljivosti ali ponoči je zagotovljena dvovrstična naprava za nočno opazovanje TVN-2B. Vključuje infrardeči filter, elektronsko polnjenje in optiko. Območje vida je približno 60 metrov, z vidnim kotom ne več kot 30 stopinj.

Rezervoar PT-76: opis motorja in podvozja

V veliki meri je močna enota obravnavane amfibije moderniziran motor tank T-34. Menjalnik je izposoden iz tega modela. Prijazna hitrost in dobra manevrirnost na vodi propelerji z vodnim curkom. Zahvaljujoč tem elementom je plavajoči rezervoar PT-76 zlahka premagal vodna telesa, poraščena z grmičevjem.

Hkrati je nizek specifičen tlak tirnic na tleh, kar je avtomobilu zagotovil enostavno prečkanje močno vodotesnih območij. Boj proti dvoživki so postali bolj kompaktni in lažji za vzdrževanje, prav tako pa so prejeli hidravlične amortizerje, ki so v interakciji s posamezno torzijsko suspenzijo. Te vozlišča so zagotovili tehniku ​​z izboljšano vožnjo in povečano potovalno hitrostjo. Plavajoči rezervoar PT-76 C 60 je bil opremljen s sistemom zaščite pred WMD in avtomatsko protipožarno napravo. Tehnika se je izkazala za dobro v prisilnih maršah z razponom do 500 kilometrov.

Spremembe

Na podlagi obravnavanega stroja je bilo opravljenih več sprememb. Med njimi:

1. Model s pištolo D-56TM 76 mm z dvokomorno zavorno gobo. Poleg tega je imela ejektor, notranji walkie-talkie, napravo za nočno opazovanje ter termično napravo proti dima. Višina ohišja se poveča za 13 milimetrov. Leto izboljšave je 1957.
2. Nadgrajen PT-76B je bil sproščen leta 1959. Opremljen je z dvonapetostno puško D-56TS, stabilizacijsko napravo STP-2P, prezračevalno enoto s filtri. V kasnejših različicah je bil nameščen žiro-kompas.
3. Leta 1967, pregledani tank vzpostavlja tečaj PKT pištolo, interfonska naprava R-123. Stroj je bil v uporabi z izvidniškim korpusom in v Marine Corps.
4. Na podlagi PT-76 je bil ustvarjen oklepni letalski prevoznik BTR-50, lansirne naprave za raketne sisteme "Luna", divizijski kompleks za rudnik UR-67.

Zanimiva dejstva

Prvi resen vojaški spopad PT-76 je bil marca 69 v Vietnamu. Ekipa dvanajstih vozil in oklepnih letalskih prevoznikov je napadla ameriško bazo Ben-Hat, da bi uničila topovsko baterijo. Glava PT-76 je bila pihana na minu, vendar posadka ni uspela in je še naprej streljala. Preostali avtomobili so se spopadli s vodstvom Patton in parimi samozapornimi avto-letalami. Izgube so utrpele obe strani, vendar se napad ni nadaljeval po izgubi dveh tankih in enega APC-ja.

Spomladi leta 1995 je Indija pozvala SZSR k pomoči pri pridobivanju zaščite pred morebitnim napadom na Pakistan. Prva serija dvoživk Indija je prejela poleti 65. leta. Skupaj je država imela dva polka takšnih strojev s skupno število približno 90 izvodov.

Septembra 1965 je brigada PT-76, kot del sedmega indijskega pištolskega pištolja, napadla vas, ki so jo ujeli pakistanci. Zaradi tega je sovražnik uspel izničiti, izgubil je en tank s svoje strani. Med vojno je Indija izgubila v bližini družbe PT-76, med katerimi so nekatere ujeli tudi pakistanska vojska.

Sodelovanje v drugih vojaških konfliktih

Med najbolj znanimi konfrontacijami zadevnega stroja je mogoče opaziti naslednje oborožene spopade:

• Vojna med Indijo in Pakistanom leta 1971. V štirinajstih dneh boja je bilo uničenih in poškodovanih 13 tankerjev PT-76, Pakistanci pa so izgubili vsa težka vozila. To je bil eden od pomembnih prispevkov k zmagi.
• V vojni leta 1967 (šest dni) med Egiptom in Izraelom. Egipčani so imeli 29 naprav v arzenalu. Vendar pa niso bili uporabljeni za predvideni namen. Posledično so bili uničeni dve enoti, 7 - zapuščeni. Ujeti modeli so jih preoblikovali in namestili z ameriškim orožjem.
• Vojna dneva sodbe leta 1973. V njem je sodeloval tudi PT-76 iz Egipta in iz Izraela.
• Poleg tega so avtomobili sodelovali v jugoslovanskih vojnah in konfrontaciji v Čečeniji.

Na koncu

Sedaj so plavajoči rezervoarji PT-76 in BTR-50 čudoviti in nepotrebni "plavuti". V ZSSR so bili odstranjeni iz službe leta 1967. Kljub temu so razgrajeni avtomobili postali priljubljeni med državami na Bližnjem vzhodu in so se aktivno uporabljali. Ta čas se je izkazal za zelo uspešen tako na kopnem kot na vodi.

Lahki plavajoči cisterni so bili dejavno izvoženi v države Varšavske pogodbe, pa tudi v večino pro-sovjetskih afriških in jugovzhodnih držav. Izraelske inženirje so posodobili egiptovske avtomobile, Kitajska pa je z indeksom "tip-63" proizvedla svoj lasten analog.